Beseitigung von Infrastrukturengpässen für die Region Südosten, um ein zweistelliges Wachstum zu erzielen

Dies ist das Ziel, das der Premierminister für die sozioökonomische Entwicklung der Region Südosten am Nachmittag des 2. Dezember auf der 5. Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates festgelegt hat.

Hohe Investitionskapitalanziehung, aber geringeres Wachstum als der Landesdurchschnitt

Am Nachmittag des 2. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des Regionalen Koordinierungsrates Südost, in der Provinz Ba Ria-Vung Tau die fünfte Konferenz des Regionalen Koordinierungsrates. Hauptinhalt war diesmal das Ziel und die Aufgabe eines zweistelligen Wachstums im Zeitraum 2025 bis 2030 sowie die dazugehörigen Chancen, Herausforderungen und Lösungen.

Premierminister Pham Minh Chinh spricht auf der Konferenz.

In seiner Eröffnungsrede auf der Konferenz schlug der Premierminister eine Reihe von Diskussionsthemen vor und forderte Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die Inhalte der 4. Konferenz zu überprüfen und daraus Lehren zu ziehen.

Der Premierminister forderte, dass auf allen Ebenen, in allen Sektoren und an allen Standorten innovatives und bahnbrechendes Denken an den Tag gelegt werden müsse, mit großer Entschlossenheit, großen Anstrengungen und drastischen, flexiblen und wirksamen Maßnahmen im Geiste von „Wage es, zu denken, zu tun, zu wagen, für das Gemeinwohl durchzubrechen“.

Auf der Konferenz erklärte das Ministerium für Planung und Investitionen, dass das Wirtschaftswachstum der Region Südosten im Jahr 2024 voraussichtlich 6,38 % erreichen wird. Dies liege unter dem nationalen Durchschnitt (6,8–7 %) und würde sie auf Platz 4 von sechs Wirtschaftsregionen belegen. Die Region Südosten ist jedoch weiterhin führend bei der Anzahl der Projekte und der gesamten ausländischen Direktinvestitionen. Bis zum 31. Oktober wurden 21.174 Projekte und Investitionen von über 189 Milliarden US-Dollar angezogen.

Das Ministerium für Planung und Investitionen wies auch auf einige Einschränkungen der Region hin, wie die langsame Umsetzung von Großprojekten; Verkehrsstaus und Überschwemmungen stellen weiterhin Herausforderungen dar. Die Auszahlung öffentlicher Investitionen verlief nicht wie gewünscht. Die Industrie ist eine der drei wichtigsten Säulen der Region, ihre Entwicklung ist jedoch nicht nachhaltig, ihre Wertschöpfung gering, ihre Verteilung unangemessen und sie ist stark von ausländischen Unternehmen abhängig.

Überblick über die 5. Südost-Regionalkonferenz.

Der Bau des Flughafens Long Thanh wurde beschleunigt, doch die Infrastruktur, die den Flughafen Long Thanh mit dem Seehafen verbindet, ist noch schleppend, und ein vielfältiges Logistik-Ökosystem hat sich noch nicht herausgebildet. Die Projektumsetzung ist weiterhin mit Schwierigkeiten verbunden, insbesondere bei der Beschaffung von Sand und Erdmaterialien. Auch die Landvergabe verläuft schleppend, was den Gesamtfortschritt der Projekte beeinträchtigt.

Der Flughafen Long Thanh gilt als neuer Wachstumspol der Region Südosten.

Auf der Konferenz schlug Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria-Vung Tau, vor, dass der Premierminister sowie die Ministerien und Zweigstellen weiterhin über Mechanismen und Maßnahmen zur Unterstützung der Gemeinden verfügen sollten. Insbesondere sollte die Eisenbahnlinie Bien Hoa-Cai Mep im Zeitraum 2026-2030 bald gebaut werden.

Er schlug außerdem vor, die Gemeinde dabei zu unterstützen, das Forschungsprojekt bald abzuschließen und eine Freihandelszone in Verbindung mit dem Seehafen im Gebiet Cai Mep Ha zu schaffen. Außerdem solle gemäß den Anweisungen des Premierministers ein Zentrum für erneuerbare Energien und ein Zentrum für Offshore-Windkraft geschaffen und entwickelt werden.

Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, möchte gleichzeitig die Verkehrsinfrastruktur zum Seehafen und zum Flughafen Long Thanh verbessern.

Auf der Konferenz erklärte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass die Gemeinde sich um Lösungen für die Investitionszuweisung in die Verkehrsinfrastruktur bemüht habe, die Mittel jedoch weiterhin begrenzt seien. Aufgrund der gleichzeitigen Umsetzung vieler interregionaler Projekte sei es zudem schwierig, den Haushalt auszugleichen. Er erklärte, dass sich die Gemeinde derzeit auf den Bau der Ringstraße 4 konzentriere und einige innerprovinzielle Projekte proaktiv vorantreibe, um sie später umzusetzen.

Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, sagte, dass die Ressourcen auf die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt konzentriert werden.

Kommunen benötigen materielle Unterstützung für Projekte

Verkehrsminister Tran Hong Minh räumte auf der Konferenz ein, dass der Flughafen Long Thanh derzeit eine der größten Baustellen im Südosten der Insel sei. „Er gilt auch als Zentrum interregionaler Verkehrsprojekte“, sagte er.

Der Flughafen Long Thanh liegt direkt neben der Nationalstraße 1, der Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay – Phan Thiet – Nha Trang. 2026 wird die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau in Betrieb genommen, die gleichzeitig mit dem Flughafen verbunden ist. Auch die Schnellstraßen Dau Giay – Tan Phu und Tan Phu – Lien Khuong werden derzeit fertiggestellt. Die Investitionen erfolgen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP). Der Baubeginn ist für 2025 geplant.

Der Verkehrsminister sagte, dass derzeit der Verkehrsinfrastruktur, die den Flughafen Long Thanh inner- und zwischenregional verbindet, Aufmerksamkeit geschenkt werde.

Darüber hinaus wird derzeit die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt gebaut, die 2025 fertiggestellt sein wird; für die Ringstraße 4 werden die Bauverfahren ebenfalls vor 2030 abgeschlossen.

Das größte Problem sei laut dem Minister die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, die derzeit nur zweispurig in jede Richtung verfüge. Dadurch sei sie überlastet und könne den Bedarf an Passagier- und Frachttransporten nach der Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh kaum decken. Das Projekt ist für Investitionen vorgesehen. Die Gesamtinvestition für den 21 km langen Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Long Thanh beläuft sich auf rund 15.000 Milliarden VND. Er sagte, die Behörden würden sich derzeit abstimmen, um Hindernisse für eine baldige Umsetzung des Projekts zu beseitigen.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau besteht aus vielen Abschnitten.

Auch Minister Tran Hong Minh würdigte die wichtige Rolle des Hafens von Can Gio im Hinblick auf andere Infrastruktursysteme in der Region. Das Verkehrsministerium arbeitete bei der Umsetzung des Projekts eng mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen.

Darüber hinaus werden Stadtbahnlinien, eine Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Anbindung an Ho-Chi-Minh-Stadt und den Flughafen Long Thanh geprüft und umgesetzt. Allein für die Bahnstrecke Bien Hoa – Vung Tau hat das Verkehrsministerium die Erstellung einer vorläufigen Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Die Gesamtinvestition für Phase 1 beträgt rund 83.000 Milliarden VND, für Phase 2 rund 60.000 Milliarden VND.

Der Verkehrsminister forderte die Gemeinden außerdem auf, sich auf Mechanismen und Strategien zur Erleichterung von Projekten, Landumwandlung und Planung zu konzentrieren. Er bat die Gemeinden um Unterstützungsmaterialien, da die Verfahren derzeit viele Schritte umfassen und dadurch der Fortschritt vieler im Bau befindlicher Projekte beeinträchtigt wird.

Der Premierminister setzte sich für die Region Südosten ein zweistelliges Wachstum und institutionelle Durchbrüche zum Ziel.

Überprüfung von Transportprojekten zur Anbindung von Flughäfen, Seehäfen usw.

Zum Abschluss der Konferenz lobte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen von sechs Provinzen und Städten im Südosten der Insel. Trotz vieler Schwierigkeiten wachse die Wirtschaft weiterhin. Der Wachstumstrend verlangsame sich jedoch. Der Premierminister führte als einen der Gründe Engpässe in der Infrastruktur, im Verbindungsverkehr und in den nicht synchronisierten Seehäfen an.

Der Premierminister forderte die Provinzen auf, sich auf die Steuerung und Umsetzung der im Jahr 2024 festgelegten Ziele und Pläne zu konzentrieren. Gleichzeitig müsse im Jahr 2025 weiterhin dem Wirtschaftswachstum Priorität eingeräumt werden, wobei ein zweistelliges Wachstum angestrebt werden müsse.

Bezüglich der Projektinvestitionen forderte der Premierminister, das GPMB-Projekt vom Investitionsprojekt zu trennen, um eine einfachere Umsetzung zu ermöglichen. Sollte während des GPMB- und Umsiedlungsprozesses Kapitalüberschuss aus diesem Projekt vorhanden sein, kann dieser anderen Projekten zugewiesen werden. Die Gemeinden benötigen rechtzeitig Vorschläge, um Hindernisse zu beseitigen.

Konzentrieren Sie sich bei der wirtschaftlichen Entwicklung auf die Entwicklung einer grünen, nachhaltigen und globalen Wirtschaft. Versuchen Sie, hochqualifizierte Fachkräfte für die Industrie, insbesondere für aufstrebende Branchen, auszubilden.

Bezüglich der Ringstraße 4 erklärte der Premierminister, dass die Regierung Ho-Chi-Minh-Stadt als Verwaltungsbehörde beauftragt habe und dass zusätzliche politische Mechanismen wie die Ausgabe von Anleihen und die Mobilisierung von Ressourcen erforderlich seien. Im ersten Quartal 2025 wird das Projekt genehmigt und der Nationalversammlung zur Klärung der entsprechenden Inhalte und Mechanismen vorgelegt.

In Bezug auf den Hafen von Can Gio beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium, sich mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um „die Verfahren bald im Dezember abzuschließen und zur endgültigen Lösung vorzulegen“.

In Bezug auf das Projekt des Flughafens Long Thanh, der im Jahr 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden soll, forderte der Premierminister die Kommunen auf, die Verkehrsanbindungsprojekte umgehend auf Investitionen zu prüfen, um sicherzustellen, dass der Flughafen bei Inbetriebnahme effizient ist.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm