Bewertung des Vorschlags zur Erhebung von Mautgebühren auf vom Staat finanzierten Schnellstraßen

Das Justizministerium prüft derzeit den Vorschlag für eine Resolution der Nationalversammlung zu Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen.

In seinem Entwurf erklärte das Verkehrsministerium , dass die Höhe der Maut drei Grundsätzen genügen müsse: Sie müsse mit den Interessen und der Erschwinglichkeit der Nutzer im Einklang stehen; nach Abzug der Kosten müsse die Organisation einen Überschuss sicherstellen, um den Staatshaushalt auszugleichen; und sie müsse für jeden einzelnen Abschnitt und jede Route so berechnet werden, dass sie den Betriebsbedingungen und sozioökonomischen Bedingungen der jeweiligen Region entspreche.

Die aus zentralen und lokalen Haushalten finanzierten Schnellstraßen werden entsprechend dem Anteil des am Projekt beteiligten Investitionskapitals aufgeteilt. Der eingenommene Betrag fließt in den Staatshaushalt und wird vorrangig für Investitionen, Verwaltung und Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur verwendet. Damit kommt der Staat seiner Verantwortung für Straßeninvestitionsprojekte im Rahmen von BOT-Verträgen nach.

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird voraussichtlich im Dezember 2023 fertiggestellt. Foto: Viet Quoc

Das Verkehrsministerium ist überzeugt, dass die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen die Haushaltseinnahmen erhöhen wird, indem sie Ressourcen der Autobahnnutzer mobilisiert und so Finanzierungsquellen für Investitionen in den Ausbau des Autobahnnetzes schafft. Diese Gelder werden auch für die Verwaltung und Instandhaltung der Autobahnen verwendet und dienen als Ressource für die Umsetzung politischer Maßnahmen zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur.

Darüber hinaus trägt die Mauterhebung dazu bei, die Effizienz der Autobahnnutzung zu steigern, den Verkehrsfluss auf der Autobahn und den parallel verlaufenden Nationalstraßen auszugleichen und die Fahrzeugauslastung zu steuern. Ohne Mauterhebung konzentrieren sich die Fahrzeuge tendenziell auf der Autobahn, was zu einer Verringerung der Durchschnittsgeschwindigkeit und damit der Nutzungseffizienz führt.

In seinem Kommentar zu diesem Inhalt schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, die Probleme der aktuellen Vorschriften zu Gebühren, Preisen, Staatshaushalt, öffentlichem Vermögen und Straßeninstandhaltung zu klären, um eine Grundlage für die Veröffentlichung einer Resolution zu haben und lediglich eine Pilotresolution herauszugeben.

Das Ministerium für Planung und Investitionen schlug eine Berechnung des Mechanismus und der Gebührenhöhe vor, bei der eine zeitliche Begrenzung der Mauterhebung nicht erforderlich ist, da eine stabile Einnahmequelle zur Deckung der Kosten für die kontinuierliche, lebenslange Verwaltung und Instandhaltung der Autobahnen erforderlich ist. Darüber hinaus sollten die Gebühren für staatlich finanzierte Autobahnen niedriger sein als für privat finanzierte Autobahnen und flexibel an die jeweilige sozioökonomische Entwicklung angepasst werden können.

Für Strecken, die nicht wirklich den Autobahnstandards entsprechen oder nach stufenweisen Investitionsstandards (begrenzte Anzahl und Breite der Fahrspuren, kein durchgehender Nothaltestreifen, zulässige Geschwindigkeit geringer als die berechnete Geschwindigkeit) ausgelegt sind, sollten die Gebühren gesenkt werden.

Im Februar arbeitete das Finanzministerium mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zu diesem Thema zusammen. Das Verkehrsministerium prüfte den Plan, der Regierung Bericht zu erstatten und ihn der Nationalversammlung zur Einführung eines Pilotmechanismus zur Erhebung von Mautgebühren für die Nutzung von Schnellstraßen auf einigen vom Staat finanzierten Abschnitten und Schnellstraßen vorzulegen. Ziel ist es, Strecken zu errichten, die vor 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Die Pilotphase des Mautmechanismus beträgt maximal fünf Jahre ab Beginn der Mauterhebung.

Das Verkehrsministerium hat wiederholt vorgeschlagen, auf einigen vom Staat finanzierten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben. Anfang Mai plante das Ministerium die Erhebung von Mautgebühren auf neun Schnellstraßen, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong; Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay und My-Thuan-2-Brücke.

Son Ha

Quellenlink: https://vnexpress.net/tham-dinh-de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-4693520.html