ASEAN-Marinen führen interaktive Übungen auf See durch

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Das Schiff 015-Tran Hung Dao der vietnamesischen Volksmarine nahm an allen Kategorien teil und zeigte als Kommandant von zwei Kategorien in der taktischen Gruppe 2 (Marlin) gute Leistungen, was zum Gesamterfolg von AMNEX-2 beitrug.

Während der Übung wurden neun Schiffe und vier Hubschrauber der Marine des Gastgeberlandes sowie der Philippinen, Singapurs, Malaysias, Indonesiens, Thailands, Bruneis und Vietnams in zwei taktische Gruppen aufgeteilt: Barracuda und Marlin. Das Übungsszenario basierte auf einer hypothetischen Situation, in der ein Passagierschiff mit einer großen Anzahl von Passagieren (684 Personen) in Seenot ein Notsignal sendete. Unter dem Kommando des philippinischen Marineschiffs koordinierten und kooperierten die Marineschiffe der ASEAN-Staaten bei der Suche und Rettung des in Seenot geratenen Schiffes.

Gemäß dem hypothetischen Szenario suchen die Schiffe gemeinsam, entdecken das in Seenot geratene Schiff und beteiligen sich dann an der Bewältigung von Situationen wie der Suche nach ins Wasser gefallenen Personen auf dem in Seenot geratenen Schiff, einem brennenden Schiff, einer medizinischen Evakuierung (Bergung von Verletzten und Transport zum Rettungsschiff oder Transport der Verletzten mit einem Hubschrauber in das nächstgelegene Krankenhaus zur Notfallbehandlung …). Auf dieser Grundlage führen die Schiffe der taktischen Gruppen die folgenden Übungen durch: Überprüfung der Kommunikation zwischen den Schiffen, Aufnehmen von Luftaufnahmen der Formation, Suche nach Seenotrettung, Entschlüsselung von Elektrizität, Lichtsignalen, nächtliches Marschieren in Formation, Landen von Hubschraubern auf Schiffen und Unterbrechen des Schiffsverkehrs.

Das Schiff 015-Tran Hung Dao und die anderen Schiffe der Formation müssen kontinuierlich innerhalb des 30 x 30 Seemeilen großen Übungsgebiets manövrieren und dabei eng an der Formation festhalten. Sie nehmen an der Suche teil, erfassen Ziele, melden sich beim Kommandoschiff und führen die Übungen gemäß dem Übungsszenario durch. Jedes Schiff übernimmt in bestimmten Situationen eine Aufgabe und übernimmt abwechselnd die Leitung der einzelnen Abschnitte. Im Rahmen der Seenotrettung (ein brennendes Passagierschiff) nähert sich das vietnamesische Schiff dem in Seenot geratenen Schiff auf eine Entfernung von 100 m, setzt einen Hochleistungswasserwerfer ein, um das Schiff zu besprühen und den Brand zu löschen, und unterstützt andere Schiffe bei der Evakuierung der Verletzten. Das singapurische Schiff, das an der Rettung teilnahm und ins Wasser gefallene Personen aufnahm, stellte mit Puppen die Opfer dar. Das bruneiische Schiff brachte die Verletzten auf das Rettungsschiff, um Erste Hilfe zu leisten. Das philippinische Gastgeberschiff medizinische Evakuierung per Hubschrauber zu den nächstgelegenen Krankenhäusern durchführen …

Bei der vom bruneiischen Schiff geleiteten Seesuch- und Rettungsübung muss jedes Schiff, das ein ins Wasser gefallenes Ziel entdeckt, dies dem Kommandoschiff melden, damit dieses umgehend zur Rettung des Opfers mobilisiert werden kann. Bei der Nachtübung operieren die Schiffe in Formation unter dem Kommando des singapurischen Schiffs und suchen weiterhin nach Opfern.

Laut Oberstleutnant Ma Nguyen Thanh, Kapitän des Schiffs 015-Tran Hung Dao, ist die Intensität der Übung daher relativ hoch. Alle Schiffe müssen an der Suche teilnehmen und alle Opfer aufspüren, nur dann erfüllen sie die Anforderungen des Übungsszenarios. Die Übung dauert Tag und Nacht. Die Besatzungen müssen ständig die Schichten wechseln, insbesondere die Beobachtungspositionen an der Seite, und mit hoher Intensität arbeiten, um Ziele rechtzeitig zu erkennen und vor Kollisionsgefahr auf See zu warnen. Sie melden sich beim Kapitän, um das Schiff gemäß den taktischen Absichten zu manövrieren und gleichzeitig die Sicherheit auf See zu gewährleisten.

Das Schiff 015-Tran Hung Dao reagierte umgehend auf die Anforderungen des Kommandoschiffs, manövrierte in die richtige Richtung, mit der in der Formation festgelegten Entfernung und Geschwindigkeit und sorgte so für Zeitstandards, Sicherheit auf See und reibungslose Kommunikation.

Das vietnamesische Schiff befehligte zwei Abschnitte mit kontinuierlicher Dekodierung von elektrischen und Lichtsignalen von 18:00 bis 22:00 Uhr. Während dieser Zeit war das Schiff bereit, auf Zwischenfälle und unerwartete Situationen zu reagieren, beispielsweise wenn ein Schiff technische Probleme hatte und der Formation nicht weiter folgen konnte. Zu diesem Zeitpunkt musste das Kommandoschiff dem Schiff durch Kommandobefehle in der taktischen Kurzschrift MTP befehlen, die Formation zu verlassen, um das Problem zu beheben. „Das Kommandoschiff des Abschnitts muss die Sicherheit der Formation gewährleisten, unverzüglich vor Kollisionsrisiken warnen, nach Erhalt des Zielerfassungsberichts vom Mitgliedsschiff der taktischen Gruppe rasch den Anflugplan für das Ziel berechnen und das Schiff zur Annäherung mobilisieren, um eine Rettung durchzuführen und die Sicherheit auf See zu gewährleisten“, so Oberstleutnant Pham Anh Tuan, Leiter der Stabsoffiziergruppe.

AMNEX-2 übte insbesondere auch Kommunikations- und Verbindungsszenarien mit dem Information Sharing Center (IFC) in Singapur. Das IFC verfügt über moderne Satellitenortungsgeräte und wird die Schiffe während der Übung unterstützen und mit ihnen Informationen austauschen. So werden Informationen über das Suchziel, wie beispielsweise Standort und Koordinaten des in Seenot geratenen Schiffes, bereitgestellt.

Das Übungsszenario AMNEX-2 wurde so aufgebaut, dass es der realen Situation entspricht, auf die die ASEAN-Länder angesichts der zunehmenden Herausforderungen und Bedrohungen für die maritime Sicherheit in der Region gemeinsam reagieren müssen. AMNEX-2 hat mit seinen professionell, sorgfältig und einheitlich konzipierten Einheiten der ASEAN-Marinen und den Übungsergebnissen, die die gesetzten Ziele erreichten, dazu beigetragen, die Zusammenarbeit zu fördern und die Koordination und Interaktion zwischen den Marinen der Länder der Region zu verbessern, um auf Herausforderungen für die maritime Sicherheit zu reagieren.