Offene Brücken in die Zukunft...

Auf dem Weg, ein neuer Wachstumspol im Norden zu werden, hat die Provinz Thanh Hoa Ressourcen mobilisiert, um für die Zukunft mehr Straßen und Brücken zu bauen …

Bauunternehmer beeilen sich, die Xuan-Quang-Brücke zu bauen. Foto: Huong Thao

Seit Generationen bildet der Mutterfluss Ma Giang die natürliche Grenze zwischen der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa) am rechten Ufer und dem östlichen Gebiet des Bezirks Hoang Hoa (früher zu den Gemeinden Hoang Xuan und Hoang Khanh gehörend, nach der Fusion zur Gemeinde Hoang Xuan). Die Menschen interpretieren immer noch grob diese Seite des Flusses als die andere Seite des Flusses. Wenn Sie vom Osten des Bezirks Hoang Hoa in das Land Thieu Quang „gehen“ möchten, müssen sowohl Personen als auch Fahrzeuge über die Pontonbrücke wackeln oder der Straße zur Gemeinde Thieu Thinh folgen und dann nach Thieu Quang abbiegen.

In der Vorstellung vieler Menschen ist Thieu Quang wie eine Oase inmitten eines riesigen Flussgebiets. Egal wohin man geht, erkennt man die Notwendigkeit einer Brücke. Als letzte Gemeinde des Distrikts Thieu Quang, etwa 11 km von der Stadt und etwa 18 km von der Stadt Thanh Hoa entfernt, unweit der wirtschaftlichen,politischen und sozialen Zentren des Distrikts und der Provinz, konnte Thieu Quang sein Potenzial und seine Vorteile nicht voll ausschöpfen, hat keine Anbindung an die Wertschöpfungskette und ist nicht attraktiv genug, um Investitionen anzuziehen.

Aus diesem Grund waren Regierung und Bevölkerung der Provinz Thanh Hoa sehr erfreut und gespannt auf die Investition in den Bau der Xuan-Quang-Brücke, die die beiden Ufer des Ma-Flusses verbindet. Herr Tran Quang Ba (Dorf Chi Cuong 1, Gemeinde Thieu Quang), stellvertretender Kommandant des Militärkommandos der Gemeinde Thieu Quang, sagte: „Die besondere geografische Lage der Gemeinde Thieu Quang hat zu Schwierigkeiten und Einschränkungen in der sozioökonomischen Entwicklung und im Leben der Menschen geführt. Die Inbetriebnahme der Xuan-Quang-Brücke mit Anschluss an die Autobahn an der Kreuzung Thieu Giang wird nicht nur Thieu Quang, sondern auch den Nachbargemeinden große Chancen eröffnen. Was die Reisemöglichkeiten betrifft: Früher mussten die Einwohner von Thieu Quang, um nach Hanoi zu gelangen, viele Orte passieren und waren mehr als drei Stunden unterwegs. Nun wird erwartet, dass sich die Reisezeit auf etwa zwei Stunden verkürzt. Der bequeme Verkehr erleichtert den Handel, ermöglicht die Entwicklung der Industrie und verbessert den Lebensstandard der Menschen.“

Die Xuan-Quang-Brücke über den Ma-Fluss ist Teil des Projekts, das die Nationalstraße 1A mit der Nationalstraße 45 von der Gemeinde Hoang Xuan, Bezirk Hoang Hoa, nach Thieu Long, Bezirk Thieu Hoa, verbindet. Dieses Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 1 baut die Xuan-Quang-Brücke über den Ma-Fluss und die Straße an beiden Enden der Brücke von Kilometer 5+250 bis Kilometer 7+250 mit einer Gesamtinvestition von 655 Milliarden VND (aus dem Haushalt der Provinz Thanh Hoa), die vom Projektmanagementausschuss für Verkehrsbauinvestitionen von Thanh Hoa investiert wird. Die Brücke ist 1.042 m lang und hat 25 Felder. Der Startpunkt ist bei Kilometer 5+250 der Straße am Anfang der Ma-Flussbrücke in der Gemeinde Hoang Xuan (Hoang Hoa). Der Endpunkt ist bei Kilometer 7+250 an der geplanten Kreuzung in der Gemeinde Thieu Quang (Thieu Hoa).

Das Investitionsziel des Projekts besteht darin, den Verkehr zwischen den Nationalstraßen 1A und 45 mit der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Abschnitt durch die Provinz Thanh Hoa zu verbinden und so die Voraussetzung für die Bildung moderner Industrieparks in der Region zu schaffen. Gleichzeitig verkürzt sich die Reisezeit zwischen den westlichen Bezirken der Provinz durch die Bezirke Thieu Hoa und Yen Dinh und der Nationalstraße 1A. Darüber hinaus wird der Verkehrsdruck auf den Nationalstraßen 45 und 217 zur Nationalstraße 1A reduziert und die Bezirke Hoang Hoa und Hau Loc mit der Nord-Süd-Schnellstraße verbunden. Die Verkehrsinfrastruktur soll schrittweise gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung fertiggestellt werden, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden, zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, die Landesverteidigung und -sicherheit zu gewährleisten und bald Industrieparks in der Region zu bilden.

Der Bau der Xuan-Quang-Brücke erfolgte unter zahlreichen schwierigen und herausfordernden Bedingungen, wie beispielsweise den diesjährigen Wetterbedingungen mit frühen und heftigen Regenfällen, dem steigenden Wasserstand der Flüsse, der Knappheit an Baumaterialien und den hohen Materialpreisen. Doch mit der Devise „Sonne und Regen überwinden“, der engen Überwachung und Anspornung des Investors, der engen Koordination, Effizienz und hohen Verantwortung des Auftragnehmers beschleunigte sich der Baufortschritt und das Projekt konnte bald in Betrieb genommen werden. Herr Tran Khac Hung, leitender Aufsichtsberater (Institut für Transportwissenschaft und -technologie), sagte begeistert: „Das Bauunternehmen hat sich auf die gleichzeitige Umsetzung mehrerer Bauprojekte konzentriert und Nachtschichten mit etwa 80 Arbeitern (ohne Maschinenführer und indirekte Arbeiter) eingeteilt. Typischerweise hat die Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company der Mobilisierung von Personal und Fahrzeugen, der Überwindung von Schwierigkeiten und der Ausnutzung günstiger Zeiten zur Beschleunigung des Baufortschritts Priorität eingeräumt. Die Einheit hat das zugewiesene Arbeitsvolumen im Wesentlichen abgeschlossen. Insgesamt haben die Bauunternehmen mehr als 80 % des gesamten Projektvolumens abgeschlossen. Die Einheiten streben an, die Xuan Quang-Brücke bis Ende August zu schließen und sie im Oktober 2024 für den technischen Verkehr freizugeben. Wir sind zuversichtlich, dass wir die Projektfertigstellungszeit gegenüber der Provinzregierung um drei Monate früher als geplant verkürzen können.“

Lach-Truong-Brücke – die längste Überführung in Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong ist nicht nur der Name des Landes, der Flussmündung oder des heroischen historischen Ereignisses im Kampf gegen die USA zur Rettung unserer Armee und unseres Volkes. Lach Truong ist nun auch der Name der längsten Überführung und Flussbrücke in der Provinz Thanh Hoa. Die Lach-Truong-Brücke ist einer der Bestandteile des Baupakets Nr. 6 – des Küstenstraßenbauprojekts Nga Son – Hoang Hoa mit einer Gesamtinvestition von 2.242 Milliarden VND. Sie ist 1.321 m lang und hat 30 Brückenfelder. Sie überquert den Fluss Lach Truong bei Kilometer 18+390. Auf der Strecke gibt es drei große Brücken (Lach-Sung-Brücke, Nam-Khe-Brücke, Lach-Truong-Brücke) und eine kleine Brücke (My-Lien-Brücke). Das Investitionsprojekt zum Bau des Küstenstraßenabschnitts Nga Son – Hoang Hoa ist von besonderer Bedeutung. Nach seiner Fertigstellung wird es zur Fertigstellung der Küstenstraße in der Provinz Thanh Hoa beitragen, die gesamte Küstenstraße von Quang Ninh nach Nghe An verbinden und zu einer wichtigen Verkehrsachse werden. Dadurch entsteht eine neue treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Thanh Hoa und den Provinzen, durch die die Straße führt.

Die Menschen im Rodungsgebiet waren sich des Zwecks, der Bedeutung und der sozioökonomischen Auswirkungen des Projekts bewusst und zeigten während der gesamten Projektumsetzung uneingeschränkte Zustimmung. Herr Pham Van Luc, stellvertretender Leiter der Abteilung 3 des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbauinvestitionen in Thanh Hoa, erklärte: „Die Lach-Truong-Brücke führt durch das Aquakulturgebiet der Bevölkerung. Nach der Abstimmung zwischen den beteiligten Parteien einigten sich die Haushalte darauf, frühzeitig Meeresfrüchte zu ernten. Einige Haushalte erklärten sich bereit, den Teich außerhalb des Rodungsgebiets trockenzulegen, um optimale Bedingungen für die Übergabe des Brückenbauplatzes zu schaffen.“

Thanh Hoa – ein Gebiet am Straßenknotenpunkt; das Tor zu den wichtigsten Wirtschaftsregionen im Norden, in der Mitte und im Norden Laos’. Um Potenziale und Vorteile zu nutzen, sieht die Provinz Thanh Hoa den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur als wichtige Aufgabe an. Der Schwerpunkt liegt auf der Stärkung der Vernetzung der dynamischen Wirtschaftszonen der Provinz, um so günstige Bedingungen für Investitionen zu schaffen, regionale Verbindungen zu fördern und neue Entwicklungsräume zu erschließen. Insbesondere der Bau von Brücken ist eine effektive Lösung, die nicht nur verkehrstechnisch sinnvoll ist, sondern auch architektonische Highlights mit besonderem historischen, kulturellen, wirtschaftlichen und sozialen Wert schafft.

Wie lässt sich die Geschichte der Brücken in Thanh Hoa erzählen? Allein im Zeitraum 2020–2024 wurden und werden in Thanh Hoa 55 Brücken gebaut. Jede Brücke hat ihre eigene Geschichte und Mission. Um das Potenzial und die Vorteile der bestehenden und im Bau befindlichen Brücken zu fördern und zu maximieren und gleichzeitig die Verkehrsinfrastruktur auszubauen, muss die Provinz Thanh Hoa in Zukunft die Effektivität des Managements, die Überwachung der Bauqualität sowie das Management der Nutzung und Nutzung nach Investitionen weiter verbessern. Die Wartung und Reparatur der Brücken muss sorgfältig durchgeführt werden, um ihre Funktionalität zu gewährleisten, ihre Nachhaltigkeit zu erhalten und eine ökologische Landschaftsarchitektur zu gewährleisten. Die Verkehrsplanung muss synchron überprüft, angepasst, ergänzt und neu erstellt werden, um die Vernetzung innerhalb der Region sowie mit Regionen innerhalb und außerhalb der Provinz sicherzustellen. Die Unterstützung der Zentralregierung und der Provinzhauptstadt muss maximiert werden, um gezielt und zielgerichtet in Verkehrsbauwerke im Allgemeinen und Brücken im Besonderen zu investieren. Investitionskapital muss für wichtige Bauvorhaben priorisiert werden, um Durchbrüche zu erzielen und weitreichende Auswirkungen zu erzielen. Überprüfen Sie Brücken, die seit langem gebaut werden und den Reisebedürfnissen der Bevölkerung nicht mehr gerecht werden und die Sicherheit auf Provinz- und Nationalstraßen nicht gewährleisten. Gleichzeitig erstatten Sie den zuständigen Behörden Bericht, um über Investitionen in den Bau neuer Brücken zu entscheiden und so ein Bild der sozioökonomischen Entwicklung, der Geschichte und der Kultur des Thanh-Landes zu schaffen.

Thuy Duong - Huong Thao

Quelle: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm