Forschung zur Planung der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde bittet um Stellungnahmen zum ersten Planungsbericht für die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, der von einem inländischen Beratungskonsortium erstellt wurde.

Die Eisenbahnlinie ist mehr als 441 km lang, bis 2030 geplant, mit einer Vision bis 2050, beginnend an der Hekou-Eisenbahn (China) in Lao Cai, ostwärts durch die Provinzen und Städte Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Hung Yen, Hai Duong , Hai Phong und endend am Hafen von Cai Lan (Quang Ninh).

Diese Eisenbahnstrecke wird die bestehenden Strecken Hanoi–Lao Cai und Hanoi– Hai Phong trennen. Sie hat eine Normalspur von 1.435 mm und wird Personen- und Güterzüge mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h befördern. Die Strecke verfügt über Nebenstrecken zu den Häfen Nam Do Son und Lach Huyen, die dem Güterverkehr dienen.

Auf der Eisenbahnlinie gibt es 56 große Brücken mit einer Länge von 47,5 km, die den Roten Fluss, den Lo-Fluss, den Bach-Dang-Fluss und Autobahnen wie Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong, Hai Phong-Quang Ninh überqueren, sowie Nationalstraßen und einige Provinzstraßen; es gibt 11 Tunnel mit einer Länge von etwa 10 km.

*Vietnam-China-Güterzug im Zollkontrollbereich von Lao Cai. Foto: Giang Huy.*

Die Beratungseinheit plante außerdem 41 Stationen auf der Strecke, von denen 10 Stationen sowohl Passagiere als auch Güter bedienen, darunter Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao und Hai Duong, der Rest dient nur Fracht- oder Passagierzügen. 5 Stationen an den Seehäfen Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu und Dinh Vu.

Die Eisenbahn verbindet andere Strecken, beispielsweise den Abschnitt Lao Cai mit der chinesischen Eisenbahn, den Abschnitt Hanoi mit der nationalen Eisenbahn und den Abschnitt Hai Phong mit den Seehäfen.

Nachdem der Berater den Abschlussbericht fertiggestellt hat, wird die Planung der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zur Prüfung vorgelegt.

Laut Planungsberatern verfügt die derzeitige nationale Ost-West-Eisenbahn über zwei Hauptstrecken, Hanoi–Hai Phong und Hanoi–Lao Cai, mit einer Schmalspur von 1000 mm, einem niedrigen technischen Standard und geringer Transportkapazität und kann die steigende Nachfrage in der Zukunft nicht befriedigen.

Mittlerweile macht die Ost-West-Eisenbahnachse, die den östlichen Seehafen in Hai Phong mit der Nordwestregion verbindet, fast 50 % des Passagier- und Frachttransportvolumens des nationalen Eisenbahnsystems aus.

*Die Bahnstrecke führt durch Hai Phong und hat einen Abzweig zum Hafen von Lach Huyen in Nam Do Son. Foto: Tedi*

Investitionen in den internationalen Hafen Lach Huyen und den Hafenkomplex in der Region Haiphong – Quang Ninh sowie die Entwicklung des Schienenverkehrs entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors „Lao Cai – Hanoi – Haiphong – Quang Ninh“ werden als dringend notwendig erachtet. Die neue Eisenbahnlinie wird über den Grenzübergang Lao Cai an die 1435 mm lange Eisenbahnstrecke der chinesischen Strecke Kunming – Hekou Nord anschließen und so den Gütertransport erleichtern.

Im Jahr 2019 untersuchte das China Railway No. 5 Design and Survey Institute (Beratungseinheit) die Planung der etwa 388 km langen Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, die die Hekou-Eisenbahn (China) verbindet und durch acht Provinzen und Städte Vietnams führt. Diese Planung wurde noch nicht von den zuständigen Behörden genehmigt.

Vnexpress.net