Hon Gai Coal stellt unterirdische Transportkapazität sicher

Als Untertage-Kohlebergbaubetrieb, der die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group jährlich mit über 2 Millionen Tonnen Rohkohle beliefert, stellt die Hon Gai Coal Company (TKV) stets sicher, die vorgegebenen Produktionsziele zu erreichen. Um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, legt das Unternehmen besonderen Wert auf die Aufrechterhaltung der Transportkapazitäten, die sowohl den Arbeitsweg der Arbeiter als auch den Transport von Kohle, Steinen, Materialien usw. ermöglichen.

Derzeit setzt die Hon Gai Coal Company auf den Tunnelbau in Fels und Kohle mittels Bohr- und Sprengverfahren. Um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, nutzt die Anlage hydraulische oder pneumatische Bohrgeräte zum Sprengen. Anschließend wird mit kleinen Baggern gegraben und per Wagen oder Förderband aus der Ofenfront abtransportiert. Vom Ofenboden werden Erde und Gestein per Winde, batteriebetriebenem Zug oder Förderband an die Oberfläche transportiert.

Hon Gai Coal nutzt im Untertagebau die Technologie der hydraulischen Ketten- und Trennunterstützung und fördert Kohle durch Bohren und Sprengen. Der Transport erfolgt im Streb mit Schürfkübeln oder Rutschen. Dieses Abbauverfahren und die dazugehörige Transportausrüstung kommen in Gebieten mit einer Flözdicke von über 2,5 m und einem Böschungswinkel von weniger als 35 Grad zum Einsatz.

In Bergbaugebieten, in denen das ZRY-Soft-Support-System zum Einsatz kommt, organisiert die Einheit die Kohlegewinnung durch Bohren und Sprengen sowie den Kohletransport per Rutsche und wendet dies auf Flöze mit einer Dicke von weniger als 5 m und einem Neigungswinkel von mehr als 45 Grad an.

Laut Herrn Pham Thanh Chuong, Leiter der Werkstatt Nr. 2 im Gebiet Giap Khau der Hon Gai Coal Company – TKV, ist das Produktionsgebiet zwar mit zahlreichen geologischen Schwierigkeiten konfrontiert, doch dank gleichzeitiger Investitionen in Bergbau- und Transportausrüstung konnten die Produktivität und die Kohleproduktion der Anlage über viele Jahre hinweg stets als die höchsten oder zweithöchsten des Unternehmens gehalten werden.

Dank Investitionen in Transport, Bergbau und Tunnelbau konnte die Hon Gai Coal Company eine hohe Produktion erzielen.

Für den Materialtransport in die Mine nutzt die Anlage derzeit ein zusätzliches Schrägschachtfördersystem. In den mittleren Minenstrecken werden Materialien und Grundstoffe mit Elektrozügen transportiert. In den oberen Minenstrecken installiert die Anlage Materialfördersysteme und Einschienenbahnen. Die Minenstrecken entlang des Flözes wurden ebenfalls mit Schienen ausgestattet, um Materialien zu den Enden der Strebwände und Abbauflächen zu transportieren. An keiner Stelle ist ein manueller Transport über 30 m erforderlich.

Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor der Hon Gai Coal Company – TKV, bestätigte, dass die Einheit in den letzten Jahren kontinuierlich proaktiv an der Innovation der Technologie, der Förderung und Synchronisierung von Geräten sowie der Mechanisierung der Betriebsphasen und der Steuerung und Verwaltung des Windentransportsystems von der Mine zur Oberfläche gearbeitet habe, um die Produktivität, den Ausstoß und die Qualität der Kohle zu verbessern.

Nach dem Abbau wird die Rohkohle per Wagen und Förderband zu Siebanlagen am Boden transportiert, wo sie gesiebt und mit Trockensiebtechnik verarbeitet wird, um Kleie und große Partikelgrößen zu trennen und sie anschließend im vorgeschriebenen Verhältnis zu zerkleinern und zu mischen.

Für einen Untertage-Kohlebergbau spielt der Personentransport eine entscheidende Rolle, da er maßgeblich die Produktionseffizienz und die Arbeitssicherheit bestimmt. Auch Hon Gai Coal investiert systematisch in die notwendigen Mittel und Ausrüstungen für den Transport der Arbeiter vom Tagebau zur Mine. Der Transport vom Industriegelände zu den Produktionsbereichen der Hon Gai Coal Mine erfolgt derzeit über ein Windensystem durch den Hauptschacht. In den Zwischengruben ist die Mine mit Waggons ausgestattet, um Personen in die Nähe der Produktionsbereiche zu transportieren.

Herr Nguyen Hong Thang, Werkstatt Nr. 2, Gebiet Giap Khau, Hon Gai Coal Company – TKV, sagte: „Nach 26 Jahren im Unternehmen und als einer der ersten Bergleute in diesem Produktionsgebiet habe ich die Verbesserung der Reise- und Arbeitsbedingungen für die Arbeiter der Anlage selbst deutlich gesehen. Früher mussten die Bergleute lange Strecken zu Fuß zurücklegen, heute werden sie mithilfe verschiedener Ausrüstungssysteme über möglichst weite Strecken transportiert. Dadurch wird der Arbeitsaufwand reduziert, die nutzbare Arbeitszeit erhöht, das Einkommen unserer Bergleute erhöht und ihre Gesundheit und Sicherheit gewährleistet.“

Der Kohletransport der Hon Gai Coal Company erfolgt grundsätzlich von den Öfen bis zum Boden durch Kratzer und Förderbänder.

„Bislang nutzt Hon Gai Coal vier Seilbahnen zum Personentransport in Schrägschächten, 21 Gondeln zum Personentransport in Flachgruben und eine Winde zur Unterstützung von Fußgängern in Untertagegruben zwischen 220 und 260 m Tiefe. Hon Gai Coal hat keine Grubenrouten mehr, auf denen die Arbeiter mehr als 500 m zu Fuß zurücklegen müssen, wodurch die Anforderungen des Konzerns erfüllt werden. Das investierte Transportsystem hat dazu beigetragen, die Fahrzeit in der Grube zum Produktionsstandort zu verkürzen; gleichzeitig wird die Gesundheit der Arbeiter gewährleistet und die Sicherheit für Hon Gai Coal verbessert“, bekräftigte Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor des Unternehmens.

Da der Transport insbesondere unter den aktuellen Bedingungen des Tiefbaus eine sehr wichtige Rolle in der Produktion spielt, investiert die Hon Gai Coal Company bis 2025 weiterhin in zwei Windenlinien für den Personentransport von Ebene +20 auf -100 im Bergwerk Giap Khau und von Ebene -220 auf -250 im Bergwerk Binh Minh. Gleichzeitig modernisiert das Unternehmen sechs Kohleförderlinien im Gebiet Giap Khau mit einer Gesamtlänge von über 2 km, um den Transportbedarf von 700.000 Tonnen Kohle zu decken, sobald dieses Gebiet seine geplante Kapazität erreicht hat.

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