China baut den größten Windkanalkomplex der Welt

Ein Komplex aus 18 über das ganze Land verteilten Windkanälen half China bei der Herstellung seines ersten im Inland produzierten großen Passagierflugzeugs, der C919.

Chinas C919-Flugzeug. Foto: Sky_Blue/iStock

Seit 2007 hat China massiv in den Bau von 18 Windkanälen im ganzen Land investiert. Diese bieten Wissenschaftlern und Ingenieuren eine wichtige Testumgebung für den Bau ihres ersten großen zivilen Verkehrsflugzeugs. Nach mehr als 16 Jahren beschreibt ein Artikel von Wu Junqiang, einem Ingenieur am China Aerodynamics Research and Development Center in Mianyang, Sichuan, in der Zeitschrift Acta Aerodynamica Sinica erstmals die Ausmaße des Windkanalkomplexes, berichtete Interesting Engineering am 18. Januar.

Laut Wu entspricht der Komplex der Gesamtzahl ähnlicher Windkanäle in den USA und Europa (11 in den USA und 7 in Europa). Bemerkenswert ist, dass die größten Windkanäle im Westen, die zur Entwicklung neuer Modelle für Boeing und Airbus genutzt werden, nicht größer als fünf Meter sind. China hingegen verfügt über vier Windkanäle mit einer Länge von acht Metern oder mehr. Diese Kanäle helfen Wissenschaftlern und Ingenieuren, viele Herausforderungen der Flugzeugentwicklung zu testen, von aerodynamischen Formen und extremen Betriebsbedingungen bis hin zu Enteisung, Vibrationsreduzierung, Lärm und Flugsteuerungssystemen.

Diese umfangreiche bodengestützte Forschungsinfrastruktur wurde insbesondere für die Entwicklung des kürzlich ausgelieferten chinesischen Zivilflugzeugs C919 genutzt. Das Flugzeug bietet mehr Platz und eine aerodynamischere Form mit geringerem Luftwiderstand als seine Konkurrenten Boeing 737 und Airbus A320. Zudem kann der Kabinenlärm der 737 im Reiseflug bis zu 80 Dezibel erreichen, während die C919 nur 60 Dezibel erzeugt. Das Flugzeug ist zudem kostengünstig: Die Betriebskosten, einschließlich des Treibstoffverbrauchs, liegen zehn Prozent unter denen westlicher Konkurrenten.

Die C919 ist erst seit wenigen Monaten im kommerziellen Einsatz, und ihre langfristigen Betriebskosten und Zuverlässigkeit müssen noch getestet werden. Zudem sind die Triebwerke des Flugzeugs derzeit auf westliche Zulieferer angewiesen. Das Flugzeug wurde jedoch von Grund auf neu entwickelt und dabei ausschließlich in einem Windkanal in China eingesetzt, was einen technologischen Durchbruch darstellt.

Als die chinesische Regierung 2007 ihr ziviles Flugzeugprogramm wieder aufnahm, gab es landesweit nur einen einzigen Windkanal mit einer Breite von 2,4 Metern. Obwohl das chinesische Militär Zugang zu zahlreichen Tunneln hat, unterscheiden sich die Eigenschaften ziviler Flugzeuge stark von denen von Kampfjets. Chinas Windkanalbauer haben in den letzten zwei Jahrzehnten eine Reihe technologischer Herausforderungen gemeistert und ein umfassendes Forschungs- und Entwicklungssystem für Flugzeuge mit uneingeschränkten Rechten an geistigem Eigentum aufgebaut.

An Khang (laut Interesting Engineering )

Quellenlink: https://vnexpress.net/trung-quoc-xay-to-hop-duong-ham-gio-lon-nhat-the-gioi-4702559.html