VEC plant, eine Reihe von Autobahnen unmittelbar nach Erhalt der „Kapitalspritze“ zu „modernisieren“.

Unmittelbar nachdemdie Nationalversammlung die Erhöhung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC offiziell genehmigt hatte, informierten die Unternehmensleiter über den Investitionsplan für wichtige Autobahnen in der kommenden Zeit.

Top 5 der staatlichen Unternehmen mit dem höchsten Stammkapital

Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung in ihrer 9. Sitzung der Investitionspolitik zu, die eine Aufstockung des Stammkapitals der Muttergesellschaft VEC für den Zeitraum 2024–2026 um einen zusätzlichen Betrag von 38.251 Milliarden VND vorsieht.

VEC lên kế hoạch — Die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh wird von VEC finanziert und betrieben (Foto: Ta Hai).

Davon wurden 1.562 Milliarden VND aus dem Enterprise Development Investment Fund und 36.689 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt ausgezahlt, um in den Bau von 5 Autobahnprojekten zu investieren, in die VEC investiert hat, darunter: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ben Luc – Long Thanh.

Nach der Erhöhung des Stammkapitals gehört VEC heute zu den Top 5 der 19 staatlichen Unternehmen und Konzerne mit dem höchsten Eigenkapital.

VEC wurde außerdem die Vertretung des Staatseigentums vom State Capital Management Committee bei Unternehmen an das Finanzministerium übertragen.

Erfreut, dass die Satzungskapitalerhöhung gleich zu Beginn des neuen Jahres genehmigt wurde 2025, sagte Herr Truong Viet Dong, Vorstandsvorsitzender von VEC, werde VEC den Fokus in der kommenden Zeit auf die Konsolidierung, Organisation, Innovation sowie Verbesserung der Qualität und Effizienz der Betriebsabläufe legen und dabei die von den zuständigen Behörden genehmigte Strategie und den Entwicklungsplan umsetzen.

In naher Zukunft wird der Vorstand des Konzerns gemäß der Resolution Nr. 18 des Zentralen Exekutivkomitees entschlossen Neuerungen, Reorganisationen und Rationalisierungen des Apparats durchführen, um die Effektivität und Effizienz zu steigern.

Die Personalentwicklung erfolgt nach dem Motto „Einer kann vieles“.

„VEC wird sich außerdem proaktiv und aktiv an der Industriellen Revolution 4.0 beteiligen und eine umfassende und weitreichende digitale Transformation vorantreiben, um die Arbeit in Verwaltung, Betrieb, Produktion und Wirtschaft effektiv zu unterstützen.

Durch sorgfältige Vorbereitung auf zwei Schlüsselfaktoren – Humanressourcen und Technologie in Kombination mit verfügbaren internen Ressourcen – möchte VEC umgehend Investitionen in den Ausbau der von ihm verwalteten, betriebenen und genutzten Schnellstraßen tätigen. Darüber hinaus will das Unternehmen in die vollständige Fertigstellung einer Reihe von Strecken der Nord-Süd-Schnellstraße investieren und Neuinvestitionen in eine Reihe verbleibender Schnellstraßen tätigen, die in der nationalen Planung noch nicht berücksichtigt wurden.

„Bis 2035 will VEC landesweit 1.500 Kilometer Schnellstraßen verwalten und betreiben“, sagte Herr Dong.

Mobilisierung maximaler Ressourcen zur „Modernisierung“ der Autobahn

Laut Herrn Pham Hong Quang, Generaldirektor von VEC, ist VEC nach Erhalt von zusätzlichen 38.251 Milliarden VND an Gründungskapital für den Zeitraum 2024–2026 in der Lage, ein Maximum an Ressourcen, einschließlich Kreditinstituten, zu mobilisieren, um bestehende Schnellstraßen auszubauen, in neue Projekte zu investieren und Mehrwertdienste entlang der Strecke bereitzustellen, um Fortschritt, Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Herr Quang sagte, dass das Unternehmen unmittelbar nach der Kapitalerhöhung alle Ressourcen konzentriert und alle Anstrengungen unternimmt, um die Fertigstellung und Inbetriebnahme des westlichen Abschnitts (Abschnitt km 3+420 ÷ km 21+739,5) und des östlichen Abschnitts (Abschnitt km 35+900 ÷ km 50+530) des Ben Luc-Long-Thanh-Schnellstraßen-Bauprojekts vor dem 30. April 2025 zu beschleunigen, mit dem Ziel, die gesamte Strecke im Jahr 2026 zu eröffnen.

VEC beschleunigt außerdem den Abschluss von Anpassungsverfahren und schließt die verbleibenden Punkte des Schnellstraßenprojekts Da Nang – Quang Ngai im Jahr 2025 ab. Beschleunigt werden die Reparatur beschädigter Straßenoberflächen und Verkehrssicherheitssysteme sowie die Modernisierung von Schnellstraßen, in die das Unternehmen investiert und die es verwaltet, darunter: Noi Bai – Lao Cai, Cau Gie – Ninh Binh, Da Nang – Quang Ngai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Allein für die Strecke Noi Bai – Lao Cai konzentrieren sich die Auftragnehmer derzeit auf die Bereitstellung von Personal- und Materialressourcen, um bis Ende Februar gleichzeitig elf Reparaturpakete zusammenzustellen.

Vorbereitungen für die Erweiterung der Projekte: Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, Abschnitt Yen Bai – Lao Cai; Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh werden ebenfalls dringend umgesetzt, mit dem Ziel, im vierten Quartal 2025 mit dem Bau zu beginnen.

„VEC prüft außerdem Möglichkeiten für synchrone Investitionen, um dringend Raststätten und Rastplätze auf den Schnellstraßen Da Nang – Quang Ngai und Ben Luc – Long Thanh fertigzustellen und die von der Gesellschaft finanzierten Schnellstraßen mit Fahrzeuglastkontrollsystemen auszustatten“, erklärte Herr Quang.

Schließen die beschwerliche Reise wieder

Als direkt am Prozess der Erhöhung des Stammkapitals von VEC „beteiligte“ Person bestätigte Chefbuchhalter Han Mai Nga: „Dies ist ein mühsamer Weg, der die Anstrengungen und den Stolz der kollektiven Führung und der Mitarbeiter der Beiräte erfordert, den Mechanismus zu „entfesseln“, damit VEC „durchbricht“.

Laut Frau Nga startete VEC bei seiner Gründung im Jahr 2008 mit einem relativ geringen Stammkapital von nur 1.000 Milliarden VND.

Nach zwei Kapitalerhöhungen belief sich das Stammkapital von VEC im Jahr 2021 auf über 1,115 Milliarden VND. Die Gesamtinvestitionen in die fünf Autobahnprojekte von VEC beliefen sich auf über 108 Milliarden VND, wobei Kredite von über 56 Milliarden VND aufgenommen wurden. Dies führte zu Schwierigkeiten für den Konzern, da er die vorgeschriebene Fremdkapitalquote nicht einhalten konnte.

Aufgrund seiner begrenzten finanziellen Kapazitäten hatte VEC große Schwierigkeiten, Investitionskapitalquellen zu mobilisieren und Kapital von Finanz- und Kreditinstituten zu erhalten und zu mobilisieren, um das Autobahnsystem und andere Produktions- und Geschäftsaktivitäten zu entwickeln.

„Angesichts dieser Herausforderung haben die Regierung, der Premierminister, die Ministerien und die Zweigstellen der VEC aufmerksam zugehört und Maßnahmen zur Verbesserung ihrer Finanzkraft angeordnet und unterstützt. Der Prozess der Erhöhung des Gründungskapitals stieß jedoch aufgrund von Änderungen der Mechanismen und Richtlinien auf zahlreiche Schwierigkeiten, was dazu führte, dass Kapitalquellen außerhalb der geltenden Gesetze ermittelt wurden“, erinnert sich Frau Nga.

Dadurch werden nicht nur Investitionsressourcen freigesetzt und das Unternehmenswachstum sowie die Unternehmensentwicklung gefördert, Frau Nga ist auch davon überzeugt, dass das zusätzliche Stammkapital von VEC eine Rechtsgrundlage für Autobahnanlagen schaffen wird, sodass VEC eine Buchführung für die aktuellen Autobahnanlagen vornehmen kann.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm