Beschleunigungsband 3

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Überstunden Tag und Nacht überschreiten den Zeitplan für die Nhon Trach-Brücke

Ende Mai begann im Süden die Regenzeit. Das Wetter war sonnig und sonnig, doch plötzlich setzte starker Regen ein, der die Entschlossenheit der Hunderten von Arbeitern auf der Baustelle der Nhon-Trach-Brücke jedoch nicht beeinträchtigte. Die Bauarbeiten begannen am 24. September 2022. Die Nhon-Trach-Brücke gehört zum Teilprojekt 1A – dem Bau des Abschnitts Tan Van – Nhon Trach (Phase 1), einem der ersten Kilometer der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board (PMU), erklärte, dass die Regen- und Sturmsaison die Bauarbeiten stark beeinträchtigt habe, insbesondere da das gesamte Projekt unter Wasser an einem großen Fluss errichtet werden musste. Bei Gewittern und starkem Wind mussten die Arbeiter die Bauarbeiten vorübergehend unterbrechen, um die Sicherheit und Qualität des Projekts zu gewährleisten. Dank der Bauerfahrung der Bauunternehmer und der Beratung eines ausländischen Aufsichtsberaters (Korea) haben die Beteiligten jedoch entsprechende Maßnahmen zur Minimierung der Auswirkungen erwogen und einen Notfallplan für das Projekt erstellt.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Laut Herrn Thi wies die Projektleitung von My Thuan den Auftragnehmer unmittelbar nach Projektbeginn an, sämtliche Arbeitskräfte, Materialien und Geräte zu mobilisieren, um die gesamte Baustelle (den bereits ebenerdigen Teil) mit massiven Bauarbeiten zu versorgen. Seitdem arbeiten die Einheiten in drei bis vier Schichten, Tag und Nacht, auch an Feiertagen und zum Neujahrsfest.

Das Projekt dürfte voraussichtlich im September 2025 abgeschlossen sein. Der Gesamtfortschritt liegt bei 31,7 % bzw. 24,47 % des genehmigten Plans und übersteigt damit 127 %. Für Paket CW2 (Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, 5.620 m lang) wurde am 28. März ein Vertrag mit dem Auftragnehmer unterzeichnet. Die Umsetzung erfolgt auf der Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen mit einigen Abschnitten, die auf der Dong-Nai-Seite seit Mitte Mai freigegeben sind. Auch dieses Paket soll im September 2025 fertiggestellt und parallel zum oben genannten Paket CW1 in Betrieb genommen werden.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Baustelle der Nhon-Trach-Brücke, Teil des Projekts Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, 1. Juni

Was die Entschädigung für die Räumung betrifft, so wurden für das gesamte Projekt 3.270/8.220 m² übergeben, also 39,8 %. Ho-Chi-Minh-Stadt hat davon 100 % des Grundstücks für das Projekt übergeben. Dong Nai hat nur etwa 1.350/6.300 m² übergeben, also etwa 21,4 %, einschließlich des zum Dong Nai-Fluss gehörenden Teils und des Abschnitts, in dem Haushalte mobilisiert werden. Derzeit setzt die Gemeinde aktiv die nächsten Schritte zur Räumung um. Der größte Engpass ist jedoch die Verzögerung bei der Genehmigung der spezifischen Grundstückspreise. Daher ist es nicht möglich, den Entschädigungsplan für die Räumung zu genehmigen, Kapital vorzustrecken, Zahlungen an Haushalte zu leisten und das Grundstück für das Projekt zu übergeben.

Der Investor teilte mit, dass das Gelände zwar noch nicht vollständig verfügbar sei, das My Thuan Project Management Board jedoch von allen Auftragnehmern verlangt habe, sich auf die Durchführung der Bauarbeiten zu konzentrieren, sobald das Gelände verfügbar sei, und dabei jede noch so kleine Möglichkeit auszunutzen, insbesondere die Standorte, an denen eine schwache Bodenbehandlung den kritischen Punkt für den Projektfortschritt darstelle.

„Mit größter Arbeitsfreude versucht der Auftragnehmer, die Seite von Ho-Chi-Minh-Stadt vor dem Vertrag fertigzustellen, und ist entschlossen, den Baufortschritt zu verkürzen, wie der Premierminister bei der Inspektion der Projektsite während des jüngsten chinesischen Neujahrsfestes erklärte. Allerdings ist die Site derzeit ein sehr wichtiges Thema, insbesondere in der Provinz Dong Nai. Wenn das Projekt nicht im Juni vollständig übergeben wird, wird es sehr schwierig, es termingerecht abzuschließen, weil neben dem großen Brückenabschnitt auch die Zufahrtsstraße mit weichem Boden zu bewältigen ist, der lange Ladezeiten erfordert“, betonte Herr Tran Van Thi.

Zuversichtlich, dass der Spatenstich am 30. Juni erfolgen wird

Am Tag des Spatenstichs für das Nhon-Trach-Brückenprojekt sprach Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, von einem guten Start und äußerte die Hoffnung auf weitere Erfolge für das gesamte Ringstraßenprojekt 3. Phucs Hoffnungen erfüllten sich teilweise, als die Nhon-Trach-Brücke vorzeitig fertiggestellt wurde. Auch bei den Vorbereitungen für den Spatenstich für den Abschnitt der Ringstraße 3 durch HCM City gab es zahlreiche Durchbrüche.

Das Ausschreibungsverfahren für Bau- und Beratungsunternehmen wurde online durchgeführt. Es wird erwartet, dass die Verfahren bis zum 18. Juni abgeschlossen und die Verträge für den Projektstart unterzeichnet sein werden. Was das Gelände betrifft, so ist zwar geplant, dass die Gemeinden den ersten Abschnitt des Geländes am 15. Juni übergeben, um den Projektbeginn zu ermöglichen, doch die Geschwindigkeit hat sich über die Erwartungen hinaus erhöht.

Bis zum Nachmittag des 31. Mai waren 299,9 Hektar Land (410 Hektar) erschlossen, was einer Baureife von fast 73 % entspricht. Einige Orte verzeichneten einen sehr schnellen Durchbruch, wie beispielsweise der Bezirk Hoc Mon mit 91 % des gesamten Projekts, der Bezirk Binh Chanh mit 79 % und der Bezirk Cu Chi mit ebenfalls fast 73 %. Die Stadt Thu Duc verzeichnet ein größeres Volumen an Landerwerben und -rodungen, versucht aber ebenfalls, den Fortschritt zu beschleunigen. Von jetzt an bis zur Frist für die Grundstücksübergabe, die in etwa zwei Wochen liegt, wird die Zahl sicherlich steigen.

„GPMB ist die größte Herausforderung, aber die bisherigen Ergebnisse sind sehr ermutigend. Der Tag der Bezahlung ist wie ein Fest. Die Gemeinde hat viele Initiativen umgesetzt, wie z. B. die Bereitstellung von Konstruktionszeichnungen, kostenlose Baugenehmigungen, Zahlungen per Rechnung und noch nie waren die Entschädigungspreise so marktnah wie heute. Alle Förderrichtlinien und alle Maßnahmen der Stadt wurden zunächst erfolgreich umgesetzt. Wir sind zuversichtlich, dass das Projekt vor dem 30. Juni starten kann“, freute sich Herr Luong Minh Phuc.

Was die Beschaffung von Baumaterialien betrifft, zeigen die Ergebnisse der örtlichen Untersuchungen, dass die Versorgung mit Straßenunterbau, Bausand und Bausteinen aller Art das Projekt grundsätzlich sicherstellt. Insbesondere für rund 7,2 Millionen ^Kubikmeter Straßenunterbausand gibt es große Schwierigkeiten bei der Beschaffung. Laut dem Bericht der provinzübergreifenden Materialarbeitsgruppe stehen rund 5,8 Millionen ^Kubikmeter Straßenunterbausand (ca. 80,5 %) zur Verfügung und können für die ersten Spatenstiche des Projekts und die Bauarbeiten in den Jahren 2023, 2024 und Anfang 2025 verwendet werden.

Für die verbleibenden 1,4 Millionen ^Kubikmeter (Baubeginn 2025) hat die Arbeitsgruppe bereits mit den Gemeinden an Minen gearbeitet, die eine ausreichende Versorgung mit dieser Menge gewährleisten können. Die entsprechenden Verfahren werden in Zukunft mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und den Gemeinden fortgesetzt. Die Materialversorgung für die Ringstraße 3 ist bereits gesichert, und die Einheiten werden Maßnahmen ergreifen, um den kontinuierlichen Bau bis zur Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.

Der neue Ansatz wird für andere Projekte repliziert.

Herr Luong Minh Phuc sagte: „Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt auf sehr emotionale Weise beim Bau der Ringstraße 3 mitwirkt, es ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Dies ist nicht nur ein Traum, ein Bestreben von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Überzeugung für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Der Ansatz und die Umsetzung der Ringstraße 3 eröffnen neue Vorgehensweisen und dienen Ho-Chi-Minh-Stadt als Grundlage, um im Entwurf für Sondermechanismen neue Mechanismen vorzuschlagen, die die derzeitder Nationalversammlung vorliegende Resolution 54 ersetzen sollen. Von hier aus wird die neue Vorgehensweise für andere Projekte repliziert, und der Verkehr von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben.“

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