Videos zeigen Flammen, die während des Fluges aus der linken Tragfläche des Flugzeugs schlagen. Es wurden keine Verletzungen gemeldet. „Die Besatzung hat alle Standardverfahren befolgt und ist sicher nach MIA zurückgekehrt“, teilte die Fluggesellschaft mit.
Die Auslieferung der letzten 747-Maschine in Everett, Washington, USA, am 31. Januar 2023. Foto: Reuters
Die US-Luftfahrtbehörde FAA erklärte, sie werde den Vorfall untersuchen. Triebwerksausfälle seien zwar selten, aber potenziell gefährlich. Laut Boeings Website wird die 747-8 von vier General Electric GEnx-Triebwerken angetrieben.
Atlas-Air-Flug 5Y095 war am späten Donnerstagabend vom Miami International Airport nach San Juan, Puerto Rico unterwegs. Der Pilot meldete einen Triebwerksbrand und bat um Rückkehr zum Flughafen, wie aus Audioaufzeichnungen von Gesprächen zwischen der Flugsicherung und dem Flugzeug hervorgeht.
„Wir haben einen Triebwerksbrand“, sagte ein Besatzungsmitglied und fügte hinzu, dass sich fünf Personen an Bord befänden. Das Problem betreffe das Triebwerk Nummer zwei, sagte das Besatzungsmitglied.
Die einst als „Königin der Lüfte“ bezeichnete Boeing 747 revolutionierte die Luftfahrt und war das erste Großraumflugzeug der Welt mit zwei Mittelgängen.
Da der technologische Fortschritt es zweimotorigen Flugzeugen jedoch ermöglicht hat, eine ähnliche Leistung zu geringeren Kosten zu erzielen, beschloss Boeing, die Produktion der viermotorigen Flugzeuge im Juli 2020 einzustellen. Eine Frachtversion des letzten kommerziellen Boeing-Jumbos wurde letztes Jahr an Atlas Air ausgeliefert.
Der Vorfall ereignete sich inmitten einer Reihe von Sicherheitsproblemen für Boeing in den ersten Wochen des Jahres 2024.
Anfang des Monats musste eine Boeing 737 MAX 9 eine Notlandung durchführen, nachdem sich in der Luft ein zweiter Notausgangsriegel gelöst hatte. Die FAA musste daraufhin 171 dieser Flugzeuge für Sicherheitsinspektionen vorübergehend am Boden lassen.
Am 13. Januar kehrte eine Boeing 737-800 der japanischen Fluggesellschaft All Nippon Airways zu ihrem Abflughafen zurück, nachdem mitten in der Luft ein Riss im Cockpitfenster entdeckt worden war.
Am 17. Januar musste US-Außenminister Antony Blinken dann für seine Rückkehr vom Weltwirtschaftsforum in Davos nach Washington das Flugzeug wechseln, nachdem die Boeing 737, die ihn befördern sollte, aufgrund eines Sauerstofflecks eine schwere Panne hatte.
Huy Hoang (laut Reuters)
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