Das weltweit erste Schiff mit reinem Ammoniakantrieb

Während des Testlaufs stieß der mit reinem Ammoniak betriebene Zug nahezu kein CO2 aus und kontrollierte gleichzeitig wirksam die Stickoxidemissionen (NO).

Das weltweit erste Schiff mit reinem Ammoniakantrieb – Foto: XINHUA

Die Anhui, das weltweit erste Schiff, das reinen Ammoniakkraftstoff verwendet, absolvierte ihre Jungfernfahrt in Hefei in der ostchinesischen Provinz Anhui. Das Ereignis gilt als Durchbruch und läutet eine neue Ära für die globale grüne Schifffahrtsindustrie ein.

Ammoniak (NH ₃ ), ein wichtiger Rohstoff der chemischen Industrie, zeichnet sich durch seine hohe Energiedichte und seine kohlenstoffneutralen Eigenschaften aus. Bei der vollständigen Verbrennung von Ammoniak werden lediglich Wasser (H ₂ O) und Stickstoff (N ₂ ) freigesetzt, wodurch Kohlendioxid-Emissionen (CO2) vollständig vermieden werden. Dies macht Ammoniak zu einem potenziellen Kraftstoff für die Dekarbonisierung der Schifffahrt.

In den letzten Jahren haben führende Schifffahrtskonzerne in Japan und Norwegen ihre Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Schiffen, die Ammoniak verwenden, verstärkt.

Einem Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) aus dem Jahr 2021 zufolge wird Ammoniak in einem Netto-Null-Emissionsszenario bis 2050 schätzungsweise etwa 45 % des weltweiten Energiebedarfs der Schifffahrt decken.

Allerdings ist die Anwendung von Ammoniak noch immer mit mehreren technischen Herausforderungen verbunden, darunter schlechte Zündung und instabile Verbrennung.

Das Schiff „Anhui“ ist ein Produkt gemeinsamer Forschung und Entwicklung zwischen dem Institute of Energy des National Comprehensive Science Center von Hefei und seiner Tochtergesellschaft Shenzhen Haixu New Energy Co., Ltd.

Das Schiff ist mit einem modernen Antriebssystem ausgestattet, das aus einem 200-kW-Hochgeschwindigkeits-Gasgenerator, zwei 100-kW-Antriebsmotoren und einem Doppelpropellersystem besteht. Mit einer Verdrängung von 50 Tonnen kann das Schiff eine Geschwindigkeit von 10 Knoten (entspricht 18,5 km/h) erreichen.

Wu Dianwu, Vertreter des Instituts, sagte, das Ingenieurteam habe viele zentrale technologische Herausforderungen erfolgreich gemeistert. Zu diesen Durchbrüchen gehören die Plasmazündtechnologie für reinen Ammoniakkraftstoff, die Aufrechterhaltung einer stabilen Verbrennung sowie Methoden zur Steuerung und Zündung von Wasserstoff-Ammoniak-Gasgemischen in Verbrennungsmotoren.

Darüber hinaus hat das Team erfolgreich einen Brenner für reinen Ammoniakbrennstoff und Geräte zur katalytischen Zersetzung von Ammoniakgas entwickelt.

Bei der Testfahrt wurde die stabile Verbrennung von reinem Ammoniakkraftstoff demonstriert, wodurch nahezu null _CO2- Emissionen erreicht und gleichzeitig die Stickoxidemissionen (NOx) wirksam kontrolliert wurden.

Diese Ergebnisse bestätigen das breite Anwendungspotenzial von Ammoniak-Wasserstoff-Kraftstoff nicht nur im See- und Straßenverkehrssektor, sondern auch in industriellen Kesselsystemen und Brennstoffzellen.

Herr Wang Junli, Generalsekretär der Chinesischen Gesellschaft der Schiffsarchitekten und Schiffsingenieure, sagte, die erfolgreiche Reise der Anhui sei ein wichtiger Meilenstein bei der Schaffung eines sauberen, kohlenstoffarmen Energiesystems für den Wassertransport.

Er betonte, dass sich der Anwendungsbereich dieses Materials erheblich erweitern werde, wenn reine Ammoniakmotoren das Megawattniveau erreichen könnten, was einen wichtigen Beitrag zur Verwirklichung der „dualen Kohlenstoffziele“ Chinas leiste.

VNA

Quelle: https://tuoitre.vn/tau-chay-bang-ammonia-nguyen-chat-dau-tien-tren-the-gioi-20250628221014731.htm