Der Blue Train fährt mit Batterien, Strom und Diesel, wobei Batterien die Hauptenergiequelle darstellen, wodurch die Kohlenstoffemissionen und der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Dieselzügen um 50 % reduziert werden.
In einigen Regionen Italiens verkehren batteriebetriebene Züge. Foto: Hitachi Rail
Zwanzig Hitachi Rail Masaccio-Züge sind unter dem Namen Blue in Italien in Betrieb gegangen, berichtete CNN am 28. Juni. Dies ist die erste Phase eines 1,23 Milliarden Euro teuren Projekts zur Erweiterung des Netzes von Trenitalia, Italiens größtem Bahnbetreiber, um 135 batteriebetriebene Züge. Die neue Flotte wird in Kalabrien, Friaul-Julisch Venetien, Latium, der Toskana sowie auf Sizilien und Sardinien eingesetzt.
In Kalabrien verkehren Züge entlang der ionischen Küste, während die Strecken in Sizilien Messina–Palermo und Messina–Catania–Syrakus umfassen. Nicht alle Züge auf diesen Strecken sind blau, daher ist es dem Zufall überlassen, in welchen Zug die Fahrgäste einsteigen.
Die blauen Züge verfügen über drei oder vier Waggons mit rund 300 Sitzplätzen. Es handelt sich um Hybridzüge, die mit Batterien, Strom und Diesel betrieben werden. „Dies ist das erste Mal, dass Batterien als Hauptenergiequelle in einer kommerziellen Flotte in Europa eingesetzt werden“, erklärte Trenitalia.
Die blauen Züge, die zu 93 % aus Recyclingmaterial bestehen, reduzieren CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Dieselzügen um 50 %. Durch den Batteriebetrieb im Stadtverkehr vermeiden sie zudem Abgase und Lärm. Ein Beratungssystem für den Lokführer schlägt zudem die optimale Geschwindigkeit vor, um den Energieverbrauch zu senken.
Die Züge haben eine Reichweite von etwa 15 km nur mit Batteriestrom. Sie können aber während der Fahrt entweder über einen Pantographen (ein Gerät auf dem Dach, das den Zug mit den Stromleitungen verbindet) oder über eine Bremse aufgeladen werden. Dadurch kann der Zug während der Fahrt mehrmals aufgeladen werden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Der Boden des Zuges befindet sich auf gleicher Höhe mit dem Bahnsteig, sodass auch Besucher mit eingeschränkter Mobilität ohne große Sprünge einsteigen können.
Das europäische Schienennetz wächst, doch laut Hitachi Rail sind rund 40 % der Strecken noch nicht elektrifiziert, und mehr als die Hälfte der Züge fährt mit Diesel. Einige Strecken sind aufgrund geografischer Gegebenheiten schwer zu elektrifizieren. Allein in Italien sind über 4.000 km Gleise noch nicht elektrifiziert. Hitachi Rail sieht in seinen „Blue Trains“ eine sofortige Lösung zur Dekarbonisierung des europäischen Schienenpersonennahverkehrs.
Die nächste Version des Blue soll in zwei Jahren auf den Markt kommen. Sie soll rein batteriebetrieben sein und eine Reichweite von über 100 Kilometern haben. Hitachi Rail plant zudem weitere Verbesserungen an den kürzlich eingeführten Zügen.
Thu Thao (Laut CNN )
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