Die Bauunternehmer auf der Baustelle der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße nutzen das Wetter und konzentrieren ihre Maschinen und Arbeitskräfte, um den Bau zu beschleunigen und so die Produktion zu steigern und den Fortschritt gemäß dem festgelegten Plan sicherzustellen.
Hektischer Maschinenlärm auf der Baustelle
Anfang März beobachteten Reporter bei einem Spaziergang entlang der Baustelle der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon (die gesamte Strecke verläuft durch die Provinz Binh Dinh) die drängende Arbeitsatmosphäre. Nach tagelangen, heftigen Regenfällen konzentrierten sich die meisten Bauunternehmer auf Personal und Maschinen und arbeiteten in „drei Schichten“, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Der Auftragnehmer Nhat Minh konzentriert seine Maschinen, um den verbleibenden 200 m langen Abschnitt K98 des Pakets 12-XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon fertigzustellen.
Im Paket 12-XL ist die Truong Thinh Group für knapp 6 km (von km 64+220 bis km 70+091) verantwortlich. Dieser Abschnitt liegt im Verzug. Die Baueinheit gab an, dass dies an den schleppenden Verfahren zur Genehmigung der Landmine und des Abschnitts zur öffentlichen Straße nach der Landübergabe liege. Die Einheit benötigte ein Jahr für den Bau der Hauptstrecke, da die Landmine erst im Februar 2024 zugewiesen wurde. Von Ende 2024 bis Anfang 2025 regnete es in der Region ununterbrochen, was die Bauarbeiten erschwerte.
Herr Hoang Gia Dai, Vorstandsvorsitzender der Truong Thinh Group beim 12-XL-Paket, ist ständig auf der Baustelle anwesend. Er erklärte, dass die Truong Thinh Group, um den langsamen Baufortschritt auszugleichen, Hunderte von Arbeitern sowie rund 120 Maschinen und Geräte, aufgeteilt auf vier Bautrupps, auf die Baustelle schickt, um den verbleibenden Straßenbelag zu füllen. Davon sind noch etwa ein Kilometer für das K95-Fundament und mehr als drei Kilometer für K98 übrig. Der Auftragnehmer hat außerdem Schotter ausgebracht und den CTB-Belag vorbereitet.
Video vom Lärm der geschäftigen Maschinen auf der Baustelle der Autobahn Hoai Nhon – Quy Nhon.
„Die Einheit plant, das Fundament im März fertigzustellen. Wir haben einen konkreten, rollierenden Bauplan erstellt. Der Abschnitt, der bis zur Spitze von K98 reicht, wird umgehend mit dem Ausbringen des Fundaments beginnen, um das CTB abzudecken. Der Auftragnehmer hat außerdem am Fuße des Projekts Steinmaterial gesammelt, um die Schotterfundamentschicht vorzubereiten und so den Bau der nächsten Schritte sicherzustellen“, erklärte Herr Dai.
In diesem Paket übernimmt der Subunternehmer Nhat Minh Company Limited den Bau von 1,8 km. Die Einheit konzentriert rund 60 Arbeiter auf der Baustelle. Derzeit hat diese Einheit 1,6 km CTB asphaltiert und konzentriert ihre Ressourcen auf die Füllung der verbleibenden 200 m Fundament, um den Gipfel K98 zu erreichen. Anschließend wird die CTB des gesamten zugewiesenen Volumens fertiggestellt.
Herr Tran Ngoc Van, stellvertretender Direktor der Nhat Minh Company Limited, erklärte, dass die Regenzeit nach Tet sehr lang gewesen sei und die Anlage in den letzten Tagen nur die restlichen 200 m Fundament verfüllen konnte. Die Bepflanzung der Brücke und der Böschungen ist im Wesentlichen abgeschlossen. In den nächsten Tagen wird mit der Asphaltierung begonnen.
Die Phuc Loc Group Joint Stock Company hat auf vielen Abschnitten der Strecke Asphalt der Schicht 1 eingebaut.
Im Abschnitt von Kilometer 50+465 bis Kilometer 57+460 des Pakets 12-XL mobilisierte der Auftragnehmer Phuc Loc Group Joint Stock Company 200 Arbeiter, aufgeteilt in viele Teams, um die Straßenoberfläche dringend zu asphaltieren und einige andere Arbeiten auszuführen, wie etwa das Pflanzen von Gras am Hang, das Errichten von Schutzzäunen und das Gießen von harten Mittelstreifen.
Herr Mai Huy Cu, stellvertretender CEO der Phuc Loc Group Joint Stock Company, erklärte, die Einheit habe unter den derzeitigen sonnigen Bedingungen ein Maximum an Personal und Maschinen mobilisiert, um die Bauarbeiten zügig durchzuführen. Mehr als die Hälfte der ersten Asphaltschicht sei bereits verlegt worden. Ziel sei es, die Asphaltierung des gesamten Bauvolumens bis Ende April abzuschließen.
Sicherstellung der Bauqualität
Obwohl das Bauvolumen hinter dem Zeitplan zurückliegt, hat die Truong Thinh Group keine Eile, den Zeitplan einzuhalten und vernachlässigt die Qualität des Projekts nicht. Herr Hoang Gia Dai erklärte, dass 3,8 km der fast sechs Kilometer langen Einheit mit schwachem Untergrund zu bewältigen seien und die Überwachung der Setzungen lange Zeit in Anspruch nehme. Die Einheit gleicht die Setzungen aus und überwacht, bis die Qualität gewährleistet ist, bevor mit den nächsten Schichten fortgefahren wird.
Die Construction Corporation of Transport Works 8 – CTCT (Cienco 8) ist der Auftragnehmer für den Bau von 5 km des Projekts. Der Auftragnehmer hat bereits die erste Schicht der 4 km langen Straßenoberfläche fertiggestellt. Dafür benötigt das Unternehmen rund 20.000 m³ Steine. 10.000 m³ Steine wurden bereits für die Baustelle bereitgestellt, um den Bau sicherzustellen, und die weitere Lieferung ist vertraglich vereinbart. Das Unternehmen hat zahlreiche Steinquellen geprüft und ausschließlich Qualitätssteine aus der Provinz Khanh Hoa ausgewählt.
Die Fahrbahn der Song-Con-Brücke – der längsten Flussbrücke auf der Autobahn Hoai Nhon – Quy Nhon – ist fertiggestellt und wartet auf die Asphaltierung.
Herr Nguyen Thanh Luan, Leiter der Traffic Construction Corporation 8 (CTCT), sagte, er habe ursprünglich geplant, Steine in Phu Yen zu kaufen. Da die Qualität jedoch nicht gewährleistet sei, sei er bis nach Khanh Hoa gefahren, um eine geeignete Quelle zu finden. Anschließend habe er die Steine auf dem Seeweg zum Hafen von Quy Nhon transportiert und sie anschließend zur Baustelle gebracht.
„Daher sind auch die Steinkosten um etwa das 1,5-fache gestiegen. Die Qualität des Projekts ist jedoch das Wichtigste, daher ist die Einheit bereit, es anzunehmen“, sagte Herr Luan.
Laut Projektmanagementausschuss 85 haben die Auftragnehmer für das gesamte Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon 86 Bauteams mit 520 Geräten und 790 Mitarbeitern mobilisiert. Bis Ende Februar waren einige wichtige Elemente, wie z. B. der Damm K95, zu über 95 % fertig, der Straßendamm K98 zu 75 %, die verstärkte Schottermischung zu 55 % und der Asphaltbeton C19 zu über 18 %. Die bisherige Gesamtleistung belief sich auf über 4.800 Milliarden VND und erreichte 63,44 % des Vertrags, 0,08 % schneller als der genehmigte Zeitplan.
Der Investor sagte, dass die Einheit den Auftragnehmer für die Abschnitte, die im Rückstand lagen, aufgefordert habe, mehr Maschinen und Personal einzusetzen, das Wetter auszunutzen und Tag und Nacht zu arbeiten, um die Produktion zu steigern und die Verzögerung auszugleichen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
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