Das Wespennest, das zur Flugzeugkatastrophe von 1966 führte

Eine durch ein Wespennest verursachte Verstopfung des Staurohrs ist wahrscheinlich die Ursache für den Absturz des Birgenair-Fluges 301 in den Atlantik, bei dem 189 Menschen ums Leben kamen.

Boeing 757 - das Flugzeug stürzte nach dem Start von Puerto Plata, Dominikanische Republik, am 6. Februar 1996 ab. Foto: Aero Icarus

„Nicht zurücksetzen, bitte nicht zurücksetzen … Oh, was ist los?“ Zwölf Sekunden später bricht die Aufnahme ab. Das waren die letzten Worte des Piloten von Birgenair-Flug 301 am 6. Februar 1996, der von Puerto Plata, Dominikanische Republik, nach Frankfurt, Deutschland, abflog. Die Maschine stürzte jedoch in den Atlantik. Alle 189 Menschen an Bord, darunter 176 Passagiere und 13 Besatzungsmitglieder, kamen ums Leben. Was also geschah?

Als die Maschine zum Abheben ansetzte, bemerkte der Kapitän der Boeing 757, dass der Geschwindigkeitsmesser nicht funktionierte, setzte den Flug aber planmäßig fort. Laut Geoff Dell, Professor an der Technischen Universität Ostrava und Spezialist für Systemsicherheit, Risikomanagement und Ergonomie, war dies der erste Fehler der Besatzung . „Der Start hätte abgebrochen und die Ursache für den fehlerhaften Geschwindigkeitsmesser hätte untersucht werden müssen“, sagte Dell am 21. Mai gegenüber Newsweek .

Kurz nach dem Start wurde der „Stick Shaker“ aktiviert. Der Steuerknüppel vibrierte, um den Piloten vor einer gefährlichen Verlangsamung des Flugzeugs zu warnen. Der Autopilot wurde deaktiviert, und das Flugzeug begann, vom Kurs abzukommen und abzustürzen.

Eine Untersuchung ergab später, dass eines der drei Staurohre des Flugzeugs – Drucksensoren, die aus dem Rumpf ragen und zur Messung der Fluggeschwindigkeit dienen – verstopft war. Dies könnte der Besatzung falsche Informationen über die Fluggeschwindigkeit geliefert haben. Obwohl man sich nicht hundertprozentig sicher sein kann, ist das wahrscheinlichste Szenario, dass ein Wespennest das Staurohr verstopft hat.

Die Gelbe Schlammwespe ( Sceliphron caementarium ) ist eine Wespenart, die Piloten in der Dominikanischen Republik wohlbekannt ist. Sie nistet in künstlichen zylindrischen Strukturen wie Staurohren. Beim Absturz des Birgenair-Fluges 301 wurden keine Staurohre geborgen. Allerdings war die für den Flug verwendete Maschine etwa 20 Tage vor dem Vorfall nicht gestartet. Dies reichte der Wespe, um ein Nest zu bauen.

Verstopfungen von Staurohren sind keine Seltenheit. Im Juni und Juli 2021 waren die Staurohre von acht Flugzeugen am Londoner Flughafen Heathrow durch Insekten, Eier oder Nistmaterial verstopft. „Der Trend zur ‚Begrünung‘ städtischer Umgebungen und der Luftfahrtindustrie wird Flugzeuge leiser und sauberer machen und Flughäfen weniger umweltbelastend machen und so einen attraktiven Lebensraum für Insekten wie Wespen schaffen“, erklärte die britische Flugunfalluntersuchungsbehörde (AAIB).

Am Flughafen Brisbane in Australien gab es ein ähnliches Problem: Pachodynerus nasidens -Wespen verstopften Pitotrohre. 2013 musste ein Airbus A330 kurz nach dem Start umkehren, weil sein Fahrtmesser nicht funktionierte.

Die schwarz-gelbe Schlammwespe, das Tier, das möglicherweise den Absturz von Birgenair-Flug 301 verursacht hat. Foto: Jean Landry/iStock/Getty

Eine Studie der Beratungsunternehmen Ecosure und Eco Logical Australia, die 2020 in der Fachzeitschrift PLOS One veröffentlicht wurde, untersuchte das Problem. Das Team platzierte von Februar 2016 bis April 2019 Sonden in simulierten Staurohren an Flughäfen. Sie fanden 93 Verstopfungen, die alle von der Wespe Pachodynerus nasidens verursacht wurden. Die Studie stellte fest, dass die Art ein erhebliches Risiko für die Flugsicherheit darstellt.

Experten haben zwei Lösungen für das Wespenproblem. Die erste besteht darin, die Staurohre abzudecken, wenn sich das Flugzeug dem Flughafen Brisbane nähert. Auch dieser Ansatz ist riskant. Am 18. Juli 2018 startete ein Airbus mit 229 Passagieren an Bord, wobei die Staurohre noch abgedeckt waren. Das Flugzeug stieg auf 3.350 m (11.000 Fuß), bevor es umkehren musste.

Der Flughafen Brisbane trifft noch eine weitere Vorsichtsmaßnahme. Er verwendet ein Insektizid aus einer südamerikanischen Pflanze, um Raupen abzutöten, die von den Wespen gefressen werden. Nachdem die weibliche Wespe einen geeigneten Nistplatz gefunden hat, lähmt sie die Raupen, legt sie dort ab und bedeckt sie anschließend mit Schlamm. Sobald sie schlüpfen, werden sie von den jungen Wespen gefressen. Laut Flughafen hat dies zu einer Reduzierung der Wespennester um 64 % geführt.

Experten arbeiten außerdem an der Neugestaltung des Staurohrs, um das Risiko von Vereisung und Verstopfung durch Wespen zu verringern, oder daran, das Staurohr durch einen Lasersensor zur Messung der Luftgeschwindigkeit zu ersetzen. Der erste Sensorprototyp wurde 2016 von BAE Systems entwickelt.

Thu Thao (Laut Newsweek )

Quellenlink: https://vnexpress.net/to-to-vo-dan-den-tham-hoa-hang-khong-nam-1966-4611521.html