Der Plan, auf 18 staatlich finanzierten Autobahnen Mautgebühren zu erheben, wird allmählich deutlicher.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden können im ersten Jahr der Umsetzung 18 vom Staat investierte Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße Mauteinnahmen von bis zu über 4.500 Milliarden VND erzielen.

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Die vietnamesische Straßenverwaltung hat gerade das Dokument Nr. 39/TTr-CDBVN herausgegeben, in dem sie das Bauministerium um die Genehmigung des Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen der Schnellstraße Hoa Lien – Tuy Loan und der Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten für den Zeitraum 2021 – 2025 unter der Leitung des Bauministeriums bittet.

Dementsprechend schlug die vietnamesische Straßenverwaltung in ihrer Rolle als Vermögensverwaltungsbehörde vor, dass das Bauministerium die Organisation und Verwaltung der Autobahngebührenerhebung für 13 Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit 100 % staatlicher Kapitalinvestition gestatten solle, darunter: Bai Vot – Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Vung Ang – Bung; Bung - Van Ninh; Van Ninh – Cam Lo; Hoa Lien – Tuy-Darlehen; Quang Ngai – Hoai Nhon; Hoai Nhon – Quy Nhon; Quy Nhon – Chi Thanh; Chi Thanh – Van Phong; Van Phong – Nha Trang; Can Tho- Hau Giang ; Hau Giang - Ca Mau.

Gemäß dem Vorschlag der vietnamesischen Straßenverwaltung sieht die Betriebsmethode für diese 13 Abschnitte vor, dass die Vermögensverwaltungsagentur die Nutzung der Vermögenswerte der Straßenverkehrsinfrastruktur direkt organisiert; die Betriebsdauer der Vermögenswerte beträgt 7 Jahre ab dem Datum des Beginns der Mauterhebung.

Die vietnamesische Straßenverwaltung empfiehlt dem Bauministerium, die Abteilung mit der Erhebung von Mautgebühren auf Schnellstraßen zu beauftragen, nachdem die im Regierungserlass Nr. 130/2024/ND-CP vom 10. Oktober 2024 festgelegten Bedingungen zur Erhebung von Mautgebühren für die Nutzung von Schnellstraßen für Fahrzeuge erfüllt sind, die auf Schnellstraßen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden und direkt vom Staat verwaltet und betrieben werden.

„Während des Prozesses zur Bewertung der Umsetzung der Richtlinie oder nach dem Ende eines Zyklus der Gerätenutzung wird die vietnamesische Straßenverwaltung andere geeignete Nutzungsmethoden untersuchen und vorschlagen“, sagte Nguyen Viet Huy, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung.

Zuvor hatte der Bauminister Anfang April 2025 auf Vorschlag der vietnamesischen Straßenverwaltung den Beschluss Nr. 496/QD-BXD unterzeichnet, mit dem er das Projekt zur Nutzung der Infrastrukturanlagen der Schnellstraßen Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay unter der Leitung des Bauministeriums genehmigte.

Dabei handelt es sich auch um fünf Teilprojekte des Projekts zum Bau mehrerer Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2017–2020) unter Verwendung öffentlicher Investitionskapitalien, das vom Bauministerium fertiggestellt und im Zeitraum 2022–2023 in Betrieb genommen wird.

Somit verfügen alle 18 Teilprojekte, die im Rahmen des Projekts zur Investition in den Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 und des Projekts zur Investition in die Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025, sofern sie vom Bauministerium genehmigt werden, über einen Plan zur Mauterhebung. Dabei wird 100 % öffentliches Investitionskapital verwendet.

Es wird erwartet, dass im ersten Jahr der Mauterhebung 18 vom Staat investierte Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten Mauteinnahmen in Höhe von etwa 4.500 Milliarden VND einbringen werden.

Davon werden die 13 im Bericht Nr. 39 genannten Komponentenprojekte im ersten Jahr Mauteinnahmen in Höhe von 2.636,39 Milliarden VND erzielen und im zweiten Jahr auf 2.898,84 Milliarden VND steigen; im dritten Jahr auf 3.195 Milliarden VND; im vierten Jahr auf 3.530 Milliarden VND; im fünften Jahr auf 3.911 Milliarden VND; im sechsten Jahr auf 4.143,32 Milliarden VND und im siebten Jahr auf 4.377,91 Milliarden VND.

Nach Abzug der Verwaltungskosten, der Kosten für die Anstellung von Inkassopersonal und der Kosten für die Mauterhebung werden diese 13 Teilprojekte dem Haushalt etwa 23.088,3 Milliarden VND zuführen.

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In Bezug auf den Mechanismus zur Organisation der Mauterhebung erklärte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass die regionalen Straßenverwaltungsbereiche die Einheiten seien, die die staatliche Verwaltungsfunktion für die Straßen in ihrem Zuständigkeitsbereich direkt wahrnehmen; sie seien also die direkte Verwaltung, der Betrieb, die Nutzung, die Instandhaltung und der Schutz der Straßeninfrastruktur.

Für die Verwaltung, Nutzung und Organisation der Mauterhebung an Stationen für Autobahnabschnitte, die vom Staat finanziert, besessen und verwaltet werden, wird eine Technologie zur automatischen Mauterhebung rund um die Uhr eingesetzt. Dabei wird ein Dienstleister für die Straßenbenutzungsgebühren und ein Erhebungsbetreiber im Wege einer Ausschreibung ausgewählt, so dass keine zusätzliche Organisationsstruktur und kein zusätzlicher Personalbestand geschaffen werden müssen.

Die regionalen Straßenverwaltungsbereiche der vietnamesischen Straßenverwaltung erfüllen lediglich die Funktionen zuständiger staatlicher Stellen bei der Inspektion und Überwachung der Mauterhebung.

„Die Mauterhebung erfolgt mittels einer kontinuierlichen automatischen Mauterhebungstechnologie und ist mit anderen Autobahnabschnitten auf derselben Strecke verbunden. Diese Technologie gewährleistet eine präzise, öffentliche, transparente und komfortable Mauterhebung durch Ausschreibungen an ausgewählte Zahlungsdienstleister und Erhebungsbetreiber. Staatliche Behörden übernehmen Inspektions- und Aufsichtsaufgaben“, informierte Herr Nguyen Viet Huy.

Um jedoch auf den oben genannten 18 Schnellstraßen Mautgebühren erheben zu können, muss die vietnamesische Straßenverwaltung eine Reihe weiterer wichtiger Bedingungen erfüllen, wie etwa: Fertigstellung des Baus und der Installation der Mautstationsinfrastruktur; Ausrüstung für die Mauterhebung; öffentliche Servicearbeiten an Raststätten; technische Infrastruktur und technologische Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb.

In Bezug auf Investitionen, den Bau der Mautstationsinfrastruktur und die Beschaffung von Ausrüstung für die Investitionsprojekte zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025 teilte die vietnamesische Straßenverwaltung mit, dass die Investoren die Umsetzung dieser Maßnahmen beschleunigen und diese voraussichtlich bis Ende 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen sein werden.

Darüber hinaus beschleunigen Behörden und Einheiten des Bauministeriums die Investitionen in intelligente Verkehrsleit- und -managementsysteme (ITS), automatische Nonstop-Mauteinhebung (ETC) auf den östlichen Nord-Süd-Schnellstraßen sowie Back-End-Systeme und elektronische Zahlungsdatenbanken für den Straßenverkehr.

„Im Rahmen der Prüfung und Genehmigung des Investitionsprojekts für die ITS-, ETC- und Back-End-Systeme sowie die Datenbank für elektronische Zahlungen im Straßenverkehr haben die zuständigen Behörden (Berater, Investoren usw.) die Verbindung und Synchronisierung des gesamten Systems bewertet. Ziel ist es, die Konsistenz und Vernetzung des ETC-Systems der Nord-Süd-Autobahn-Investitionsprojekte im Osten mit den Systemen der beiden derzeit in Betrieb befindlichen Projekte zur automatischen Mauteinhebung (BOO1 und BOO2) sicherzustellen. Die Investitionen in diese Bereiche werden ebenfalls bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein“, sagte der Leiter der vietnamesischen Straßenverwaltung.

Was die Investition in Raststätten betrifft, so ist gemäß der Genehmigung des Bauministeriums auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit Investitionen in 24 neue Raststätten zu rechnen, von denen 3 Stationen noch nicht im Investitionsprojekt enthalten sind, 21 Stationen sind jedoch bereits im Projekt enthalten.

Bisher haben 18 von 21 Stationen Verträge mit Investoren unterzeichnet, 3 von 21 Stationen haben noch keine Verträge unterzeichnet. Bei den 18 Stationen, die Verträge unterzeichnet haben, wird der Umsetzungsfortschritt aufgrund von Problemen bei der Baufeldräumung als langsam eingeschätzt und wird möglicherweise nicht bis Ende Dezember 2025 abgeschlossen sein.

„Dies ist der Engpass, der das Ziel, bis zum 1. Januar 2026 auf allen vom Staat finanzierten Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten Mautgebühren zu erheben, stark beeinträchtigt“, äußerte sich der Leiter der vietnamesischen Straßenverwaltung besorgt.

Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-thu-phi-18-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-d319972.html