Beratung zum Investitionsplan für die Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn
Das Beratungskonsortium TEDI – TEDIS schlug ein Eisenbahnprojekt vom Typ Thu Thiem – Long Thanh vor, das den Flughafen Long Thanh mit Ho-Chi-Minh-Stadt als städtische Schnellbahn (MRT) verbinden soll.
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| Das Verkehrsministerium plant, der Nationalversammlung im zweiten Quartal 2025 die Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zur Genehmigung vorzulegen. |
Das Verkehrsministerium hat gerade das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai und eine Reihe verwandter Ministerien und Zweigstellen um Stellungnahmen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh gebeten.
Konkret forderte das Verkehrsministerium die Ministerien und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh zu prüfen und inhaltliche Kommentare dazu abzugeben.
Zu den Inhalten, zu denen das Verkehrsministerium Konsultationen durchführte, zählten: die Eignung des Projekts im Hinblick auf die Strategie und Planung der örtlichen sozioökonomischen Entwicklung; der Investitionsbedarf; die Eignung hinsichtlich Zielen, Standort, Umfang und erwartetem Ausmaß; Konsens über Streckenverlauf, Standort und Ausmaß, Bahnhofsbereich, Fläche des mit den Bahnhöfen verbundenen städtischen und industriellen Entwicklungslandes (TOD); Verbindungsplan für Personen- und Güterbahnhöfe, Kontrollpunkte, Verkehrsknotenpunktverbindungen; Gesamtplan für die Räumung, Unterstützung, Umsiedlung usw.
Dem Vorschlag des TEDI-TEDIS-Konsortiums zufolge wird das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh eine städtische Schnellbahn (MRT) sein; die gewählte maximale Entwurfsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h auf der Hauptstrecke (90 km/h im Tunnel); die maximale Betriebsgeschwindigkeit beträgt 110 km/h auf der Hauptstrecke (80 km/h im Tunnel).
Die Route beginnt am Bahnhof Thu Thiem, verläuft parallel zur linken Seite der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und überquert den Fluss Dong Nai an einer Stelle etwa 62,5 m flussaufwärts vom Zentrum der Nhon Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 (Phase 1).
Nach der Überquerung des Dong Nai-Flusses folgt die Route weiterhin der 3. Ringstraße und verläuft links von der 3. Ringstraße. An der Kreuzung mit der Provinzstraße 25B biegt die Route nach links ab und führt auf den Mittelstreifen der Provinzstraße 25B.
In der Gemeinde Long An im Bezirk Long Thanh wird die Strecke unterirdisch entlang der geplanten Hauptstraße der Gemeinde verlaufen.
Nach der Kreuzung mit der Nationalstraße 51 folgt die Strecke dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitskorridor und verläuft in der Mitte des Mittelstreifens des Eisenbahnkorridors entlang der Achse Nr. 1 zum internationalen Flughafen Long Thanh. Nach der Einfahrt zum internationalen Flughafen Long Thanh muss die Strecke das Depot in der Gemeinde Cam Duong im Bezirk Long Thanh erreichen.
Insgesamt hat das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh eine Länge von 48,23 km. Davon entfallen 4,4 km auf die Straße zum Depot Cam Duong. Die Hauptstrecke ist 41,83 km lang, davon 11,75 km auf den Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 30,84 km auf den Abschnitt durch die Provinz Dong Nai.
Die gesamte Strecke verfügt über 20 Stationen (einschließlich der Station Thu Thiem), darunter 16 Hochbahnstationen (S1 – Station Thu Thiem, S2 – Station Binh Trung, S3 – Station Do Xuan Hop, S4 – Station Ba Hien, S5 – Station Phu Huu, S6 – Station Ong Nhieu, S7 – Station Long Truong, S8 – Station Thiec Dua, S9 – Station Long Tan, S10 – Station Phu Thanh, S11 – Station Tuy Ha, S12 – Station Nhon Trach, S13 – Station Phu Hoi, S14 – Station Phuoc Thien, Station S16); 4 unterirdische Stationen (Station S17, Station S18, S19 – Station Long Thanh T1-2, S20 – Station Long Thanh T3-4).
Die Strecke verfügt über zwei Depotstandorte, darunter: das Depot Cam Duong mit einer Fläche von etwa 21,4 Stationen in der Gemeinde Cam Duong, Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai; das kleine Depot Thu Thiem mit seinen 1,2 Hektar Fläche dient als Abstellplatz für Züge sowie als kleine Reparatur- und Reinigungsstation und befindet sich am selben Standort wie der Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu, Stadt Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Das Triebfahrzeug der Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn hat eine Achslast von 16 Tonnen, eine Traktionsleistung von 1500 VDC/Oberleitungsstromversorgung und verwendet verteilte Antriebseinheiten (EMU).
Im Zeitraum 2035–2045 werden auf der Linie 9 4-Wagen-Züge eingesetzt, im Zeitraum 2045–2055 28 4-Wagen-Züge und in der Zeit nach 2055 31 6-Wagen-Züge.
Die für das Projekt gerodete Gesamtfläche beträgt 140,11 Hektar. Davon sind 3,23 Hektar Wohngebiete, 71,05 Hektar Verkehrsflächen, 27,2 Hektar landwirtschaftliche Nutzflächen und Forstwirtschaftsflächen und 38,63 Hektar sonstige Flächen betroffen. 302 Haushalte sind betroffen.
Die geschätzte Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen) beträgt 84.752 Milliarden VND, das entspricht 3,454 Milliarden USD, wovon 5.504 Milliarden VND auf die Kosten für die Entschädigung bei der Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung entfallen.
Das Joint Venture TEDI – TEDIS schlug vor, Mittel aus dem Staatshaushalt und der öffentlichen Entwicklungshilfe zu verwenden, um in das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu investieren.
Sofern die zuständigen Behörden dem Projekt zustimmen, wird es zwischen dem vierten Quartal 2026 und 2029 umgesetzt. Die Beschaffung der Ausrüstung und der Züge erfolgt zwischen 2028 und 2029. Fertigstellung, Probebetrieb und kommerzielle Nutzung erfolgen im Jahr 2030.
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