Das Projekt zur Fertigstellung der Hung Vuong Street in Tam Ky City gilt als ein Projekt, das eine sehr wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Verteidigung und Sicherheit des zentralen Gebiets der Provinz Quang Nam spielt und hat gerade breite Resonanz erhalten.
Dringendes Projekt
Herr Nguyen Van Thuong, Direktor des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, teilte mit, dass die Hung Vuong-Straße im Jahr 1997 gebaut wurde.
Bislang herrscht auf der Hung Vuong Straße ein hohes Verkehrsaufkommen, und die Straßenoberfläche ist beschädigt, was das Befahren erschwert. Bürgersteige, Bäume und die technische Infrastruktur sind in vielen Abschnitten beschädigt und verfallen, was zu einem Verlust der städtischen Schönheit führt.
Das Regenwasserableitungssystem der Straße ist beschädigt, die Steingräben sind beschädigt oder zugeschüttet, und die Öffnung gewährleistet keine Entwässerung. Daher kommt es in der Regenzeit häufig zu Überschwemmungen, was zu Umweltverschmutzung führt und die soziale Sicherheit beeinträchtigt.
„Investitionen in die Strecke sind notwendig, um die Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen, den Menschen das Reisen zu erleichtern, ein Stadtbild zu schaffen und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Tam Ky im Besonderen und Quang Nam im Allgemeinen beizutragen“, sagte Herr Thuong.
Herr Pham Tan Cong, stellvertretender Direktor der Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), Vertreter des Beratungskonsortiums, sagte, dass das Projekt mit einer Gesamtlänge von 5,634 km und einem Querschnitt von 40 m umgesetzt werde und eines der Schlüsselprojekte der Stadt Tam Ky sei.
Mit einer Gesamtinvestition von bis zu 450 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt wird das Projekt die gesamte Strecke fertigstellen, einschließlich des Entwässerungssystems, der Gehwege, der Bäume und anderer Nebenarbeiten.
Das Projekt wird moderne Bautechnologien einsetzen, um die Qualität und Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten. Die Beratungsstelle erklärte außerdem, dass der Projektplanungsprozess sorgfältig geplant wurde, um die Harmonie mit der Stadtlandschaft sicherzustellen und technische Standards zu erfüllen. Das Projekt soll voraussichtlich 2027 abgeschlossen sein.
Anmerkungen der Experten
Bei der Konferenz, auf der Kommentare und Feedback zum Projekt abgegeben wurden, war Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chi Cong (von der Technischen Universität Da Nang ) mit vielen Inhalten des Machbarkeitsstudienberichts nicht einverstanden.
Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chi Cong, der an zahlreichen Forschungsprojekten zur Verhinderung von Überschwemmungen in Tam Ky beteiligt war, erklärte, dass das Entwässerungssystem viele Abschnitte aus Schutt und Mörtel habe, eine kurze Lebensdauer habe und viele Abschnitte bereits eingestürzt seien. Daher werde der Plan, einen Abschnitt der unterirdischen Kanalisation beizubehalten, das Entwässerungs- und Hochwasserschutzproblem in der Hung Vuong Straße nicht vollständig lösen.
Bei meinen Recherchen stellte ich fest, dass viele Schächte nicht mehr funktionierten und einige Abschnitte des Kanals eingestürzt waren. Das gesamte System musste neu betoniert werden, da der alte Kanal seine Funktionsfähigkeit verloren hatte. Am Ende der Trasse war der Kanal kleiner als am Anfang, was einen Engpass darstellte.
Auch in der Hung Vuong Straße gibt es viele Hochwassergefahren. Daher müssen Lösungen gefunden werden, um Kollisionen an diesen Gefahrenstellen zu vermeiden. Diese müssen gleichzeitig behoben werden. „Bei Bäumen muss berücksichtigt werden, wie man Kollisionen mit dem unterirdischen Raum einiger großer Bäume überwindet, um Überschwemmungen zu vermeiden, da die Zentralregion häufig Stürmen ausgesetzt ist“, erklärte Dr. Nguyen Chi Cong, außerordentlicher Professor.
Auf der Gegenargument-Konferenz brachte Herr Hoang Van Su, ehemaliger stellvertretender Direktor des Bauministeriums, eine bemerkenswerte Meinung zum statischen Verkehrssystem auf der Strecke vor.
Herr Hoang Van Su, der den Namen der Hung Vuong Straße vorgeschlagen und im Mittelstreifen eine riesige Landreserve geschaffen hat, um die aktuellen Entwicklungsziele zu erreichen, drückte seine Zustimmung und seine starke Unterstützung für dieses Projekt aus. Herr Su sagte, dass der Bericht zur Machbarkeitsstudie eine Schwäche aufweist, da er das statische Verkehrssystem nicht erwähnt.
Mir ist aufgefallen, dass Parkplätze im Bericht nicht erwähnt werden. Wenn wir den ruhenden Verkehr nicht berücksichtigen, wird die neu eröffnete dritte Spur nach dem Abschneiden des Mittelstreifens zur Fahrbahnverbreiterung zu einem Parkplatz für Autos, und nicht motorisierte Fahrzeuge müssen auf die mittlere Spur ausweichen. Somit werden die 450 Milliarden, die für die Verbreiterung der Hung Vuong Straße ausgegeben wurden, wirkungslos sein – ein typisches Beispiel für nicht nachhaltige Entwicklung.
Ich bin mit dem vom Berater vorgeschlagenen Straßenabschnitt nicht einverstanden. Der aktuelle statische Verkehrsstandard beträgt 2 Quadratmeter pro Person an der Straßenfront, doch derzeit gibt es auf der gesamten Strecke keinen Quadratmeter zum Parken. Die Lösung könnte die Kosten erhöhen, aber wir müssen den Bau von Parkplätzen in Gehwegnähe in Betracht ziehen, um die Nachhaltigkeit in Zukunft zu gewährleisten“, sagte Herr Hoang Van Su.
Neben der Beachtung des statischen Verkehrssystems schlug Herr Hoang Van Su auch vor, die aktuelle Kreuzung der Hung Vuong Street und der Thanh Hoa Street genau zu beobachten. Diese Kreuzung verbindet die Chu Lai Open Economic Zone mit der Autobahn. Die Verkehrsdichte wird in Zukunft sehr hoch sein, daher müssen bei Bedarf Reserven für die Einrichtung einer Dreiwegekreuzung geschaffen werden.
In Bezug auf die Landschaftsarchitektur schlug Herr Su vor, die Straßen in viele Abschnitte zu unterteilen, um charakteristische Straßen zu schaffen, beispielsweise die Straße der lila blühenden Lagerstroemia, die Straße der Flammenbäume ... Der Mittelstreifen in der Mitte sollte mit Blumenteppichen anstelle von Büschen und großen Bäumen bepflanzt werden, die die Sicht versperren und möglicherweise Unfälle verursachen können.
Ideenwettbewerb an Kreuzungen
Herr Le Van Sinh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nui Thanh und ehemaliger Direktor des Verkehrsministeriums, äußerte ebenfalls zahlreiche engagierte Meinungen zu seinem Fachwissen im Zusammenhang mit dem Machbarkeitsbericht des Beratungskonsortiums.
„Bei der Erstellung von Bauplänen müssen die Struktur des Fundaments, der Straßenoberfläche und des Entwässerungssystems sorgfältig berechnet werden. Insbesondere die Kreuzung Hung Vuong – Le Duan ist als Kreuzung mit vier Einbahnstraßen geplant. Der östliche Zweig wurde entlang der Le Duan-Achse gebaut, für den westlichen Zweig liegt ein Projekt vor, es liegen jedoch keine Investitionsbedingungen vor. An dieser Stelle muss die Kreuzung als Kreuzung mit vier Einbahnstraßen geplant werden, um die planmäßige Verbindung sicherzustellen“, sagte Herr Sinh.
Der Vorsitzende des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz, Le Tri Thanh, wies darauf hin, dass der Investor eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen müsse, da das Projekt enorme Auswirkungen auf die gesamte Stadt habe, und forderte eine sorgfältige Bewertung der Bedeutung, des Standorts und der Wichtigkeit der Hung Vuong Straße für die Entwicklung der Stadt Tam Ky, um unmittelbare und langfristige Probleme zu lösen.
„Bei der Umsetzung ist eine Integration mit dem städtischen Hochwasserschutzprojekt Tam Ky erforderlich, um das Ziel zu erreichen, zur Lösung lokaler Überschwemmungen beizutragen. Beim unterirdischen Infrastruktursystem muss darauf geachtet werden, dass nicht mehrfach auf- und zugegraben wird, Platz gespart und Konflikte mit Bäumen vermieden werden.
Insbesondere ist es notwendig, den architektonischen Entwurfsplan für die vier großen Kreuzungen zwischen der Hung Vuong Straße und den Straßen Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh und Ton Duc Thang neu zu berechnen. Es ist notwendig, einen Wettbewerb für architektonische Ideen zu organisieren, um diese als städtebauliche Highlights zu identifizieren, die kohärent und verbunden sind und die Traditionen von Quang Nam durch Symbole vermitteln“, sagte der Vorsitzende des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz, Le Tri Thanh.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html
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