Diskutieren und kommentieren Sie 2 Gesetzesentwürfe und 1 Resolution

BTO – Fortsetzung der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung. Am Morgen des 10. November diskutierte die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan in Gruppe 15 unter der Leitung von Genosse Duong Van An – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan als Gruppenleiter – und gab Kommentare zum Entwurf des Straßengesetzes, zum Entwurf des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und zur Entschließung zur Anwendung einer zusätzlichen Körperschaftssteuer gemäß den Vorschriften gegen die globale Erosion der Steuerbemessungsgrundlage ab.

Genosse Duong Van An – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Provinzparteikomitees, Leiter der Delegationder Nationalversammlung der Provinz Binh Thuan – war der Leiter der Gruppe, die Kommentare zum Gesetzesentwurf und einer Resolution abgab.

Auf Grundlage des Gesetzesentwurfs einigten sich die Delegierten der Gruppe 15 auf die Notwendigkeit, zwei Gesetzesentwürfe und eine Resolution auszuarbeiten. Delegierter Dang Hong Sy kommentierte die Resolution zur Einführung einer zusätzlichen Körperschaftsteuer gemäß den Vorschriften gegen die globale Erosion der Steuerbemessungsgrundlage: Die Resolution ist notwendig, da wir für die Zeit, in der es kein ergänzendes Gesetz zur Körperschaftsteuer gibt, im Entwurf einen Steuersatz von mindestens 15 % vorschlagen. In dieser Zeit erhalten ausländische Direktinvestitionen viele Anreize, darunter auch Steuern. Beispielsweise beträgt die Körperschaftsteuer der Samsung Group derzeit 12 %, während inländische Unternehmen 20 % zahlen müssen. Wenn dies der Fall ist, werden inländische Unternehmen stark darunter leiden. Obwohl das Land weiterhin mit Schwierigkeiten zu kämpfen hat, haben ausländische Direktinvestitionen zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zur sozioökonomischen Entwicklung beigetragen. Die Ergebnisse bleiben jedoch hinter den Erwartungen zurück. Neben Steueranreizen erhalten ausländische Direktinvestitionen auch viele andere Anreize wie Grundstücke, Benzin usw. Während der Zeit, in der Unternehmen Anreize genießen, können ausländische Direktinvestitionen weiterhin vom Vorzugssteuersatz profitieren, wenn der Steuersatz gesetzlich angehoben wird. Daher sollte es flankierende Maßnahmen geben. Gemäß Absatz 2, Artikel 7 werden den Steuerzahlern im Rahmen dieses Absatzes Investitionsanreize garantiert, um den Interessenausgleich zwischen Staat und Unternehmen sicherzustellen.

Delegierter Dang Hong Sy kommentiert die Resolution zur Anwendung zusätzlicher Körperschaftssteuer

Delegierter Nguyen Huu Thong kommentierte : „In Bezug auf das Straßenverkehrsgesetz von 2008 ist der Einsatz von Wissenschaft und Technologie im Umgang mit Verkehrsverstößen noch begrenzt, während Verwaltungsverstöße im Straßenverkehr nach wie vor häufig und kompliziert sind. Es mangelt noch an einem Verkehrsleit- und -überwachungssystem; es gibt kein intelligentes Verkehrsmanagementsystem und keine Fahrzeugkontrollzentralen auf den Strecken. Die Praxis erfordert die Förderung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen, um die Rolle und Verantwortung der Kommunen bei der staatlichen Straßenverkehrsverwaltung zu maximieren. Daher zeigt dieser Straßenverkehrsgesetzentwurf, dass er die objektiven praktischen Anforderungen erfüllt, indem er den Einsatz von Informationstechnologie beim Aufbau eines intelligenten Verkehrssystems fördert, das der Verwaltung, dem Betrieb, der Überwachung und dem Umgang mit Verstößen dient und einen wichtigen Beitrag zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit leistet.“

In Absatz 2, Artikel 67 des Entwurfs des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit heißt es: „Die Verkehrsleitzentrale ist ein Ort, an dem Daten zur Verkehrslage gesammelt, gespeichert, analysiert und verarbeitet werden und Informationen zur Verkehrslage bereitgestellt werden. Dies dient der Verkehrsleitung und -steuerung, der Bearbeitung von Verkehrsunfällen, der Überwachung und Kontrolle der Verkehrsordnung und -sicherheit, der Bekämpfung von Straftaten und anderen Verstößen gegen straßenverkehrsbezogene Gesetze, der Bereitstellung von Informationen über die Verkehrslage für Verkehrsteilnehmer und der Erforschung von Lösungen zur Gewährleistung eines sicheren und reibungslosen Straßenverkehrs. Die Verkehrsleitzentrale wird von der Verkehrspolizei verwaltet, betrieben und genutzt und ist regelmäßig und kontinuierlich in Betrieb. Die nationale Verkehrsleitzentrale steht in Verbindung mit lokalen Verkehrsleitzentralen und tauscht Daten mit Ministerien und Zweigstellen aus…“

Delegierter Nguyen Huu Thong kommentierte: Durch das Studium des Entwurfs des Gesetzes zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit ist es notwendig, den Inhalt des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 aufzuteilen und zwei Gesetzentwürfe (Gesetz zur Straßenverkehrsordnung und Straßenverkehrsrecht) zu entwickeln, um jeden Bereich vollständig und spezifisch zu regeln und den Anforderungen der Resolution des 13. Nationalen Parteitags, der Richtlinie Nr. 18-CT/TW des Sekretariats vom 4. September 2012 zur „Stärkung der Führung der Partei bei der Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr, auf Eisenbahnen und Binnenwasserstraßen sowie bei der Überwindung von Verkehrsstaus“ und der Richtlinie Nr. 23-CT/TW des Sekretariats vom 25. Mai 2023 zur „Stärkung der Führung der Partei bei der Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr in der neuen Situation“ zu entsprechen. Da die Straßenverkehrssicherheit jedoch unmittelbar mit dem Alltag der Menschen verbunden ist und einen großen Einfluss auf das gesellschaftliche Leben hat, vertreten die Delegierten folgende Auffassung: Bezüglich der Begriffserklärung (Artikel 3) wird vorgeschlagen, die Begriffserklärung „Straße“ und „Straßenverkehr“ im Gesetzesentwurf zu ergänzen, um den zuständigen Behörden eine solide Grundlage für die Anwendung des Gesetzes bei Verkehrsunfällen zu bieten. Denn tatsächlich ereignen sich einige Unfälle auf innerbetrieblichen Straßen in Industriegebieten, Wohngebieten und Unternehmen, bei denen die zuständigen Behörden keine eindeutigen Anhaltspunkte dafür haben, ob es sich um einen Verkehrsunfall oder einen Arbeitsunfall handelt. Gleichzeitig dient die Ergänzung der obigen Begriffserklärung als Grundlage für die Festlegung und Umsetzung der Bestimmungen in Klausel 40, Artikel 3: „Ein Verkehrsunfall ist ein Vorfall, der sich ereignet, wenn Personen oder Fahrzeuge, die am Verkehr teilnehmen, auf der Straße oder in anderen Verkehrsbereichen unterwegs sind, aber aus subjektiven Gründen gegen Verkehrssicherheitsvorschriften verstoßen oder in unerwartete Situationen und Vorfälle geraten, die nicht verhindert werden können und die zu Schäden an Leben, Gesundheit oder Eigentum führen.“ Es wird vorgeschlagen, die Formulierung „oder in sonstigen Verkehrsbereichen“ in § 40 Abs. 3 zu ersetzen bzw. klarer zu erläutern, da die Begriffserklärung im Entwurf verwirrend und für die Rechtsanwendung unnötig ist.

TRAN THI.

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