Erleben Sie den Dalat-Zug

Unsere fünfköpfige Gruppe nutzte die vermeintliche freie Zeit und beschloss, ein Taxi zur Quang Trung Straße, Bezirk 10, Da Lat zu nehmen. Es regnete leicht, doch als das Taxi, das uns brachte, ins Tor einfuhr, sahen wir, dass der Bereich vor dem Bahnhof Da Lat ziemlich überfüllt war. Die Wagen mit 29 bis 45 Sitzplätzen fuhren fast hintereinander auf den Parkplatz.

Trotz des Regens nahmen die Damen unschuldig ihre Hüte ab und posierten. Ein wunderschöner Bahnhof, vor dem Bahnsteig befand sich ein Blumengarten mit sorgfältig gestutzten Blumen und Bäumen (wenn es Da Lat heißt, muss es überall Blumen geben). Es schien, als ob der Blumengarten vor dem Bahnhof den Besuchern eine angenehme Atmosphäre vermittelte und gleichzeitig den Lärm vertrieb, der oft in jedem Bahnhof herrscht.

Der Bahnhof Da Lat wurde in einem „besonderen Stil“ gestaltet, d. h. er weist eine Architektur im antiken europäischen Stil auf, die man oft bei von den Franzosen erbauten Bahnhöfen sieht, wobei aber gleichzeitig das traditionelle Aussehen der Langhäuser der einheimischen ethnischen Minderheiten erhalten geblieben ist. Mit dem Bild der drei gleichförmigen Pyramidentürme zeigt die Vorderseite des Bahnhofs Da Lat auf den ersten Blick, dass es sich um ein Symbol der drei legendären Langbiang-Gipfel handelt. Als die Rezeptionistin (die auch Eintrittskarten für die Besichtigung verkauft) uns das sagen hörte, fügte sie hinzu: „Das Zeichen der drei Türme, die den Berg Langbiang symbolisieren, ist auch auf dem Ziegeldach zu sehen und wird erweitert. Wenn Sie nach hinten gehen, werden Sie sehen, dass sich die Rückseite des Bahnhofs nicht von der Vorderseite unterscheidet.“ Ich tat so, als ob ich mich fragte: „Warum nicht zwei unterschiedliche Seiten gestalten, um ihm architektonisch etwas Besonderes zu verleihen?“ Die Rezeptionistin lächelte sofort vergnügt: „Dann können Sie sehen, dass Sie, egal ob Sie davor oder dahinter stehen, immer nur eine Form des Bahnhofs sehen. Egal, wo Sie stehen, Sie erhalten einen einzigartigen Blickwinkel. Das Bild der drei Langbiang-Berge ist einzigartig, weil es sich mit keinem anderen Bild in der Architektur vermischt.“

Im fahrenden Zug.

Es war wirklich „unwiderlegbar“, also kauften wir gerne Eintrittskarten, um die einzigartige Architektur des Bahnhofs Da Lat noch intensiver zu „genießen“. Der Kinosaal war ein etwa 40 Quadratmeter großer Vorführraum, der in zwei ungleich große Teile geteilt war. Im kleineren Teil vom Eingang aus wurden alte Fotos gezeigt, die den Bahnhof Da Lat aus seinen „frühen Tagen“ vorstellten. Der innere Teil war größer und mit Reihen von Liegestühlen ausgestattet, auf denen die Besucher sitzen und auf die große Leinwand schauen konnten. Als wir eintraten und einen bequemen Platz gefunden hatten, schauten wir auf die Leinwand. Darauf lief ein Kurzfilm, der Vietnams Eisenbahn mit seinen wunderschönen Bahnhöfen und der atemberaubenden Landschaft entlang der Transvietnamesischen Eisenbahn vorstellte.

Demnach erfuhren wir Folgendes: Der Bahnhof Da Lat wurde zwischen 1932 und 1938 gebaut und fertiggestellt. Der Bahnhof Da Lat liegt an der Eisenbahnlinie Thap Cham – Da Lat, die die Stadt auf der Lam Vien-Hochebene im Westen mit Phan Rang ( Ninh Thuan ) im Osten verbindet. Diese Eisenbahnlinie ist 84 km lang, der Höhenunterschied der gesamten Strecke beträgt 1.500 m, und der Bau begann im Jahr 1908 auf Anordnung des Generalgouverneurs von Indochina, Paul Doumer. 1932 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Dies war auch die Zeit, als der Bahnhof Da Lat gebaut wurde. Das bedeutet, der Bahnhof Da Lat wurde eröffnet, nachdem die Eisenbahnlinie bereits Personen befördert hatte.

Der Bildschirmkommentar fügte hinzu: Die gesamte Bahnstrecke hat 12 Bahnhöfe und 5 Unterführungen. Und sie ist eine besondere Bahnstrecke, denn sie verfügt über eine 16 km lange Zahnradbahn, die bergauf führt und eine durchschnittliche Steigung von 12 % aufweist. Außerdem erfuhren wir: Eisenbahnen und Lokomotiven mit Zahnrädern gibt es nur in der Schweiz und in Vietnam. Wir hörten dem Kommentar zu und blickten uns stolz an. Es ist schade, dass diese einzigartige Bahnstrecke 1972 ihren Betrieb einstellen musste, denn nachdem die Franzosen Indochina verlassen mussten und die Amerikaner in den Süden kamen, um sie zu ersetzen, wurde diese Bahnstrecke zu einer Route für den Transport von Kriegsgerät, woraufhin die Südliche Befreiungsarmee Sabotageakte verübte. Ebenfalls 1972 wurde der Betrieb des Bahnhofs Da Lat eingestellt.

Im Kinosaal.

Der Bahnhof Da Lat wird nicht mehr für den öffentlichen Nahverkehr genutzt, sondern ist ein Touristenbahnhof . Auf einer sieben Kilometer langen Strecke bringt der Zug Besucher in die Bergstadt. Er fährt zwar sehr langsam und die Lokomotive macht ein lautes Geräusch. Aber es ist sehr interessant. Die nette Aufforderung des Fahrkartenverkäufers ließ uns nicken und „unvermittelt“ unsere Brieftaschen zücken, um Fahrkarten zu kaufen. Der Preis für eine Einzelfahrkarte beträgt 142.000 VND (Hin- und Rückfahrkarte).

Es ist auch bekannt, dass in unserem Land kohlebetriebene Dampflokomotiven schon seit langer Zeit durch Diesellokomotiven ersetzt wurden. Daher werden heute nur noch am Bahnhof Da Lat und an einigen anderen Bahnhöfen, wie zum Beispiel dem Bahnhof Vinh, Dampflokomotiven ausgestellt, damit die Zugpassagiere „die Vergangenheit bewundern“ können.

Nach langem Warten war es endlich Zeit für die Passagiere, in den Zug einzusteigen. Aufgeregt, ja, richtig aufgeregt, forderten wir uns gegenseitig auf, einzusteigen und uns entsprechend unserer Tickets einen Platz zu suchen. Es waren Holzwaggons, und sobald wir uns hinsetzten, war uns etwas sehr Aufregendes. Erinnerungen an Dampflokomotiven mit Holzwaggons und langen Sitzbänken an beiden Seiten des Zuges aus alten Zeiten kamen hoch. Wenn ich mich an diese Jahre zurückerinnere, war jede Zugfahrt für mich wie ein Zeitstempel. Diese alten Züge fuhren oft langsam, und so kam auch heute wieder die Vorfreude auf die Endstation hoch, als ich mit dem Zug nach Da Lat fuhr.

Als wir uns umsahen, fiel uns sofort auf, dass neben den vietnamesischen Passagieren aus dem ganzen Land auch einige ausländische Passagiere dabei waren. Ich fragte einen Reiseleiter, der eine Gruppe ausländischer Touristen begleitete. Auch diese ausländischen Passagiere zeigten sich begeistert und freuten sich darauf, dasselbe zu erleben wie wir. Sie saßen da, schauten aus dem Fenster und dachten nach. Ich fragte: „Können Sie mir sagen, ob die Touristen in unserer Gruppe Chinesen oder Koreaner sind?“ Überraschenderweise sagte ein Tourist „Koreaner“, woraufhin mehrere Touristen der Gruppe gleichzeitig „Koreaner“ sagten. Ich vermutete, dass jemand in dieser Gruppe Vietnamesisch konnte, aber dieser Zweifel wurde ausgeräumt. Der Reiseleiter sagte: „Sie können kein Vietnamesisch, Onkel. Aber als sie sahen, dass Sie sie ansahen und fragten, verstanden sie, was Sie fragen wollten.“

Der Zug fuhr ab. Die vertraute Melodie der Schleifräder war noch zu hören. Zuvor hatte uns die Rezeptionistin erklärt: „Diese Erlebnisroute ist nur etwa 7 km lang und dauert etwa 20 Minuten. Sie führt vom Bahnhof Da Lat zum Bahnhof Trai Mat. Dort hält der Zug für diese Zeit, damit die Fahrgäste aussteigen und die Pagode besichtigen können. In der Nähe befindet sich die wunderschöne und heilige Linh-Phuoc-Pagode. Ein Besuch lohnt sich.“

Der Zug fuhr stetig weiter. Durch die Glasfenster konnten wir die Scheiben auch zur Seite schieben, um uns umzusehen. Wir konnten belebte Straßen mit Menschen und Fahrzeugen sehen. Es gab auch Abschnitte, in denen der Zug durch Gemüse- und Blumengärten fuhr. Schade, dass die Blumen- und Gemüsegärten nun von Gewächshäusern verdeckt waren, sodass wir nur noch Häuser sehen konnten, entweder einzelne Häuser oder Häuserreihen, die unsicher am Berghang standen.

Nachdem ich ein paar Fotos gemacht hatte, um der Gruppe die Momente der Zugfahrt in Erinnerung zu halten, blickte mein Begleiter in die Ferne und sagte: „Da Lat ist so. Die Häuser am Kiefernwald oder die Häuser am Berghang verleihen dieser Stadt mit ihren tausend Blumen eine malerische Schönheit.“ Die Worte meines Begleiters klangen weit weg und nah, ich dachte, nicht er hätte gesprochen, sondern der „Klang“ der Stadt Da Lat?

Wie im Flug verging die 20-minütige Zugfahrt. Wir stiegen am Bahnhof Trai Mat (Station 11) aus. Und im Nu war es Zeit, wieder in den Zug nach Da Lat einzusteigen. Der Zug rumpelte und knirschte wieder auf den Schienen. Als wir durch das Fenster fuhren, begann Da Lat zu leuchten. Die Lichter schienen ein bewegtes Bild der Stadt zu zeichnen.

Quelle: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html