Am 6. Dezember gab Air New Zealand seinen Plan bekannt, bis 2026 Elektroflugzeuge namens ALIA auf Kurzstrecken-Frachtflügen mit einer Streckenlänge von etwa 150 km einzusetzen.
Der Plan ebnet den Weg für den Einsatz von Großraumflugzeugen für Inlandsflüge ab 2030.
Die Nachrichtenagentur Bloomberg zitierte den CEO von Air New Zealand, Greg Foran, mit den Worten, die Entscheidung, batterieelektrische Flugzeuge von ALIA bei Beta Technologies zu bestellen, markiere „ein neues Kapitel in der Geschichte der Fluggesellschaft“.
Flugzeuge von Air New Zealand (Foto: Getty).
Das ALIA-Flugzeug von Beta Technologies ist über 12 m lang, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h und kann 6 Personen befördern, darunter 1 Pilot und 5 Passagiere.
Die Batterien des Flugzeugs können in etwas mehr als einer Stunde vollständig aufgeladen werden. Eine andere Version des Flugzeugs kann wie ein Hubschrauber vertikal starten und landen.
Bereits im März hatte Beta angekündigt, die Zertifizierung des ALIA-Flugzeugs bei der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) anzustreben. Dieses Flugzeug hat bereits mehr als 500 Kilometer Testflüge absolviert.
Air New Zealand arbeitet außerdem mit Eviation, VoltAero und Cranfield Aerospace an der Entwicklung von Flugzeugen der nächsten Generation.
Laut Bloomberg sucht die globale Luftfahrtindustrie nach Lösungen, um das Ziel der CO2-Neutralität bis 2050 zu erreichen.
Elektroflugzeuge sind eine der Lösungen zur Reduzierung der Emissionen bei Kurzstreckenflügen. Auf Langstreckenflügen – Reisen, bei denen durch den Flugverkehr große Mengen CO2 freigesetzt werden – lässt sich diese Technologie allerdings nicht anwenden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sap-co-hang-van-hanh-may-bay-chay-bang-dien-192231207150314052.htm
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