Verwirrt, weil Binh Duong die Dinge anders macht als andere Provinzen

Am Nachmittag des 16. Oktober hielt der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan eine Arbeitssitzung mit den Führern der Volkskomitees der Provinzen Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt ab, um die Koordinierung und Umsetzung der Verfahren für die Umsetzung des Projekts Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu besprechen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan spricht bei dem Treffen. Foto: My Quynh

Bei dem Treffen erklärte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Kommunen derzeit daran arbeiten, den vorläufigen Machbarkeitsbericht des Projekts schnell umzusetzen. Ho-Chi-Minh-Stadt ist die zuständige Behörde, die die Projektumsetzung mit den Provinzen koordiniert.

Herr Lam sagte, dass die Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und ihre Berater hinsichtlich der vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Themen die Forschung koordinieren und dabei insbesondere Kreuzungen, Routenführungen, Investitionskosten, Kosten für die Räumung von Baustellen sowie Autobahnstandards überprüfen.

Herr Lam sagte insbesondere, dass mit Ausnahme der Provinz Binh Duong die übrigen vier Provinzen und Städte sehr aktiv an der Erforschung von Teilprojekten beteiligt seien.

Laut Herrn Lam hat die Provinz Binh Duong bei diesem Projekt die Anforderungen der technischen Vorschriften für Schnellstraßen nicht eingehalten; sie hat die Thu-Bien-Brücke nicht zum Teilprojekt Ringstraße 4 in der Provinz Binh Duong hinzugefügt und der Finanzplan ist nicht synchron (Eingabeparameter sind nicht synchron mit den Teilprojekten anderer Orte).

„Diese Fragen wurden von den Verkehrsministerien der jeweiligen Orte schon oft diskutiert, aber es ist ein ganzer Monat vergangen, ohne dass eine Einigung erzielt wurde. Wir sind sehr ungeduldig, weil wir befürchten, dass dies den Fortgang der allgemeinen Verfahren des gesamten Ringstraßen-4-Projekts beeinträchtigen könnte“, sagte Herr Lam.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die übrigen vier Provinzen und Städte mit Ausnahme der Provinz Binh Duong sehr aktiv an der Erforschung des vierten Teilprojekts der Ringstraße arbeiten. Foto: My Quynh

Um mit dem allgemeinen Fortschritt in den Provinzen Schritt zu halten, müsse man sich laut Lam auf zwei wichtige Probleme konzentrieren. Erstens müsse das Teilprojekt der Provinz Binh Duong überprüft und an die Autobahnstandards angepasst werden. Zweitens müssten die Eingangsparameter für die Verkehrsprognose, die Kreuzungsanordnung sowie die Parameter des Finanzplans insgesamt konsistent sein.

„Die Provinz Binh Duong teilte mit, dass das Ringstraßenprojekt 4 durch die Provinz vom Volksrat genehmigt wurde, sodass es keine Änderungen am Gesamtprojekt gibt. Das ist eine sehr schwierige Realität. Wir hoffen auf einen gemeinsamen Standard. Das Ringstraßenprojekt 4 ist von großer strategischer Bedeutung. Wenn es die Standards nicht erfüllt, wäre das schade“, sagte Herr Lam.

Der Beltway 4 durch die Provinz Binh Duong ist 43 km lang, davon sind etwa 31 km eine neue Strecke. Er wird gemäß den Schnellstraßenstandards des Beltway 4 gebaut, wobei Phase 1 über 4 Fahrspuren verfügt.

Die letzten 12 km der Strecke an der Grenze zu Ho-Chi-Minh-Stadt sind jedoch eine bestehende vierspurige Stadtstraße mit fünf Bahnübergängen. Bei einer Umsetzung nach diesem Plan entsteht ein Abschnitt durch die Provinz Binh Duong, der nicht den Schnellstraßenstandards der Ringstraße 4 entspricht.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, schlug zwei Lösungen vor. Wenn man sich darauf einigt, die gemeinsamen Standards mit den Provinzen einzuhalten, wird die Provinz Binh Duong gebeten, die Berater anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren, um gemeinsame Standards für Schnellstraßen, Eingabeparameter und Finanzen sicherzustellen.

Wenn Binh Duong weiterhin die Investitionspolitik verfolgt, um Fortschritte zu gewährleisten, wird empfohlen, das Projekt dieser Provinz abzutrennen, einen gemeinsamen Bericht, aber keine gemeinsame Politik zu erstellen und es später zu behandeln.

Herr Lam schlug vor, dass die Provinz Binh Duong ihre Meinung einholen und bald einen Plan beschließen sollte, um Verzögerungen und den Verlust von Chancen für die übrigen Provinzen zu vermeiden.

Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 in Binh Duong. Foto von : My Quynh

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan hörte sich den Bericht des Direktors des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam, und der Ortschaften an und sagte, dass die Provinz Binh Duong der Gesamtsynchronisierung des Ringstraßen-4-Projekts große Aufmerksamkeit schenken müsse.

Laut dem stellvertretenden Minister muss die gesamte Beltway 4-Route hinsichtlich Fahrspuren, Mautsätzen und Geschwindigkeiten synchronisiert werden. Das Straßenprojekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) finanziert, sodass Mautzahler den bestmöglichen Service genießen können.

Wenn die Straße jedoch nach zehn Jahren überlastet ist und andere Provinzen und Städte sie auf acht Spuren erweitern (je nach Investitionsphasen), während die Provinz Binh Duong die Planung für vier Spuren abgeschlossen hat, stellt die Unmöglichkeit des Ausbaus laut dem stellvertretenden Minister eine große Einschränkung dar.

Aus diesem Grund schlug der stellvertretende Minister Le Anh Tuan vor, dass die Provinz Binh Duong der Notwendigkeit einer Projektsynchronisierung, Kosten, technischen Standards und Synchronisierung für zukünftige Investitionen, Modernisierungen und Erweiterungen gemäß dem Plan große Aufmerksamkeit schenken sollte.

Nguyen Thanh Minh, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Binh Duong, teilte nach Erhalt der Kommentare mit, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Duong diese Woche eine Sitzung abhalten werde, um das Projekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und anschließend dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt (der mit der Projektkoordination beauftragten Einheit) und den betroffenen Provinzen Bericht zu erstatten. Auf dieser Grundlage werden die betroffenen Einheiten ihren Bericht dann dem Verkehrsministerium und bis Ende dieses Jahres der Nationalversammlung vorlegen.

Das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine Gesamtlänge von etwa 206,72 km (Ba Ria – Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho-Chi-Minh-Stadt: 16,70 km; Long An: 78,3 km (davon ist der Abschnitt in der Provinz Long An 74,5 km lang, der Abschnitt in Ho-Chi-Minh-Stadt 3,8 km)).

In Phase 1 wird das gesamte Projekt gemäß dem genehmigten Plan sofort geräumt. Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich über 4 Schnellstraßenspuren, durchgehende Standspuren, 23 Kreuzungen und Parallelstraßen sowie Wohnstraßen auf beiden Seiten verfügen, je nach den Verkehrsanforderungen der einzelnen Orte.

Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf etwa 136.948 Milliarden VND (das erwartete Kapital aus dem Zentralhaushalt beträgt etwa 49.902 Milliarden VND, das erwartete Kapital aus dem lokalen Haushalt beträgt etwa 37.028 Milliarden VND).

Bei diesem Projekt ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständige Behörde, die den Vorsitz führt und mit den Volkskomitees der Kommunen zusammenarbeitet, um die Vorbereitung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt Ringstraße 4 zusammen mit spezifischen Richtlinien und Mechanismen zu organisieren und ihn der Nationalversammlung auf der Sondersitzung Ende 2024 umgehend vorzulegen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm