Mängel an Zufahrtsstraßen, Anliegerstraßen und Rastplätzen
Delegierter Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) erläuterte die aktuelle Situation. Das Autobahnprojekt verfügt über eine fertiggestellte und in Betrieb genommene Strecke, der Abschnitt der Nebenstraße ist jedoch noch nicht fertiggestellt, was die Mobilität und das tägliche Leben der Bevölkerung beeinträchtigt. Der Delegierte bat den Minister um die Nennung der Ursache und Lösung.
Viele Schnellstraßen wurden zwar in Betrieb genommen, verfügen aber über keine Rastplätze, was für die Verkehrsteilnehmer zu Unannehmlichkeiten führt. Die Delegierten baten den Minister um Erläuterung der Gründe, insbesondere im Hinblick auf das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt.
Die Delegierte Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) erklärte, dass die Nebenstraßen für den Autobahnbau stark beschädigt seien und viele Unannehmlichkeiten verursachten. Sie bat den Minister, beim zukünftigen Bau weiterer Autobahnen über die geplanten Lösungen zu informieren, um diese Situation zu verhindern.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung der Provinz Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, stellt Fragen. Foto: Doan Tan/VNA
Minister Nguyen Van Thang antwortete auf die oben genannten Fragen der Delegierten der Nationalversammlung, dass die Investitionen in Raststätten Probleme verursachen. Auf einigen Strecken, darunter der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, gibt es keine Raststätten. Das Ministerium hat dieses Problem seit Jahresbeginn erkannt und angeordnet, dass Entschädigungen gezahlt, ein Leitfaden erstellt und eine Ausschreibung für den Bau von Raststätten organisiert werden soll.
Für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt wird das Ministerium demnächst eine Ausschreibung für acht Raststätten durchführen. Diese ist jedoch hinsichtlich der Standards blockiert, da die bisherige Regelung eine Raststätte von nur einem Hektar vorschrieb, tatsächlich jedoch mindestens drei Hektar Fläche benötigt werden. Der Minister bekräftigte, dass das Verkehrsministerium die verbleibenden Probleme entschlossen angeht und versprach, nach Fertigstellung der Schnellstraße entsprechend der Planung genügend Raststätten für die Nutzung bereitzustellen.
In Bezug auf den derzeitigen Mangel an Zufahrts- und Wohnstraßen erklärte der Minister, dass es aufgrund der hohen Reisenachfrage der Bevölkerung unmöglich sei, auf die vollständige Fertigstellung des Projekts zu warten. Bei einigen Projekten seien noch etwa 30 % bzw. 40 % der Wohnstraßen unvollendet. Das Verkehrsministerium habe die Option der Zufahrtsstraßen geprüft und müsse diese innerhalb der verbleibenden Zeit dringend abschließen.
Minister Nguyen Van Thang erklärte, die Verzögerung einiger Projekte liege nicht beim Auftragnehmer oder dem Projektmanagement, sondern in der Blockadehaltung der Bevölkerung. Es gebe Fälle, in denen Entschädigungen nicht ordnungsgemäß gezahlt oder Land nicht geräumt worden sei. Der Minister sagte, er werde den Auftragnehmer bitten, sich mit den lokalen Behörden abzustimmen, um die Angelegenheit gründlich zu regeln und die erforderlichen Maschinen bereitzustellen, um das Projekt bis spätestens 30. Juni abzuschließen.
Finden Sie Lösungen zur Reduzierung der Transport- und Logistikkosten
Die Abgeordnete der Provinz Thua Thien-Hue, Nguyen Thi Suu, stellt Fragen. Foto: Minh Duc/VNA
Delegierte Nguyen Thi Suu (Thua Thien – Delegation Hue) wies darauf hin, dass die Transport- und Logistikkosten in Vietnam recht hoch seien, sogar höher als in Entwicklungsländern. Sie forderte den Verkehrsminister auf, klare Lösungen zur Senkung der Transport- und Logistikkosten in der kommenden Zeit zu präsentieren.
Delegierter Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) sprach ebenfalls über dieses Thema und erklärte, dass die Logistikkosten sehr hoch seien und durchschnittlich 16,8 bis 17 % des Warenwerts ausmachten. Für manche Artikel müssten Unternehmen sogar bis zu 20 bis 25 % zahlen. Um diese Belastung zu reduzieren, müsse man jeden Schritt einzeln lösen, selbst kleine Probleme, so der Delegierte. Mit etwas Aufmerksamkeit könnten wir jedoch bessere Wege finden, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern.
Minister Nguyen Van Thang erklärte, die Logistikkosten in Vietnam hätten bisher 21 % betragen. Dem Plan zufolge sollen sie bis 2025 auf 16 bis 20 % steigen. Derzeit werden Anstrengungen unternommen, um 16,8 % zu erreichen, doch im weltweiten Vergleich (11 %) ist dies immer noch ein hoher Wert.
Das Verkehrsministerium hat Lösungen vorgeschlagen, darunter den Ausbau der Infrastruktur und die Verbesserung der Anbindung von Seehäfen an Autobahnen sowie an Binnenwasserstraßen. Beispielsweise werden vom Hafen Cai Mep – Thi Vai über 70 % der Container über Binnenwasserstraßen transportiert. Die Seehäfen im Norden erfüllen die Anforderungen jedoch nicht, da die Brückendurchfahrtshöhen zu niedrig sind. Daher besteht die Lösung darin, die Brückendurchfahrtshöhen zu sanieren und zu erhöhen. Gleichzeitig sollen Preise, Transportgebühren, Straßengebühren und Hafengebühren gesenkt werden, damit Logistik- und Seehafenunternehmen Kosten senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern können.
Darüber hinaus ist es notwendig, die Preis- und Transportgebührenpolitik weiter zu prüfen, zu erforschen und zu verbessern, beispielsweise durch die Senkung von Straßengebühren, Hafeninfrastrukturgebühren und Hafeneinfahrtsgebühren. „Wir müssen uns auf die Einführung von Mechanismen und Richtlinien für den Betrieb und die Nutzung logistischer Lieferketten konzentrieren, damit Logistik- und Hafenunternehmen Kosten senken und ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessern können“, sagte der Minister.
Der Minister betonte, dass es notwendig sei, die Informationstechnologie intensiv einzusetzen und „grüne Häfen“ und „intelligente Häfen“ zu entwickeln, um die Wartezeiten für ein- und auslaufende Schiffe zu verkürzen und die Produktivität der Nutzung zu steigern.
Laut VNA/Tin Tuc Zeitung
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