Interner Streit?
Kürzlich gab die Vietnam Airports Corporation (ACV), der Investor des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat (HCMC), das Ergebnis der Ausschreibung bekannt und unterzeichnete einen Bauvertrag mit dem Gewinner der Ausschreibung.
Perspektive des zukünftigen Terminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat.
Der erfolglose Auftragnehmer war das Far East Pearl Joint Venture, darunter: Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Refrigeration Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company und 479 Hoa Binh Joint Stock Company.
Es ist bekannt, dass das Konsortium Hon Ngoc Vien Dong nach der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse am 24. Juli bei ACV einen Antrag auf Überprüfung der Ausschreibungsunterlagen für das T3-Terminalpaket eingereicht hat.
Am 31. Juli schickte dieses Konsortium dann erneut eine Petition an die staatlichen Behörden, in der es um die fehlende Reaktion des Investors auf die vorherige Petition des Auftragnehmers ging.
Am 11. August legte Unicons Construction Investment Company Limited – das führende Mitglied des Far East Pearl Joint Venture – ACV weiterhin einen Vorschlag zu den Ergebnissen der Auftragnehmerauswahl vor.
In dem an die zuständigen Behörden übermittelten Erläuterungsdokument erklärte ACV, dass ACV nach Erhalt der ersten Petition des Far East Pearl Joint Ventures am 1. August schriftlich geantwortet und dabei die erforderliche Frist von sieben Werktagen eingehalten habe. Obwohl die siebentägige Antwortfrist noch nicht abgelaufen war, reichte das Joint Venture weiterhin eine Petition bei der zuständigen Behörde ein und erklärte, dass ACV auf die vorherige Petition des Auftragnehmers nicht geantwortet habe.
Zum dritten Angebot der Unicons Construction Investment Company Limited teilte ACV mit, dass der Investor am 14. August ein Dokument von der Ree Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company (Mitglied des Far East Pearl Joint Ventures) erhalten habe. Darin werde bestätigt, dass der Auftragnehmer sich nicht an der Beschwerde beteiligt und die Ausschreibungsergebnisse des Investors respektiert und eingehalten habe. Auch die Hawee Mechanical and Electrical Joint Stock Company (Mitglied des Far East Pearl Joint Ventures) habe ACV ein Dokument übermittelt, in dem bestätigt werde, dass der Auftragnehmer die Ausschreibungsergebnisse des Investors akzeptiert habe und keinen Vorschlag dazu habe.
„Daher erhielt ACV gleichzeitig drei Petitionen von drei Mitgliedern des Far East Pearl Consortiums mit widersprüchlichen Inhalten. Im Geiste der Zusammenarbeit und Offenheit veröffentlichte ACV jedoch am 17. August ein Dokument, in dem es die Petitionen des Auftragnehmers ordnungsgemäß beantwortete“, so ACV.
Viele technische Punkte scheiterten
Als Grund für die Nichtteilnahme des Far East Pearl Joint Ventures an der Ausschreibung für den Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat gab ACV in der Bekanntgabe der Ausschreibungsergebnisse an, dass diesem Auftragnehmer 729 technische Punkte (auf einer Skala von 1.000) zuerkannt worden seien. Diese Punktzahl entsprach nicht der Mindestanforderung von 80 % der Gesamtpunktzahl gemäß den Ausschreibungsunterlagen und den zugehörigen Vorschriften.
Im zentralen Bereich des Terminals T3 werden Büros und ein Einkaufszentrum untergebracht.
Insbesondere enthielten die technischen Ausschreibungsunterlagen des Far East Pearl Joint Ventures zahlreiche Mängel oder Fehler, wie etwa: Der Auftragnehmer hatte den Typ der Brückenlagerkomponenten, Spannkabelanker, Asphalt, Emulsion und Fugendichtungsmaterialien nicht angegeben oder kein Angebot dafür abgegeben; der Auftragnehmer hatte den Typ und die Struktur der Glasumhausung nicht entsprechend dem Entwurf und den Ausschreibungsunterlagen angegeben; die vorgeschlagene Aluminiumdecke fehlte; für die Gipsdecke wurde nicht die erforderliche abgehängte Decke vorgeschlagen; Rauchvorhänge, innere Glaswände und Passagiersitze wurden nicht vorgeschlagen; die Bodenfliesen entsprachen nicht den technischen Anforderungen.
Für das Gepäckfördersystem bot der Auftragnehmer die Marke Boldgate an, verfügte jedoch nicht über technische Unterlagen zur Bewertung. Als der Auslober um Klärung bat, wechselte der Auftragnehmer zu Dailuku und änderte damit die Art der Ausschreibungsunterlagen, was nicht dem Grundsatz der Klärung von Unterlagen entsprach.
Das Teleskopbrückensystem dient den Passagieren, der Auftragnehmer bietet die komplette Ausrüstung an, die technischen Anforderungen und technischen Lösungen werden jedoch für das Projekt des Flughafens Long Thanh verwendet, das nicht den Ausschreibungsanforderungen für das Terminal T3 – Tan Son Nhat entspricht.
Für das Luftsicherheitskontrollsystem bot der Auftragnehmer Leidos-Geräte an, darunter einen Handgepäckscanner, der den technischen Anforderungen nicht entsprach. Darüber hinaus erwähnte der Auftragnehmer in der technischen Beschreibung und Installationsbeschreibung Geräte von Smith Detection. Terminal T3 dient ausschließlich dem Inlandsverkehr und verfügt weder über eine internationale noch eine Zollabfertigungslinie. Daher entspricht es nicht den Ausschreibungsunterlagen.
Bezüglich der technischen Lösungen für den Bau des Terminaldachs erklärte der Auftragnehmer, dass die Konstruktionslösungen nicht dem Entwurf entsprächen; die Konstruktionslösungen und die Installation der Scanner entsprächen nicht dem Entwurf und die Erklärung bezog sich fälschlicherweise auf das Flughafenprojekt Long Thanh; die Konstruktionslösungen für den Straßenunterbau und den Flugzeugparkplatz entsprächen nicht dem Standard und die Verdichtung der 30–50 cm dicken Strukturschicht entspräche nicht den technischen und qualitativen Standards.
Der Auftragnehmer erklärte, dass die Einrichtung des Nebenbereichs, des Büros und des Baustellenlagers auf dem Gelände des Hauptquartiers der 370. Division nicht machbar und unvernünftig sei; die vom Auftragnehmer geplante Anordnung der Zufahrtsstraße zur Baustelle, die mit der Baustelle der Straße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa in Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenfällt und gleichzeitig umgesetzt werden soll, sei nicht machbar …
In einem Bericht an die zuständige Behörde zur Ausschreibung der Auftragnehmer für den Bau des Terminals T3 – Tan Son Nhat teilte ACV mit, dass die Ausschreibungsfrist ab dem 20. April 2023 läuft und anschließend um weitere zehn Tage verlängert wird. Zum Ausschreibungsschluss am 9. Juni reichten zwei Auftragnehmer ihre Unterlagen ein.
Am 24. Juli genehmigte und veröffentlichte ACV die Liste der Auftragnehmer, die die technischen Voraussetzungen für die Einreichung der Ausschreibungsunterlagen erfüllten. Nur ein Auftragnehmerkonsortium erfüllte die technischen Anforderungen: das Far East Pearl Consortium.
Am 9. August genehmigte ACV die Ergebnisse der Auftragnehmerauswahl und gab den Auftragnehmern die Ergebnisse mit den Gründen für die Nichtauswahl bekannt.
Am 14. August unterzeichnete ACV einen Vertrag zum Bau des Terminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat. Der Baubeginn ist für den 31. August geplant.
(Quelle: Tien Phong)
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