Planen Sie, die Schnellstraßen auf zwei Fahrspuren aufzurüsten

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Die beiden Abschnitte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße mit zwei Fahrspuren befinden sich in der Prioritätsgruppe 1, um die Investitionsverfahren für die Aufrüstung und Erweiterung auf vier Standardfahrspuren unter Verwendung öffentlicher Investitionskapital dringend abzuschließen.

Nord-Süd-Schnellstraße Ost, Abschnitt Cam Lo – La Son

Durch den „Flaschenhals“

„Wir haben gerade die Erläuterung und Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Erweiterungsprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, La Son – Hoa Lien, abgeschlossen, um ihn dem Verkehrsministerium zur Prüfung vorzulegen und ihn an die ständige Vertretung des staatlichen Bewertungsrats, das Ministerium für Planung und Investitionen, zur Bewertung gemäß der Planung zu senden“, sagte Nguyen Vu Quy, Direktor des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projektmanagementausschusses.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium unmittelbar nach Erhalt des offiziellen Depeschens Nr. 1264/BKHĐT-PTHTĐT vom 22. Februar 2024 des Ministeriums für Planung und Investitionen zur Erläuterung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zum Projekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, La Son – Hoa Lien, ein dringendes Dokument herausgegeben hat, in dem der Verwaltungsrat des Ho-Chi-Minh-Straßen-Projekts angewiesen wird, die gewünschten Inhalte dringend zu klären. „Fast eine Woche lang hat der Verwaltungsrat sämtliche Fachkräfte der Einheit und Berater mobilisiert, um das Projekt ohne Rücksicht auf Feiertage vorzubereiten und es umgehend gemäß dem vom Verkehrsministerium geforderten Zeitplan zu erläutern“, sagte Herr Quy.

Das Nord-Süd-Schnellstraßen-Erweiterungsprojekt, östlicher Abschnitt, Abschnitt La Son – Hoa Lien, ist einer von nur zwei Abschnitten der Vietnam Expressway, die derzeit nur über zwei Fahrspuren verfügen. Beide Abschnitte überschneiden sich mit dem Ho-Chi-Minh -Highway.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium Ende Dezember 2023 das Dokument Nr. 14605/TTr-BGTVT herausgegeben, in dem es den Premierminister um die Genehmigung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Abschnitt La Son – Hoa Lien, mit einer Gesamtinvestition von rund 3.011 Milliarden VND ersucht. Dem Vorschlag des Verkehrsministeriums zufolge werden im Rahmen des Projekts 66 km der bestehenden zweispurigen Straße auf vier Spuren mit einer Fahrbahnbreite von 22 m und einer Straßenoberflächenbreite von 20,5 m ausgebaut.

Das Projekt soll aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2021–2025 finanziert werden. Davon wurden 1.173 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionskapital für den Zeitraum 2021–2025 für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten bereitgestellt. Der Ausgleich soll durch die erhöhten Einnahmen des Staatshaushalts im Jahr 2022 erfolgen, die im Amtlichen Schreiben Nr. 1303/TTg-KTTH des Premierministers vom 6. Dezember 2023 in Höhe von 3.009,827 Milliarden VND angekündigt wurden.

„Aufgrund der Bedeutung des Projekts wird das Verkehrsministerium umgehend die vorgeschriebenen Schritte einleiten, um bald mit dem Bau beginnen zu können. Ziel ist es, die Investitionsvorbereitungen zwischen 2023 und 2024 abzuschließen und die Bauarbeiten zwischen 2024 und 2025 durchzuführen“, teilte der Leiter des Verkehrsministeriums mit.

Ein weiteres Teilprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, das in Investitionsphasen mit jeweils zwei Fahrspuren unterteilt war, wurde gerade vom Verkehrsministerium dem Projektmanagementausschuss von Ho-Chi-Minh-Stadt übertragen, um den Investitionsplan zu vervollständigen und ihn auf einen Umfang von vier Fahrspuren auszuweiten: den Abschnitt Cam Lo – La Son.

Nach vorläufigen Berechnungen beläuft sich das Investitionskapital für die Modernisierung und Erweiterung der 98 km langen Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cam Lo – La Son, von zwei auf vier Fahrspuren mit durchgehenden Standspuren auf rund 6.500 Milliarden VND. Dieser Plan wurde 2020 erstellt, muss aber noch an die aktuelle Situation angepasst werden, bevor er den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt wird.

Neben der Tatsache, dass der größte Teil des Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitts im Osten, der Abschnitt Cam Lo – La Son – Hoa Lien, im 4-spurigen Maßstab ausgeglichen und geräumt wurde, besteht ein großer Vorteil darin, dass der „Ausbau“ dieses „Engpass“-Schnellstraßenabschnitts, der potenziell ein Risiko für die Verkehrssicherheit mit sich bringt, verkürzt werden kann, da der gesamte Straßenbelag grundsätzlich im 4-spurigen Maßstab mit einer Straßenbettbreite von 22 m fertiggestellt wurde.

„Die Baueinheiten müssen lediglich die technischen Vorgänge durchführen, um die technischen Anforderungen des Projekts zu erfüllen, die Sicherheit bei der Nutzung zu gewährleisten und dann mit dem Verlegen des Asphaltbetons fortfahren“, sagte Herr Quy.

Start

Bekanntlich wurde der Prozess der Bewertung und Untersuchung von Investitionen in die Modernisierung von in Betrieb befindlichen Schnellstraßen gemäß der Investitionsphasenskala vor über einem Jahr vom Verkehrsministerium auf Anweisung des Regierungschefs eingeleitet. Im Dezember 2023 übermittelte das Verkehrsministerium der Regierung den ersten Bericht über die Ergebnisse der Bewertung und Untersuchung von Investitionen in die Modernisierung von in Betrieb befindlichen Schnellstraßen gemäß der Investitionsphasenskala.

Das Verkehrsministerium überprüft dringend die Forschungsergebnisse auf Grundlage der jüngsten Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh im Amtsblatt Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung der Forschung und Investition in die Modernisierung von in Betrieb befindlichen Schnellstraßen und zur schrittweisen Investition in diese.

Laut dem jüngsten Bericht der vietnamesischen Autobahnverwaltung beträgt der vorläufige Gesamtkapitalbedarf für den Ausbau zweispuriger Schnellstraßen rund 82.911 Milliarden VND. Je nach Verkehrslage und Kapitalallokationskapazität plant die vietnamesische Autobahnverwaltung, die Investitionsoptionen in drei Gruppen zu priorisieren.

Die Prioritätsgruppe 1 konzentriert sich insbesondere auf den Ausbau von Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Diese besonders wichtigen Schnellstraßen sind Teil eines nationalen Schlüsselprojekts und umfassen 98 km des Abschnitts Cam Lo – La Son und 66 km des Abschnitts La Son – Hoa Lien. Der vorläufige staatliche Kapitalbedarf für diese Gruppe beträgt rund 9.511 Milliarden VND; davon sind rund 3.011 Milliarden VND für den Ausbau des Abschnitts La Son – Hoa Lien und rund 6.500 Milliarden VND für den Ausbau des Abschnitts Cam Lo – La Son vorgesehen.

Prioritätsgruppe 2 wird Mittel für den Ausbau im Bau befindlicher Strecken bereitstellen, um diese zeitnah anzupassen und Kosten zu sparen. Dazu gehören 10.000 Milliarden VND für den Ausbau des Abschnitts Dong Dang – Tra Linh um 93 km, 12.700 Milliarden VND für den Ausbau des Abschnitts Chon Thanh – Duc Hoa um 84 km, 10.100 Milliarden VND für den Ausbau des Abschnitts Tuyen Quang – Ha Giang um 104 km und 2.500 Milliarden VND für den Ausbau des Küstengebiets Hai Phong um 9 km.

In der Prioritätsgruppe 3 werden einige Strecken ausgebaut, die in Betrieb sind und für Investitionen vorbereitet werden, darunter: 53 km der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Hoa Binh (Abschnitt Km0 – Km19 und Abschnitt Km19 – Km53 werden für Investitionen vorbereitet); 32 km der Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau durch Son La werden für Investitionen vorbereitet; der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai ist in Betrieb; die Schnellstraße Hoa Lac – Hoa Binh ist in Betrieb; die Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi ist in Betrieb. Der vorläufige Kapitalbedarf für die Prioritätsgruppe 3 beträgt rund 38.100 Milliarden VND.

Dies ist jedoch nicht die endgültige Lösung, da das Verkehrsministerium auf Investitionsvorschläge und Modernisierungen von Schnellstraßen wartet, in die in unterschiedlichem Umfang von Ort zu Ort investiert wurde und wird, um den Bericht an den Premierminister zusammenzufassen und fertigzustellen.

„Die Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau zwei- oder vierspuriger Schnellstraßen liegen nicht allein in der Verantwortung des Verkehrsministeriums. Kommunen, zuständige Ministerien und Sektoren müssen zusammenarbeiten, um die Forschung voranzutreiben und einen optimalen Investitionsplan zu entwickeln. Die offizielle Mitteilung Nr. 16/CD-TTg des Premierministers sollte dabei als Startschuss für den dringenden Ausbau zweispuriger Schnellstraßen betrachtet werden, um den Verkehrsanforderungen des Landes gerecht zu werden“, sagte Tran Chung, Vorsitzender des Verbands der Straßenbauinvestoren.

Anweisungen des Premierministers zur Unterteilung der Schnellstraßen

Die Autobahnplanung muss eine langfristige, umfassende Vision haben (Standards für die Fertigstellung von mindestens vier Autospuren, genügend Standstreifen, eine Entwurfsgeschwindigkeit von 80–100 km/h; eine möglichst gerade Route, die die Durchfahrt durch Wohn- und Militärgebiete minimiert; der Grundgedanke besteht darin, Brücken über Flüsse, Tunnel über Berge und Hügel und Erde und Sand über Ebenen zu bauen) und einen Investitionsplan für die Fertigstellung gemäß den Autobahnstandards zu haben. Es darf nicht in Autobahnen mit einem begrenzten Umfang von zwei Fahrspuren investiert werden, da dies zu einer Verschwendung von Ressourcen und Zeit für Modernisierung und Erweiterung führen würde. (Mitteilung Nr. 29/TB-VPCP vom 15. Februar 2023).

Das Ministerium für Planung und Investitionen überprüft die Kapitalzuweisung für Autobahnprojekte, um sicherzustellen, dass in mindestens vier Autobahnspuren mit Halte- und Standspuren investiert wird. In zweispurige Autobahnen wird auf keinen Fall investiert, um die Verschwendung von Investitionskapital und die ineffektive Nutzung zu begrenzen und den Zeit- und Verfahrensaufwand für die Modernisierung zu verringern. (Mitteilung Nr. 63/TB-VPCP vom 2. März 2023).

Das Verkehrsministerium soll die Investitionspläne federführend prüfen und sich mit den zuständigen Behörden abstimmen. Es soll den Planungsstandards und Verkehrsanforderungen des Premierministers gemäß den oben genannten Dokumenten entsprechen und in die phasenweise Investition investiert wurde, um den Umfang vollständiger Autobahnen zu erreichen. Der Schwerpunkt soll dabei auf schnellstmöglichen Investitionen in zweispurige Autobahnen liegen. Gleichzeitig sollen die Infrastrukturmaßnahmen auf der Strecke (wie intelligente Verkehrssysteme, Raststätten usw.) umfassend und zeitgleich überprüft und ergänzt werden. Dem Premierminister soll im März 2024 darüber Bericht erstattet werden. (Amtliche Mitteilung Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024).

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Quelle