Das Treffen fand persönlich und online zwischen dem Regierungssitz und 44 Provinzen und zentral verwalteten Städten mit wichtigen nationalen und zentralen Verkehrsprojekten in der Region statt.
An dem Treffen an den Brückenpunkten nahmen folgende stellvertretende Premierminister teil: Tran Hong Ha, Ho Duc Phoc; Minister und Leiter des Regierungsbüros Tran Van Son; Mitglieder des Lenkungsausschusses, Leiter von Ministerien, Behörden auf Ministerebene und der Regierung unterstehenden Behörden; Vorsitzende der Volkskomitees von Provinzen und Städten; Vertreter von Unternehmen, Generalunternehmern, Projektmanagementräten, Investoren, Auftragnehmern usw.
Ziel des Treffens ist es, die Arbeit nach der 15. Sitzung zu überprüfen und voranzutreiben, Lösungen zu besprechen, weiterhin Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und den Fortschritt der Arbeiten und Projekte zu beschleunigen.
Laut dem Bericht des Bauministeriums zeigten die auf der Sitzung geäußerten Meinungen, dass sich Ministerien, Zweigstellen und Kommunen nach der 15. Sitzung des Lenkungsausschusses am 16. Dezember 2024 proaktiv und aktiv koordiniert haben, um die zugewiesenen Aufgaben umzusetzen und den Projektfortschritt zu beschleunigen. Die erzielten Ergebnisse waren positiv, beseitigten viele Schwierigkeiten und Hindernisse und förderten den Projektfortschritt.
Ministerien, Zweigstellen und staatliche Verwaltungsbehörden haben Kommunen und Investoren bei der Umsetzung von Verfahren umgehend angeleitet und unterstützt, um die Investitionsvorbereitung und -umsetzung von Investitionsprojekten zu beschleunigen.
Das Ministerium für Planung und Investitionen hat die Bewertung des Projekts Tan Phu – Bao Loc abgeschlossen und die Provinz Tuyen Quang bei der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts Tuyen Quang – Ha Giang beraten.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat Richtlinien zur Verwendung von Meeressand als Füllmaterial für Verkehrsbauwerke herausgegeben, der Provinz An Giang Richtlinien zum Steinabbau bereitgestellt und andere Provinzen über Lizenzierungsverfahren und die Erhöhung der Kapazität von Füllmaterialminen im Mekongdelta unterrichtet.
Das Verkehrsministerium hat die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt Ben Luc – Long Thanh genehmigt; die Anpassung der Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh und des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau wurde abgeschlossen und dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt.
Die lokalen Behörden aller Ebenen haben sich bemüht, die Anweisungen des Premierministers umzusetzen, Baustellenräumungen und Infrastrukturverlagerungen durchzuführen, Bauunternehmer anzuweisen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu überwinden, und günstige Wetterbedingungen auszunutzen, um die Bauarbeiten an den ihnen als Verwaltungsbehörde zugewiesenen Projekten zu beschleunigen.
Viele Projekte werden eng nach dem Zeitplan für die Fertigstellung im Jahr 2025 umgesetzt, wie etwa die Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekte im Osten, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Ben Luc – Long Thanh, der Abschnitt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Long An … und tragen dazu bei, das Ziel zu erreichen, bis 2025 landesweit 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen.
Darüber hinaus schreiten die Investitionsvorbereitungen für Projekte wie Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Gia Nghia – Chon Thanh, Ninh Binh – Hai Phong über Nam Dinh, Thai Binh und Dong Dang – Tra Linh immer noch schleppend voran. Dem Projektbewertungsausschuss gehören zudem unnötige Agenturen und Einheiten an, was die Bewertungszeit verlängert. Die Räumung der Baustellen verläuft in einigen Gebieten nicht wie vorgesehen. Der Mangel an Füllmaterial für Projekte im Mekong-Delta und in Ho-Chi-Minh-Stadt ist noch nicht vollständig behoben, was den Fortschritt der Projektumsetzung beeinträchtigt.
In der kommenden Zeit muss das ganze Land viele wichtige Aufgaben erfüllen und eine große Menge an Arbeiten erledigen, wie zum Beispiel: Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße, 1.000 km Küstenstraße, Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh, Terminal Tan Son Nhat T3; Beginn des Baus einer Reihe wichtiger Großprojekte wie der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh...
Eine Reihe von Aufgaben muss bis März 2025 abgeschlossen sein
In seinen abschließenden Bemerkungen forderte Premierminister Pham Minh Chinh dazu auf, den Lenkungsausschuss gemäß der neuen Organisation und Ausstattung dringend weiter zu vervollständigen; er begrüßte die Erstellung von Berichten und die Überwachung der Situation durch das Bauministerium.
Der Premierminister betonte, dass die Förderung öffentlicher Investitionen und die Umsetzung wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte dazu beitragen würden, das Wachstum anzukurbeln, Arbeitsplätze zu schaffen, Lebensgrundlagen für Menschen und Unternehmen zu sichern, neuen Entwicklungsraum zu erschließen, den Wert von Grundstücken zu steigern und Bedingungen für die Entwicklung neuer Industrie-, Dienstleistungs- und Stadtgebiete zu schaffen.
Der Premierminister wies darauf hin, dass es neben den erzielten Ergebnissen noch immer Einschränkungen bei der Umsetzung von Projekten gebe, die erkannt werden müssten und für die zeitnahe Lösungen gefunden werden müssten, wie etwa langsame Verfahren zur Investitionsvorbereitung bei einigen Projekten.
Der Premierminister forderte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha auf, die Anpassung der Zusammensetzung des Projektbewertungsrates anzuordnen. Der stellvertretende Premierminister Ho Duc Phoc wies das Finanzministerium an, das Gesetz über Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells, das Gesetz über öffentliche Investitionen, das Ausschreibungsgesetz usw. zu überprüfen und den zuständigen Behörden in der kommenden Sitzung der Nationalversammlung vorzuschlagen. Dabei soll das Vertrauen der Unternehmen gewahrt und ihnen Aufträge erteilt werden. Gleichzeitig sollen Kontrollen, Mahnungen und Sanktionen eingeführt werden, um Verstöße und Fehlverhalten zu ahnden und Korruption, Negativität und Verschwendung vorzubeugen. Das Regierungsbüro ist dafür verantwortlich, in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 30 % der Verwaltungsverfahren zu überprüfen und zu kürzen.
Der Premierminister wies auf acht Gruppen von Schlüsselaufgaben und -lösungen für die kommende Zeit hin.
Zunächst legte der Premierminister die Frist für den Abschluss der Investitionsvorbereitungsverfahren für eine Reihe von Autobahnprojekten fest , insbesondere für den Machbarkeitsstudienbericht.
Insbesondere werden Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinz Tay Ninh die Vorbereitung und Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts für das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai beschleunigen, das im März 2025 abgeschlossen sein soll.
Beim Projekt Gia Nghia – Chon Thanh beschleunigten die Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts, das Finanzministerium nahm eine Bewertung vor und begann am 30. April 2025 mit dem Bau.
Das Finanzministerium wird die Bewertung des Machbarkeitsstudienberichts zum Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt in Kürze abschließen und die Investitionspolitik des Projekts Bien Hoa – Vung Tau im März 2025 anpassen.
Die Provinz Hoa Binh legt die Investitionspolitik von Hoa Lac – Hoa Binh, die im März 2025 abgeschlossen sein soll, dringend zur Genehmigung vor.
Die Provinz Thai Binh beschleunigt die Auswahl von Investoren, um bald mit dem Bau der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong durch Nam Dinh und Thai Binh beginnen zu können. Hai Phong baut proaktiv den Abschnitt der Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong durch die Stadt Hai Phong.
Hanoi passt das Kapital proaktiv zwischen den Teilprojekten der Hanoi Ring Road 4 an und stellt sicher, dass das Gesamtkapital nicht steigt.
Zweitens liegt die Verantwortung für die Räumung der Standorte bei den Kommunen, die diese Arbeiten gemäß den Verpflichtungen durchführen müssen. Das gesamte lokale politische System muss sich daran beteiligen.
Die Ortschaften (Tuyen Quang, Khanh Hoa, Binh Duong, Dong Nai, Da Nang, Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An, Thai Nguyen, Kien Giang, Bac Lieu) müssen mehr Anstrengungen unternehmen und entschlossener sein, um das gesamte verbleibende Land der Projekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, im März 2025 zu übergeben.
Die Gemeinden Lang Son, Hanoi, Hung Yen, Bac Ninh und Can Tho überprüften das verbleibende Volumen der Baustellenräumung und stimmten sich mit den Investoren ab, um die Baustellenräumungsarbeiten entschlossen durchzuführen und den Fortschritt der Umsetzung des Ringstraßenprojekts 4 der Hauptstadtregion Hanoi, Huu Nghi – Chi Lang, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, zu berücksichtigen, das im März 2025 abgeschlossen sein soll.
Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt fordert die Kommunen dringend auf, die Bestimmungen des Artikels 103 des Landgesetzes von 2024 (Entschädigung für Ernteerträge und Viehbestand) umzusetzen. Die Umsetzung soll bis März 2025 abgeschlossen sein. Außerdem sollen Berichte für die zuständigen Behörden erstellt werden, die diese in Fällen berücksichtigen können, die außerhalb ihrer Zuständigkeit liegen.
Drittens forderte der Premierminister die Investoren hinsichtlich der Kapitalzuweisung für eine Reihe von Projekten auf, diese zu prüfen und darüber Bericht zu erstatten, um ausreichend Kapital für die bis 2025 abgeschlossenen Projekte bereitzustellen. Das Finanzministerium legt den zuständigen Behörden dringend die Mittelzuweisung aus den Einnahmensteigerungen und Ausgabeneinsparungen vor und prüft dabei auch eine Reihe von Projekten wie die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang, die Küstenstraße Quang Binh usw.; für öffentlich-private Partnerschaftsprojekte sollen die Projekte ausgewählt werden, die am schnellsten umgesetzt werden können.
Absolut keine Korruption oder Negativität bei der Lizenzvergabe für den Abbau von Materialien.
Viertens wies der Premierminister das Ministerium für öffentliche Sicherheit hinsichtlich der Baumaterialien an, Gesetzesverstöße zu untersuchen und streng zu verfolgen. Die Führungskräfte des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt beobachteten die Situation weiterhin direkt, gaben den Kommunen Anweisungen zum Umgang mit Hindernissen und deren Beseitigung. Gleichzeitig überprüften und fassten sie die Gesetzesrahmen zusammen und legten sie den zuständigen Behörden zur Änderung und Vervollkommnung vor. Dabei ging es darum, Minen direkt Projekten zuzuweisen, Öffentlichkeit und Transparenz zu gewährleisten und nicht zuzulassen, dass „Hamsterkäufe und Preissteigerungen“ Projekte verlangsamen. So sollten die Interessen des Staates, der Bevölkerung und der Unternehmen in Einklang gebracht werden.
Die Provinzen Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang und Dong Nai (mit Rohstoffminen) setzen die Anweisungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha hinsichtlich der Gewinnung und Versorgung mit Materialien für den Bau von Verkehrsprojekten strikt um, wobei Materialien für Projekte, deren Fertigstellung bis 2025 geplant ist, Vorrang haben.
Der Premierminister forderte, dass die Gemeinden mit Minen ihre Verpflichtungen ernsthaft umsetzen müssten: „Die Ressourcen sind das gemeinsame Eigentum des Landes und der Bevölkerung und dürfen daher nicht für die eigenen Gemeinden reserviert werden. Außerdem darf es bei der Lizenzvergabe für den Abbau von Materialien keinerlei Korruption oder Negativität geben.“
Fünftens forderte der Premierminister im Hinblick auf das Ziel, 3.000 km Autobahn fertigzustellen , die Nachahmungsbewegung „500 Tage und Nächte Nachahmung, um 3.000 km Autobahn fertigzustellen“ zu fördern und gleichzeitig die Information und Propaganda über Orte zu verstärken, die sich bewährt haben und als typische Beispiele gelten. Sekretäre und Vorsitzende der Volkskomitees auf allen Ebenen müssen regelmäßig dazu anhalten und ermutigen und dürfen die Bauunternehmer auf der Baustelle nicht allein lassen.
Sechstens beschloss der Premierminister die Einrichtung von sieben Inspektionsteams, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit wichtigen Verkehrsprojekten, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, zu prüfen und zu beseitigen. Er forderte die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, sich während der Aufgabenerfüllung des Inspektionsteams proaktiv abzustimmen und ehrlich Bericht zu erstatten, bestehende Probleme und Hindernisse zu ermitteln und Lösungen zu deren Beseitigung zu finden, und zwar auf der Grundlage des Grundsatzes „klare Personen, klare Arbeit, klarer Fortschritt, klare Ergebnisse, klare Verantwortlichkeiten“ als Grundlage für die Überwachung und Überprüfung bei nachfolgenden Inspektionen.
Der Premierminister wies darauf hin, dass Generalunternehmer und Großkonzerne kleine und lokale Unternehmen unterstützen und Technologien teilen und weitergeben müssen, damit sich diese Unternehmen weiterentwickeln können. Bauunternehmer fördern weiterhin den Baugeist, der darin besteht, „Sonne und Regen zu trotzen“, „Überstunden zu machen“, „schnell zu essen und dringend zu schlafen“, „nachts zu arbeiten, wenn tagsüber nicht genug Arbeit vorhanden ist“, „in drei oder vier Schichten, an Feiertagen und während der Tet-Zeit zu arbeiten“.
Siebtens: Im Hinblick auf Eisenbahnprojekte beauftragte der Premierminister das Bauministerium, proaktiv mit Partnern und Unternehmen zusammenzuarbeiten und sich mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um Eisenbahnprojekte mit Verbindungen nach China zu fördern, insbesondere das Projekt Lao Cai–Hanoi–Hai Phong, dessen Bau 2025 beginnen soll. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha erließ dringend ein Dokument, in dem den Kommunen, durch die das Projekt verläuft, Aufgaben zugewiesen werden, insbesondere die Räumung des Geländes.
Auch im Zusammenhang mit Eisenbahnprojekten wurden einer Reihe von Unternehmen spezielle Aufgaben zugewiesen (Vietnam Railway Corporation, Hoa Phat Group zur Herstellung von Schienen, Truong Hai Group zur Herstellung von Eisenbahnwaggons, Vingroup Group zur Einrichtung einer U-Bahn-Linie von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Can Gio). Der Premierminister forderte Ho-Chi-Minh-Stadt auf, im Geiste eines harmonischen Nutzens, geteilter Risiken und harmonischer Interessen zwischen Staat, Bevölkerung und Unternehmen dringend zu prüfen und Unternehmen Aufgaben zum Bau einer Eisenbahnlinie (U-Bahn oder Hochbahn) zuzuweisen, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Flughafen Long Thanh verbindet.
Achtens: In Bezug auf den internationalen Flughafen Long Thanh und die verbindende Infrastruktur forderte der Premierminister das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, Aufgaben, die sich nur langsam erledigen, zu prüfen, streng zu behandeln und zu sanktionieren. Ministerien, Kommunen und zuständige Behörden sollen die vom Premierminister in der Mitteilung Nr. 545/TB-VPCP vom 4. Dezember 2024 zugewiesenen Aufgaben gründlich verstehen und umgehend ausführen. Gleichzeitig soll die Entscheidung Nr. 1777/QD-TTg, mit der Phase 1 des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh genehmigt wurde, umgehend angepasst werden (damit die Airports Corporation of Vietnam (ACV) unverzüglich mit dem Bau der Start- und Landebahn Nr. 2 beginnen kann). Die Fertigstellung soll vor dem 20. März 2025 erfolgen.
Der Premierminister beauftragte das Regierungsbüro, sich mit dem Bauministerium abzustimmen, um den Inhalt der Abschlussmitteilung des Lenkungsausschusses zu erarbeiten, in der konkrete Aufgaben gemäß den „5 klaren“ Kriterien zugewiesen werden, darunter klare Personen, klare Arbeit, klare Zeit, klare Verantwortung und klare Produkte.
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