Der Verwaltungsrat der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade eine dringende Mitteilung verschickt, in der er das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, Aufgaben zuzuweisen und Kapital bereitzustellen, um Investitionen in die beiden U-Bahn-Projekte Nr. 1 und Nr. 2 vorzubereiten, die Binh Duong (alt) mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbinden.
Nach Angaben des Urban Railway Management Board hat der State Appraisal Council die Bewertung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für die U-Bahnlinie 1 am 22. Juni abgeschlossen und der Regierung vorgelegt.
Am 26. Juni beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha den Bauminister , im Namen des Premierministers die Vorlage der Regierung an die Nationalversammlung zu unterzeichnen.
Diese U-Bahn-Linie beginnt an der Station S1 im Zentrum des Bezirks Binh Duong (Neustadt von Binh Duong), führt zum Busbahnhof Suoi Tien der U-Bahn-Station Ben Thanh – Suoi Tien und teilt sich das Depot Long Binh. Die Linie ist über 29 km lang und verfügt über 17 Stationen. Die geschätzte Gesamtinvestition für dieses Projekt beträgt 46.725 Milliarden VND.
Die U-Bahn-Linie Nr. 1, die die Neustadt Binh Duong mit dem Busbahnhof Suoi Tien in Ben Thanh verbindet, wurde vom State Appraisal Council (Staatlicher Bewertungsrat) fertiggestellt. (Foto: Luong Y)
Die U-Bahnlinie 2, die in Thu Dau Mot beginnt und im Bezirk Hiep Binh (ehemals Hiep Binh Phuoc) endet, mit einer Gesamtinvestition von etwa 50.425 Milliarden VND, wurde Ende Juni auch vom Internal Appraisal Council von Binh Duong (ehemals) bewertet und die Ergebnisse bekannt gegeben.
Diese Linie verfügt außerdem über ein gemeinsames Depot mit der U-Bahn-Linie 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt in Hiep Binh. Es ist 21,8 km lang und verfügt über 13 Stationen, alle wie die Linie 1 Hochbahnen.
Nach Angaben des Stadtbahn-Verwaltungsrats von Ho-Chi-Minh-Stadt wurde die U-Bahn-Linie 1 der Nationalversammlung noch nicht vorgelegt, und für die U-Bahn-Linie 2 ist das Verfahren zur Vorlage einer Investitionsentscheidung noch nicht abgeschlossen. Die Nationalversammlung verabschiedete jedoch kürzlich das Eisenbahngesetz 2025, das eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien für Investitionen in den Eisenbahnausbau, einschließlich der Stadtbahnen, enthält.
Gemäß den neuen Bestimmungen ist das Volkskomitee der Provinz befugt, bei lokalen Eisenbahnprojekten, die dem Stadtentwicklungsmodell TOD folgen, die Vorbereitung, Beurteilung, Investitionsentscheidung und Anpassungsentscheidung nach der gleichen Reihenfolge und nach den gleichen Verfahren zu organisieren wie bei Projekten der Gruppe A, die von der Kommune entsprechend den einschlägigen Gesetzen verwaltet werden.
Bei der Anwendung der neuen Regelungen müssen beide Projekte keine investitionspolitischen Entscheidungen treffen.
Der Vorstand der Stadtbahn schlug dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Investitionsvorbereitungen für die beiden oben genannten Projekte zu organisieren. Gleichzeitig schlug er vor, dass das Finanzministerium dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt rät, dem Volksrat einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für die Jahre 2021–2025 und 2025 vorzulegen. Der Vorstand der Stadtbahn schlug vor, für jedes Projekt 10 Milliarden VND zur Investitionsvorbereitung bereitzustellen.
Nach den vom Premierminister genehmigten Plänen wird Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion über ein Stadtbahnnetz von etwa 1.012 km verfügen. Davon gibt es im alten Gebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt 12 Strecken, im Gebiet Binh Duong 12 Strecken und zwischen Ba Ria und Vung Tau 3 Strecken.
Experten meinen jedoch, dass bei der Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt auch das städtische Schienennetz überdacht werden müsse. Mit Ausnahme des bestehenden Ho-Chi-Minh-Stadt-Gebiets müssten die übrigen Gebiete lediglich in die wichtigsten Verbindungsstrecken investieren, um die Investitionseffizienz zu steigern.
Quelle: https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
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