Su-57E steht im Mittelpunkt der Aero India

Militärnachrichten 02.11.: Die Su-57E steht im Mittelpunkt der Aero India, wo Russlands Kampfjet der 5. Generation die Aufmerksamkeit Indiens auf sich zieht.

Su-57E ist das Highlight der Aero India International Exhibition; Marokko entscheidet sich für israelische Haubitzen als Ersatz für französische Produkte, so lauten die aktuellen Militärnachrichten aus aller Welt .

Su-57E ist das Highlight der Aero India International Exhibition

Russlands Kampfflugzeug der fünften Generation Su-57E, das auf der internationalen Ausstellung Aero India auf dem Luftwaffenstützpunkt Yelahanka präsentiert wird, hat großes Interesse geweckt.

Der vom geehrten Testpiloten und Helden Russlands Sergej Bogdan geflogene Kampfjet erregte die Aufmerksamkeit der Gäste und Ausstellungsbesucher, berichtete die Nachrichtenagentur TASS.

„Es stehen immer viele Zuschauer in der Nähe der russischen Flugzeuge. Die Open-Air-Ausstellung, auf der sich die Kampfjets befinden, wurde von Delegationen aus vielen Ländern besucht“, berichtete TASS.

Der Trainingsflug fand am 10. Februar statt und der erste Demonstrationsflug der Su-57 auf der Ausstellung fand am 11. Februar statt.

Su-57E-Flugzeuge auf der Aero India. Foto: Defense News

Anfang Februar 2025 teilte Rosoboronexport-Geschäftsführer Alexander Michejew mit, Russland habe Indien die Lieferung von Su-57-Kampfflugzeugen angeboten. Russland schlug außerdem vor, eine gemeinsame Produktion der Flugzeuge in Indien zu organisieren.

In diesem Zusammenhang erläuterte Igor Korotschenko, Direktor des Zentrums für die Analyse der Weltwaffenmärkte (CAWAT), die Attraktivität russischer Flugzeuge für Indien. Er betonte, dass China, Indiens Nachbar, rund 300 J-20-Kampfflugzeuge produziert habe. Deshalb müsse Delhi seine Luftwaffe so schnell wie möglich mit modernen Flugzeugen ausstatten. Die Entwicklung eines neuen Produkts werde lange dauern, sodass Indien sich mit amerikanischen F-35 oder russischen Su-57 ausstatten könne, um eine moderne Kampfflugzeugflotte aufzubauen.

„Zu den Vorteilen der Su-57 zählte der Experte die Möglichkeit, sie als Basis für eine zweisitzige Version dieses Flugzeugs zu nutzen, was eine zwingende Anforderung der indischen Luftwaffe ist. Darüber hinaus ist Russland im Rahmen des „Make in India“-Programms bereit, alle Technologien und Kapazitäten für die weitere Produktion in den Unternehmen des HAL-Konzerns nach Indien zu transferieren“, sagte Igor Korotchenko.

Herr Korotchenko wies außerdem darauf hin, dass die Su-57 ein zweimotoriges Flugzeug sei, das Bodenziele angreifen und Luftüberlegenheit erlangen könne. Dies sei auch eine wichtige Voraussetzung für die zukünftigen Flugzeuge der indischen Luftwaffe.

Zuvor hatte Rostec angekündigt, den Export der Su-57 zu intensivieren. Russland will zudem seine Produktionskapazitäten erweitern, um der steigenden Nachfrage nach Kampfflugzeugen gerecht zu werden.

Marokko wählt israelische Haubitzen als Ersatz für französische Produkte

Die marokkanischen Streitkräfte werden 36 Einheiten der israelischen 155-mm-Radhaubitze ATMOS-2000 kaufen, da es beim Betrieb der französischen 155-mm-Radhaubitze CAESAR Probleme gab.

Laut La Tribune haben die marokkanischen Streitkräfte weiterhin technische Probleme mit dem CAESAR-System (40 Einheiten werden 2022/23 ausgeliefert). Einige Geschütze sind trotz der Bemühungen des französischen KNDS, die Fehler zu beheben, weiterhin funktionsunfähig.

Frustriert von den Verzögerungen und ungelösten Problemen suchte das marokkanische Streitkräftekommando nach Alternativen und entschied sich für den Kauf der selbstfahrenden Haubitze ATMOS-2000 von Elbit Systems. Das israelische Artilleriesystem auf tschechischem Tatra-Chassis übertraf die CAESAR sowohl in technischer Zuverlässigkeit als auch in operativer Flexibilität, weshalb es ausgewählt wurde. Laut Elbit Systems ist die ATMOS-2000 der französischen CAESAR SG auch in vielen anderen Aspekten deutlich überlegen, insbesondere in Bezug auf Mobilität, Feuerkraft und Automatisierungsgrad.

Haubitzensystem ATMOS-2000. Foto: CAWAT

Der Deal wäre wirtschaftlich sinnvoll gewesen, da Marokko von KNDS France Zugeständnisse für den Umgang mit den fehlerhaften Systemen erwartete. Diese Forderung wurde jedoch nie erfüllt, was Frankreichs Position auf dem marokkanischen Rüstungsmarkt weiter schwächte.

Thailand hatte sich zuvor geweigert, weitere Einheiten der selbstfahrenden Artillerie 155 mm/52 CAESAR zu kaufen, da es Probleme mit dem Fahrgestell der ersten Charge gab. Kurz nach dem Kauf der ersten Charge von sechs Einheiten der selbstfahrenden Artillerie 155 mm/52 CAESAR im Jahr 2009 traten Probleme bei der Reparatur des auf dem Renault Sherpa 5 6x6-Lkw basierenden Artilleriefahrgestells auf, was zur Stilllegung des gesamten Systems führte.

Thailand unterzeichnete 2006 einen Vertrag über den Kauf von sechs CAESAR SG-Gewehren im Wert von 1,3 Milliarden Baht (ca. 52 Millionen US-Dollar). Der Vertrag beinhaltete eine Option zum Verkauf von 18 weiteren Systemen. Die ersten Fahrzeuge wurden 2009/2010 ausgeliefert.

Aufgrund der Ergebnisse der Pilotbewertung während des Betriebs der ersten Charge entschied sich Thailand jedoch, auf den Kauf weiterer französischer Systeme zu verzichten und stattdessen auf die Produktion von 155/52 mm M758-Radartilleriesystemen mit Eigenantrieb (die inländische Bezeichnung der in Lizenz von der israelischen Firma Elbit Systems hergestellten selbstfahrenden Artillerie ATMOS-2000) mit einer Liefermenge von 30 Systemen umzusteigen.

Darüber hinaus wird an der Lösung von Problemen mit dem Feuerleitsystem (FCS) des französischen Systems gearbeitet. Die thailändischen SG CAESARs verfügen über kein manuelles Feuerleitsystem als Backup. Infolgedessen funktioniert das vollautomatische Feuerleitsystem häufig nicht ordnungsgemäß.

Quelle: https://congthuong.vn/ban-tin-quan-su-112-su-57e-la-tam-diem-tai-aero-india-373261.html