Die Railway Corporation präsentiert ihre Ansichten zum Plan zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang
Das Projekt zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang aus dem Zentrum ist in zwei Phasen unterteilt, wobei in Phase 1 bis 2030 der Personenbahnhof an einen neuen Standort etwa 4,2 km vom aktuellen Bahnhof entfernt in Richtung Hanoi verlegt wird.
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| Bahnhof Da Nang. |
Die Vietnam Railway Corporation hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, um Stellungnahmen zum Investitionsplan für das Projekt zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang des Volkskomitees der Stadt Da Nang abzugeben.
Dementsprechend stimmt die Vietnam Railway Corporation dem Vorschlag des Volkskomitees der Stadt Da Nang hinsichtlich des Investitionsumfangs für das Projekt in zwei Phasen zu.
Konkret werden wir in der ersten Phase in den Bau eines neuen Personenbahnhofs neben dem Trung Nghia-See investieren, um anstelle des aktuellen Bahnhofs Da Nang das Ein- und Aussteigen von Passagieren zu ermöglichen, und den aktuellen Güterbahnhof zum Bahnhof Kim Lien verlegen. In der nächsten Phase schlagen wir vor, die Nutzung der investierten Eisenbahninfrastruktur zu prüfen, um den Anforderungen des Schienenpersonenverkehrs gerecht zu werden und die Investitionseffizienz zu fördern.
Die einzige Einheit, die derzeit die Nord-Süd-Eisenbahnlinie betreibt, schlägt vor, dass sie bei der Modernisierung des Güterbahnhofs Kim Lien in Kombination mit dem Bau einer Eisenbahnverbindung zum Hafen Lien Chieu darauf achten sollte, eine Eisenbahnlinie zu bauen, die sich dem Hafenrand nähert, wie es der Plan im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts vorsieht, um eine bequeme und effiziente Nutzung, Be- und Entladung sowie den Transport von Gütern per Bahn und See zu gewährleisten.
Bezüglich des Gestaltungsplans des Güterbahnhofs Kim Lien schlug die Vietnam Railways Corporation vor, dass die zuständige Behörde eine Überprüfung durchführt, um die Übereinstimmung mit den Planungsinhalten des Bahnhofs Kim Lien sicherzustellen (der zur Planung einer Reihe von nationalen Bahnhöfen in städtischen Gebieten, Knotenpunkten und internationalen Transitbahnhöfen gehört, deren Organisation und Entwicklung das Verkehrsministerium der Vietnam Railway Administration überträgt).
Darüber hinaus muss das Volkskomitee der Stadt Da Nang auch den Umfang und die Reichweite der Evakuierungsroute überprüfen, um die Sicherheit am Bahnhof zu gewährleisten, sowie den Baubereich der Anlage zur Vorbereitung und Reparatur von Lokomotiven und Waggons überprüfen, um den Entwicklungsanforderungen des Schienenverkehrs in der Zukunft gerecht zu werden.
Im Hinblick auf das Projekt eines neuen Personenbahnhofs am Standort neben dem Trung-Nghia-See schlug die Vietnam Railways Corporation dem Volkskomitee der Stadt Da Nang vor, die Einrichtung eines Bahnhofs zur Bereitstellung von Lokomotiven und Personenwaggons für den technischen Betrieb in Erwägung zu ziehen.
Darüber hinaus muss auf den Inhalt der Kapazitätsprüfung des Bahnhofs geachtet werden, da derzeit bei zunehmender Anzahl von Personenzügen die Kapazität der Fahrzeuge des Bahnhofs Da Nang überschritten wird und Personenzüge an benachbarten Bahnhöfen abgestellt werden müssen.
Zuvor hatte das Volkskomitee der Stadt Da Nang Anfang August 2024 ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt, in dem es um eine Stellungnahme zum Inhalt der Vormachbarkeitsstudie zum Projekt zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang bat, um im nächsten Schritt die Grundlage für die Fertigstellung und Berichterstattung an die zuständige Behörde zu schaffen.
Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie plant das Volkskomitee der Stadt Da Nang, das Projekt zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang in zwei Phasen zu unterteilen.
In Phase 1 des Projekts wird die bestehende Eisenbahnstrecke in Da Nang beibehalten. Der Stichweg vom Kreisverkehr Thanh Khe über den Bahnhof Thanh Khe zum Bahnhof Da Nang wird in eine Stadtbahn umgewandelt.
Im Rahmen des Projekts wird in den Bau eines neuen Passagierterminals investiert, das etwa 4,2 km vom bestehenden Bahnhof Da Nang in Richtung Hanoi entfernt liegt und an der bestehenden Eisenbahnlinie im Gebiet des Trung Nghia-Sees (vor dem Kreisverkehr Thanh Khe) im Bezirk Hoa Minh im Distrikt Lien Chieu liegt.
Das Passagierterminal verfügt über eine Fläche von etwa 3.000 m2 und 10 Stockwerke, um dem Empfang von Zugpassagieren zu dienen.
Darüber hinaus sieht das Projekt den Bau eines Bahnhofsplatzes in Kombination mit dem West Lake Park vor, um den Verkehr mit den Straßen in Bahnhofsnähe zu verbinden. Die Parkfläche beträgt zusammen mit dem Bahnhofsplatz rund 14.000 m2.
Ebenfalls in Phase 1 des Projekts wird der bestehende Bahnhof Kim Lien im Bezirk Hiep Hoa Bac, Distrikt Lien Chieu, modernisiert und zu einem Regionalbahnhof mit Güterverkehr umgebaut, der den Gütertransport in die Stadt Da Nang mit einer Lade- und Entladekapazität von etwa 500.000 Tonnen/Jahr ermöglicht.
Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Da Nang-Bahnhofsverlegungsprojekts wird voraussichtlich 2.293 Milliarden VND betragen, wovon 781 Milliarden VND auf die Räumungskosten entfallen. Die Bau- und Ausrüstungskosten belaufen sich auf etwa 1.190 Milliarden VND.
Das Volkskomitee der Stadt Da Nang schlug vor, die erste Phase des Projekts zur Verlegung des Bahnhofs Da Nang von 2024 bis 2030 umzusetzen, wobei die Bauphase vom dritten Quartal 2026 bis 2030 dauern sollte. Der neue Personenbahnhof wird bis 2050 in Betrieb sein.
In Phase 2 des Projekts werden der Bahnhof und die Eisenbahnlinien in der Stadt Da Nang planmäßig verlegt. Der Höhepunkt ist dabei der Bau eines neuen Personenbahnhofs in der Gemeinde Hoa Son, Bezirk Hoa Vang, Stadt Da Nang, einschließlich eines nationalen Bahnhofs und eines Hochgeschwindigkeitsbahnhofs auf der Nord-Süd-Achse.
Die geschätzten Kosten für Phase 2 des Projekts betragen 3.812 Milliarden VND. Die Gesamtkosten des gesamten Projekts belaufen sich auf 9.045 Milliarden VND und werden aus dem Staatshaushalt finanziert.
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Quelle: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-duong-sat-neu-quan-diem-ve-phuong-an-di-doi-ga-duong-sat-da-nang-d223730.html
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