Über Lösungen für die Hung Vuong Straße nachdenken

Hung Vuong Street, Tam Ky. Foto: PHUONG THAO

Ich wurde eingeladen, an der gesellschaftskritischen Konferenz zum Projekt zur Fertigstellung der Hung Vuong Street in Tam Ky City (27. Dezember 2024) teilzunehmen. Mit der Hung Vuong Street verbinde ich viele Erinnerungen.

Jahrestag der Wiederherstellung der Provinz

Das war während der Konsultationskonferenz zur Eröffnung der Hauptstraße der Stadt Tam Ky (derzeit Hung Vuong Straße), als die Provinz neu eingerichtet wurde. Durch Beobachtungen vor Ort stellten wir fest, dass die Route durch ein sehr dünn besiedeltes Wohngebiet führte.

Obwohl die Verkehrsnachfrage anfänglich sehr gering war, schlugen wir im Hinblick auf die Zukunft vor, die rote Linie auf der gesamten Strecke auf eine Breite von 40 m festzulegen und die Entschädigung für die Anwohner innerhalb dieser Grenze freizugeben.

Beim Bau einer Straße wird diese, abhängig von der Finanzierungsquelle, von beiden Seiten bis zum inneren Kern gebaut. Der Mittelstreifen davor wird mit Schattenbäumen und Blumen bepflanzt und dient auch als reserviertes Land, wenn aufgrund des gestiegenen Verkehrsaufkommens eine Erweiterung erforderlich ist.

Diese Idee wurde auf der Konferenz sehr geschätzt. Die Hung-Vuong-Route wurde mit 6 m breiten Gehwegen, zwei Fahrspuren mit je 7,5 m Breite auf jeder Seite und einem 13 m breiten Mittelstreifen, der mit Blumen und Gras bepflanzt wurde, gebaut.

Hung Vuong Street, Tam Ky. Foto: TC

Als die Straße gebaut und in Betrieb genommen wurde, hielt das Volkskomitee der Provinz eine Sitzung ab, um die Straßen zu benennen. Damals sprach ich auf der Konferenz darüber, dass fast alle städtischen Gebiete die größte Straße nach dem König benannten, der das Land gegründet hatte. Der Name Hung Vuong Straße fand große Zustimmung.

Nach fast einem Vierteljahrhundert ist die Bevölkerung von Tam Ky City gewachsen. Die sozioökonomischen Entwicklungsaktivitäten von Tam Ky und die damit verbundenen städtischen Gebiete und Industriezonen haben zu einem rasanten Anstieg des Verkehrsaufkommens geführt. Der Ausbau der Hung Vuong Straße ist dringend erforderlich. Erst dadurch wird deutlich, dass die weitsichtige Idee von damals bis heute Vorteile bringt.

Zu einem neuen Projekt beitragen

Den Vorschlag, den Mittelstreifen von 13 m auf 7 m zu verkürzen, um auf jeder Seite eine zusätzliche Fahrspur (in jede Richtung werden 3 Fahrspuren) zu bauen, darunter eine Motorradspur, eine gemischte Fahrspur und eine Autospur, halte ich für nicht in Ordnung.

In meiner Stellungnahme auf der Konferenz argumentierte ich, dass Tam Ky, wenn dieser Vorschlag umgesetzt wird, denselben Fehler wie das städtische Verkehrsproblem in Vietnam begeht. Denn es gibt keine Bereiche für den ruhenden Verkehr, sodass Autos ungehindert auf den Motorradspuren parken können. Dadurch wird die Straße von drei auf zwei Spuren reduziert, was Verkehrsstaus und Chaos unvermeidlich macht.

Ein typisches Beispiel für dieses Problem sind die Straßen Nguyen Van Linh und Nguyen Huu Tho in Da Nang . Obwohl beide Straßen auf jeder Seite drei Fahrspuren haben, parken die Autos auf der Motorradspur dicht beieinander, was zu einem sehr chaotischen Verkehr auf der gemischten Spur führt.

Hung Vuong Street, Tam Ky.

Ich habe mich dieser Lösung widersetzt und darauf hingewiesen, dass die Hung Vuong Straße dieses chronische Problem vollständig lösen kann. Was ist die konkrete Lösung?

Um aus diesem Trott herauszukommen, müssen auf jeder Seite vier Fahrspuren gebaut werden. Das ist die Spur neben dem Bürgersteig – diese Spur ist in Parkbuchten mit etwas Gras und Blumen für die Straße unterteilt; die nächsten drei Fahrspuren sind die Motorradspur und zwei Fahrspuren für Autos.

In der tatsächlichen Situation der Hung Vuong Street ist es lediglich notwendig, auf jeder Seite 1 m Bürgersteig und 2 m Mittelstreifen abzuschneiden, wodurch der Mittelstreifen von 7 m auf 3 m reduziert wird, was ausreicht, um Blumen und Gras anzupflanzen.

Mit dieser Lösung wird die Hung Vuong Straße zur ruhigsten und geordnetsten Straße in Kleinstädten des Landes. Meiner Meinung nach ist das die beste Lösung. Der Rest liegt in der Entscheidung der Provinz Quang Nam .

Plötzlich fiel mir der berühmte Ausspruch des Schweizer Architekten Le Corbusier ein. Er sprach über die Philosophie der Architektur: „Es gibt keine guten Architekten, nur kluge Bauherren.“

Hoffentlich werde ich noch mehr schöne Erinnerungen an die Hung Vuong Straße in der Stadt Tam Ky haben.

Das Projekt zur Fertigstellung der Hung Vuong-Straße hat eine Gesamtlänge von 5,634 km und einen Querschnitt von 40 m. Es ist eines der Schlüsselprojekte der Stadt Tam Ky und wird aus dem Provinzhaushalt mit einer Gesamtinvestition von rund 450 Milliarden VND finanziert.

Im Rahmen dieses Projekts soll die gesamte Strecke fertiggestellt werden, einschließlich Entwässerungssystemen, Gehwegen, Bäumen und anderen Nebenarbeiten. Moderne Bautechnologien werden eingesetzt, um die Qualität und Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten.

Nach der Fertigstellung kann es das Verkehrssystem verbessern, Staus reduzieren, die Lebensqualität der Menschen steigern und die lokale sozioökonomische Entwicklung fördern.

Quelle: https://baoquangnam.vn/ngam-giai-phap-cho-duong-hung-vuong-3147036.html