Das Bauamt der Stadt Da Nang hat gerade über den Plan berichtet, eine Ost-West-Verkehrsverbindung durch den Flughafen Da Nang und den Han-Fluss-Tunnel zu bauen.
Am 19. März hat das Bauamt der Stadt Da Nang einen Bericht veröffentlicht, in dem ein Plan zum Bau einer Ost-West-Verkehrsverbindungsroute durch den Flughafen Da Nang und ein Tunnelprojekt unter dem Han-Fluss vorgeschlagen wird.
Eine Ecke des Flughafens Da Nang. (Foto: Vinh Nhan).
Dementsprechend ist für das Ost-West-Verkehrsverbindungsprojekt über den Flughafen Da Nang ein Tunnel mit einer Länge von mehr als 2,9 km vorgesehen.
Davon haben zwei offene Tunnelabschnitte eine Gesamtlänge von 570 m, drei Kastentunnelabschnitte eine Gesamtlänge von 1.450 m und der Tunnel über der bestehenden Landebahn ist 900 m lang.
Das Bauamt der Stadt Da Nang schlug außerdem zwei Optionen vor: eine MRT-Linie, die parallel zur Straße verläuft, und eine MRT-Linie, die nicht parallel zur Straße verläuft.
Einer Analyse zufolge ist die Kombination der MRT-Strecke mit der Straße technisch sehr aufwändig, kostet rund 10.000 Milliarden VND, weist ein durchschnittliches Sicherheits-/Betriebsniveau auf und lässt sich nur schwer erweitern.
Die MRT-Streckenoption ohne gemeinsame Straßennutzung ist technisch weniger anspruchsvoll, kostet etwa 7.500 Milliarden VND, weist ein hohes Sicherheits-/Betriebsniveau auf und lässt sich leicht erweitern.
Das Bauamt von Da Nang empfiehlt, dass für die Tunnelstrecke durch den Flughafen die MRT-Strecke und die Straße nicht kombiniert werden sollten.
Der Grund hierfür liegt in den unterschiedlichen technischen Standards von MRT und Straße. Die Eigenschaften der Ebene und des Längsprofils von MRT und Straße am Flughafentunnel sind zu unterschiedlich, was die Handhabung der Struktur an der Kreuzung zwischen MRT und Straße erschwert.
Nach Angaben dieser Abteilung steht der Investitionsfortschritt für die MRT-Linie noch nicht fest. Aufgrund der raschen technologischen Veränderungen werden die Route und die Technologie zum Zeitpunkt der Investition festgelegt.
Angesichts der tatsächlichen Gegebenheiten des für die Erweiterung geplanten Flughafens Da Nang muss jedoch auch die MRT-Streckenoption bald geprüft werden.
Beim Han-Fluss-Tunnelprojekt beträgt die Gesamtlänge des Haupttunnels etwa 1,67 km; dazu gehören ein 600 m langer geschlossener Tunnel über den Fluss, ein 380 m langer geschlossener Tunnel am Ufer und ein 415 m langer offener Tunnel.
Der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra).
Dem Bericht zufolge belaufen sich die Gesamtinvestitionen des Projekts voraussichtlich auf 6.880 Milliarden VND. Davon entfallen 3.900 Milliarden VND auf die Baukosten, 2.000 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Umsiedlung sowie einige weitere Kosten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm
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