Start einer Reihe von Projekten zur Verbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt mit anderen Provinzen

Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen

Gestern Morgen, am 6. März, haben das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen in Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsgremium) und der überwachende Berater mit der Arbeit des Einpflanzens und der Übergabe von Pfählen für die Baustellenräumung (GPMB) im Abschnitt durch die Gemeinde Nhuan Duc, Bezirk Cu Chi, begonnen, der zum Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai ( Tay Ninh ) gehört, Phase 1. Dementsprechend hat der Investor nach dem Vermessen und Festlegen der Grenze in Zusammenarbeit mit dem überwachenden Berater und dem Volkskomitee der Gemeinde Pfähle an die Standorte gebracht, um sie im Abstand von 100 m zu pflanzen.

Route des Ringstraßennetzes 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt

FOTO: VERKEHRSAMT DER STADT HCM

Der Investorenvertreter sagte, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh seit Februar auf die Umsetzung der Arbeiten zur Markierung und Abgrenzung der Grenzen in den beiden Orten konzentrierten, um das Projekt zu kompensieren, zu unterstützen und neu anzusiedeln. Auf der Gesamtlänge der 51 km langen Strecke sollen insgesamt 3.029 Markierungen platziert werden, die in zwei Phasen eingesetzt werden. Phase 1 umfasst 2.102 Markierungen auf einer Gesamtlänge von 36,4 km (ca. 70 % des Arbeitsaufwands), darunter auch gerade Abschnitte, die technisch nicht kompliziert sind und nicht mit der Anpassung von Bebauungsplänen in Zusammenhang stehen. Bis zum 4. März wurden in Ho-Chi-Minh-Stadt 1.029/1.083 Markierungen platziert (95 %) und in Tay Ninh 899/1.019 Markierungen (88 %). Diese Arbeiten werden voraussichtlich vor dem 15. März abgeschlossen sein. Phase 2 umfasst insgesamt 927 Absteckungen auf der 14,16 km langen Strecke (ungefähr die restlichen 30 %), einschließlich Abschnitten mit Kreuzungen, komplexen technischen Faktoren, im Zusammenhang mit der Anpassung von Bebauungsplänen... und wird im Zeitraum vom 15. bis 31. März durchgeführt.

Es wird erwartet, dass die Einheiten die Zähl- und Messarbeiten vor dem 30. April abschließen, das Umsiedlungsentschädigungsprojekt vor dem 30. Juni genehmigen und am 2. September 2025 mit dem Bau des Komponentenprojekts 2 „Investition in den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen für Wohngebiete über die Schnellstraße“ (Baupakete unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt) beginnen. Anschließend soll im Januar 2026 mit dem Bau des Komponentenprojekts 1 „Investition in den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Phase 1“ (Baupakete unter Verwendung von PPP-Mitteln) begonnen werden und die Verkehrsfreigabe des gesamten Projekts soll bis zum 31. Dezember 2027 abgeschlossen sein.

Somit beginnt am 2. September offiziell der Bau der ersten Abschnitte der Schnellstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh. Mit ihrer Inbetriebnahme wird diese Schnellstraße nicht nur das Monopol der Nationalstraße 22 beseitigen und den Handelsengpass in nordwestlicher Richtung lösen, sondern auch zur bahnbrechenden Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion im Süden beitragen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass Tay Ninh sich zum angesagtesten Reiseziel im Süden entwickelt.

Die Räumungsarbeiten auf dem Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai werden beschleunigt, und zwar auf dem Abschnitt, der durch den Bezirk Cu Chi führt.

Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) gerade die Baugenehmigung für die wichtigste Schnellstraße Richtung Westen (HCMC–Trung Luong–My Thuan) erhalten, deren Bau noch in diesem Jahr beginnen soll. Insbesondere wird mit dem Bau des Abschnitts HCMC–Trung Luong zwischen Cho Dem und Ringstraße 4, der derzeit nur 4 Fahrspuren hat, auf 12 Fahrspuren und zwischen Ringstraße 4 und Trung Luong auf 10 Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h begonnen. Der Abschnitt Trung Luong–My Thuan wird auf 6 Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut.

Im Osten prüft das Bauministerium derzeit das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Dabei können sofort Sondermechanismen angewendet werden, insbesondere wie bei einigen Projekten zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2021–2025. Der Bau soll Ende des dritten Quartals beginnen und das Projekt grundsätzlich im Dezember 2026 abgeschlossen sein. Außerdem wurde zu Beginn des neuen Jahres At Ty von Premierminister Pham Minh Chinh der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh eröffnet. Derzeit fahren Fahrzeuge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc hauptsächlich über die etwa 120 km lange Nationalstraße 13, die aufgrund von Überlastung oft überlastet ist. Wenn die 57 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zusammen mit der Verbindungsstrecke von Go Dua in Betrieb genommen wird (mit dem Bau von Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich im dritten Quartal begonnen), wird die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc erheblich verkürzt.

Während die Hauptstraßen dringend auf den Baubeginn vorbereitet werden, wird in diesem Jahr auch die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh abschnittsweise in Betrieb genommen. Sie soll den Verkehr zwischen den Provinzen im Westen und Südosten verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren zu müssen.

Allein im Jahr 2025 werden somit fünf radiale Schnellstraßen gleichzeitig in Betrieb genommen, wodurch der seit fast zwei Jahrzehnten bestehende Bedarf an Schnellstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen im Osten und Südwesten verbinden, gestillt wird.

Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens

Im Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, dass 2025 das Jahr der interregionalen Verkehrsprojekte sei. In diesem Jahr werde die Stadt nicht nur fünf radiale Schnellstraßen bauen, sondern auch den Ausbau des Ringnetzes beschleunigen, wenn im dritten Quartal mit dem Bau der Ringstraße 2 (Abschnitt 1, Abschnitt 2) begonnen werde.

Laut Herrn Phuc ist die neue Ringstraße 2 der Traum, auf den Ho-Chi-Minh-Stadt seit 20 Jahren wartet. Zuvor stieß das Projekt auf zahlreiche Schwierigkeiten, die zu Unterbrechungen an einigen Stellen führten, nun aber unter günstigen Bedingungen wieder aufgenommen werden. Auch das Projekt Ringstraße 3 läuft planmäßig reibungslos. Die Bauarbeiten werden weiter beschleunigt, um die 14,7 km lange, erhöhte Ringstraße 3 in Thu Duc City im Wesentlichen fertigzustellen. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant, wenn die gesamte Strecke am 30. Juni 2026 in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig wird auch der Baubeginn für die Ringstraße 4 angestrebt.

„Das Jahr 2025 wird ein wichtiger Meilenstein sein, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt seinen strategischen Verkehrsrahmen umsetzt. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch die Gateway-BOT-Projekte Can Gio Bridge und Thu Thiem 4 Bridge umgesetzt. Diese wichtigen Verkehrsachsen werden ein System interner und externer Verkehrsverbindungen schaffen und so die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Gebieten fördern“, betonte Herr Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung vom Lehrstuhl für Industriemanagement der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt betonte die Bedeutung interregionaler Verkehrsprojekte und räumte ein: „Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ihr Ringstraßennetz fertigstellt und Autobahnen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh entstehen oder die Kapazität der überlasteten Autobahnen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay erhöht wird, wird dies enorme Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben.“ In erster Linie werden die Logistikkosten gesenkt, die Rohstoffpreise werden gesenkt und die sozioökonomische Entwicklung gefördert. Bequemeres Reisen wird zur Neuverteilung von Industrieparks und Wohngebieten beitragen und Provinzen wie Tay Ninh und Binh Phuoc neue Möglichkeiten eröffnen, die Belastung von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong verringern sowie die Entwicklung des Mekong-Deltas – der landwirtschaftlichen Kornkammer des ganzen Landes – fördern.“ Es ist ersichtlich, dass sich nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt wirtschaftliche Vorteile ergeben, sondern dass sich auch die gesamte wichtige, wirtschaftlich dynamische Region im Süden wiederbelebt.

„Vietnams Wirtschaft hängt stark von der südlichen Wirtschaftsregion ab. Wenn wir die Qualität der Infrastruktur in dieser wichtigen Wirtschaftsregion nur um 10 % verbessern, steigt die Attraktivität für Investitionen um 24 % und das Leben der Menschen verbessert sich. Daher werden Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur und die Verbesserung des Verkehrs in der südlichen Region weitaus größere wirtschaftliche Folgeeffekte haben als in anderen Regionen. Insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei eine wichtige treibende Kraft. Die Beseitigung der Verkehrsstaus wird der Wirtschaft Ho-Chi-Minh-Stadts einen enormen Schub verleihen und zum allgemeinen Wachstumsziel des ganzen Landes in der kommenden Zeit beitragen“, sagte Dr. Duong Nhu Hung.

Die Stadtführung hat beschlossen, dass sie sich auf Investitionen in strategische Schlüsselinfrastrukturen konzentrieren muss, damit das Verkehrswesen seine führende Rolle erfüllen und Ho-Chi-Minh-Stadt in eine neue Entwicklungsphase und eine neue Ära im Land führen kann.

Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen

Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens

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