Lange nachdem die Concorde ausgemustert wurde, entwickeln kommerzielle Unternehmen neue Modelle von Überschall-Passagierflugzeugen.
Ein Hyperschallflugzeug kann schneller als der Schall fliegen (Mach 1 oder 1240 km/h). Stand 2024 sind nur noch zwei kommerzielle Überschallflugzeuge im Einsatz, die beide ausgemustert wurden (Concorde und Tupolew Tu-144). Sicherheitsbedenken und die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Überschallknall erschweren den Bau eines kommerziell nutzbaren Überschall-Passagierflugzeugs. Dennoch befinden sich laut Simple Flying , angeführt von Boom, immer mehr Überschallflugzeuge in der Entwicklung.
1. Boeing 2707
Das amerikanische Unternehmen Boeing hatte in den 1960er Jahren ein eigenes Überschall-Passagierflugzeugprojekt namens Boeing 2707. Die Boeing 2707 war Amerikas Antwort auf die europäische Concorde und sollte viel größer und schneller als die Concorde sein.
Die Boeing 2707 war für die Beförderung von 250 bis 300 Passagieren ausgelegt. Laut Boeing sollte das Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 3.334 km/h in einer Höhe von über 18.288 m erreichen. Das Projekt litt unter wiederholten Kostenüberschreitungen und einem Mangel an einem klaren Markt (obwohl 26 Fluggesellschaften 122 Flugzeuge bestellten). Das Projekt wurde schließlich 1971 abgebrochen, bevor Prototypen fertiggestellt waren.
2. Concorde
Die Concorde ist wohl das berühmteste Überschall-Passagierflugzeug. Als Gemeinschaftsprojekt des französischen Unternehmens Sud Aviation und der britischen British Aircraft Corporation wurde die Concorde zum Stolz der Luftfahrttechnik beider Länder. Die Idee zur Concorde entstand 1954. Der Erstflug des Modells fand 1969 in Frankreich statt. Das Flugzeug konnte bis zu 100 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 2.519 km/h befördern.
Aufgrund des lauten Überschallknalls war der Landeinsatz der Concorde nicht möglich. Foto: Simple Flying
Der Hersteller prognostizierte damals einen Bedarf von rund 350 Flugzeugen. Letztendlich waren jedoch nur British Airways und Air France die Kunden, und es wurden nur 20 Maschinen gebaut. Grund dafür waren fehlende Routen (nur für Überseeflüge), da Überschallknall über Land verboten war. Laut dem National Air and Space Museum flog die Concorde jedoch in 25 Jahren 17.824 Stunden und beförderte mehrere tausend Passagiere über den Atlantik.
3. Tupolew Tu-144
Um mit dem Westen konkurrieren zu können, baute die Sowjetunion eilig ihr eigenes kommerzielles Überschallflugzeug: die Tupolew Tu-144 mit 150 Passagierplätzen. Die Tu-144 startete zu ihrem Erstflug einige Monate vor der britisch-französischen Concorde. Der kommerzielle Erfolg der Tu-144 war jedoch noch geringer als der der Concorde. Nur 16 Stück wurden gebaut und absolvierten 102 kommerzielle Flüge, darunter 55 Passagierflüge mit 2.470 km/h.
Die Tu-144 hatte einen schlechten Start, als die erste Tu-144S 1973 auf der Pariser Luftfahrtschau abstürzte. 1977 nahm sie den kommerziellen Passagierflug auf, doch ein weiterer Absturz 1978 beendete den Dienst der Tu-144. Das Modell wurde nicht mehr für den Passagierverkehr eingesetzt und bis zu seiner Ausmusterung 1983 auf Fracht umgerüstet. Sie diente als Trainingsflugzeug für das sowjetische Raumfahrtprogramm und absolvierte 1999 ihren letzten Flug.
4. Boom-Ouvertüre
Mit der Entwicklung der Boom Overture könnte die Ära des Überschallflugs zurückkehren. Laut Boom ist das Flugzeug langsamer und kleiner als bisherige Überschall-Passagierflugzeuge, erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 2.100 km/h und kann je nach Konfiguration 64 bis 80 Passagiere befördern. Das Unternehmen gibt an, über 600 profitable Strecken zu bedienen. United Airlines hat außerdem den Kauf von 15 Boom Overture-Passagierflugzeugen angekündigt und die Option auf die Bestellung von 35 weiteren Flugzeugen.
Das Überschallflugzeug Boom Overture absolvierte Anfang März einen erfolgreichen Testflug. Foto: Boom
2024 wird die Endmontagelinie der Boom Overture fertiggestellt sein. Das Fahrzeug wird ab 2029 Passagiere befördern und zu 100 % mit nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben werden.
5. Spike Diplomat Überschall-Businessjet
Der Spike Diplomat Supersonic Business Jet ist ein weiteres Überschall-Passagierflugzeug in der Entwicklung. Er unterscheidet sich von den oben genannten Flugzeugen dadurch, dass er ein Businessjet ist. Der Spike ist für Langstreckenflüge für Privatkunden konzipiert, die bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, um ihre Flugzeit um mehr als 50 % zu verkürzen.
Die luxuriöse Innenausstattung des Überschallflugzeugs Spike. Foto: Spike Aerospace
Wenn das Flugzeug gebaut würde, würde es 1.900 km/h schnell fliegen – 800 km/h schneller als jedes Verkehrsflugzeug – und 12 bis 18 Passagiere befördern. Das Fahrzeug hätte keine Fenster im Passagierraum. Stattdessen wären Kameras eingebaut, die eine Außenansicht ermöglichen würden. Der Innenraum wäre luxuriös und würde ausreichend Platz für eine kleine Anzahl von Passagieren bieten.
An Khang (nach Simple Flying )
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