Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an … das sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc; Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an … das sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Binh Dinh gibt mehr als 2.100 Milliarden VND aus, um eine Straße zu bauen, die die Autobahn mit dem Industriepark Phu My verbindet.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh hat soeben die Investitionspolitik für den Bau einer Straße genehmigt, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit dem Industriepark Phu My und dem Hafen Phu My verbindet. Die Straße ist 16,37 km lang, die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 60–80 km/h, die Fahrbahnbreite beträgt 22 m.

Politiker der Provinz Binh Dinh bei einer Baufortschrittsinspektion des östlichen Abschnitts des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts durch die Provinz. Foto: Thuy Trang.

Die Route beginnt an der Straße DT.638 bei Kilometer 65+300 (Gemeinde My Trinh, Bezirk Phu My), führt durch viele Gebiete wie die Nord-Süd-Eisenbahn, die Nationalstraße 1, die Mülldeponie My Phong, den See Suoi So, den Ba Nam-Pass, den See Hoc Nhan und endet an der Küstenstraße DT.639 (Kilometer 49+282, Gemeinde My Tho).

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 2,115 Milliarden VND, einschließlich 348 Milliarden VND an Entschädigungs- und Umsiedlungskosten sowie 1,379 Milliarden VND an Baukosten, und soll zwischen 2024 und 2029 umgesetzt werden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vorgeschlagen, die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku bis zum Industriepark und Hafen Phu My zu verlängern. Das Verkehrsministerium reagierte jedoch darauf und beließ den Ausgangspunkt bei Kilometer 22+300/CT20, mit Anschluss an die Nationalstraße 19B südwestlich des Flughafens Phu Cat.

Am 18. Februar 2025 genehmigte das Volkskomitee der Provinz außerdem der Phu My Investment Group Joint Stock Company die Errichtung des Phu My Industrial Park – Phase 1 mit einer Fläche von 436,87 Hektar und einem Gesamtkapital von mehr als 4,569 Milliarden VND, der innerhalb von 48 Monaten umgesetzt werden soll.

Die Provinz plant, bis zum 31. März 2025 vier wichtige Routen fertigzustellen und gleichzeitig Investitionen im Hafengebiet Phu My anzuziehen, dessen Bau anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung von Binh Dinh beginnen soll. Darüber hinaus soll das Küstenstraßenprojekt von der Thien-Chanh-Brücke (Hoai Nhon) nach Quang Ngai mit einem Investitionskapital von 1,088 Milliarden VND im Jahr 2028 abgeschlossen sein.

Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerks Bac Ai im Wert von 21.000 Milliarden VND

Am 22. Februar 2025 begann EVN mit dem Bau der zweiten Phase des Pumpspeicherkraftwerksprojekts Bac Ai im Bezirk Bac Ai, Ninh Thuan . Dies ist ein wichtiges Projekt im Nationalen Energieentwicklungsplan für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050, der vom Premierminister genehmigt wurde.

Es wird erwartet, dass das Pumpspeicherkraftwerk Bac Ai Einheit 1 im Dezember 2029, Einheit 4 im Dezember 2030 und das gesamte Projekt im Mai 2031 fertigstellen wird.

Das Projekt verfügt über eine Kapazität von 1.200 MW mit vier Anlagen (300 MW/Anlage). Das Gesamtinvestitionskapital beträgt rund 21.100 Milliarden VND, gedeckt durch Kredite und EVN-Kapital. Das Projekt trägt zur Gewährleistung der Energiesicherheit bei, fördert die grüne Wirtschaft und die Regulierung der Stromnetzkapazität, insbesondere in den Regionen Ninh Thuan und Binh Thuan, wo viele Projekte für erneuerbare Energien konzentriert sind und voraussichtlich mehr Kernkraftwerke entstehen werden.

Das Kraftwerk arbeitet mit einem Speicherenergiemechanismus: Überschüssiger Strom wird außerhalb der Spitzenzeiten genutzt, um Wasser in ein hoch gelegenes Reservoir zu pumpen, und bei steigender Nachfrage wird dieser dann zur Stromerzeugung freigegeben. Dies trägt zur Stabilisierung des nationalen Stromsystems bei.

Die EVN-Führung bekräftigte, dass es sich um das erste Pumpspeicherkraftwerk Vietnams und ein Schlüsselprojekt der EVN im Jahr 2025 handelt. Das Projekt wurde eng von der Regierung, dem Ministerium für Industrie und Handel und dem Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan begleitet. EVN beauftragte das Power Project Management Board 3 und den Joint-Venture-Auftragnehmer mit der Bauausführung und stellte so Fortschritt, Qualität und Sicherheit des Projekts sicher.

Vorschlag von über 300 Milliarden für Investitionen in Wohngebiete und Umsiedlungen zur Versorgung von zwei Autobahnen

Am 21. Februar beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Herr Tran Hong Thai, das Finanzministerium, sich mit den Abteilungen und Zweigstellen abzustimmen, um den Investitionsvorschlag für das Wohninfrastrukturprojekt zur Umsiedlung an den Schnellstraßen Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong zu prüfen, der vom Volkskomitee der Stadt Bao Loc vorgeschlagen wurde. Die Abteilungen müssen das Volkskomitee der Provinz bis zum 15. März 2025 informieren.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Stadt Bao Loc am 18. Februar das Dokument Nr. 36/TTr-UBND eingereicht und darin das City Construction Investment Project Management Board als Investor vorgeschlagen. Das Projekt wird auf einem 236.257 m² großen Grundstück im Bezirk Loc Phat umgesetzt, einschließlich des von der Southern Basic Chemicals Joint Stock Company zurückerhaltenen Grundstücks. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 309 Milliarden VND und wird aus dem Provinzhaushalt finanziert.

Das Volkskomitee der Stadt Bao Loc betonte die Dringlichkeit des Projekts, um die Lebensbedingungen der betroffenen Menschen zu stabilisieren, den Ausbau der Schnellstraßen sicherzustellen und die sozioökonomische Entwicklung zu fördern. Das Projekt soll im Zeitraum 2025–2026 umgesetzt werden.

Vorschlag zur Übertragung der Vorbereitung von 4 Eisenbahnprojekten im Wert von 19 Milliarden USD

Der Eisenbahnprojekt-Verwaltungsausschuss hat gerade vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Aufgaben zur Investitionsvorbereitung für vier Eisenbahnprojekte, darunter Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh und Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, an andere Projektverwaltungsausschüsse überträgt, um Fortschritte sicherzustellen.

Derzeit setzt das Railway Project Management Board sechs Projekte um, darunter die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, die von der Nationalversammlung zur Investition freigegeben wurden. Aufgrund des hohen Arbeitsaufkommens muss die Einheit ihre Ressourcen auf diese Schlüsselprojekte konzentrieren.

Das Eisenbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ist 175,2 km lang und verfügt über ein Investitionskapital von 219,829 Milliarden VND; Bien Hoa – Vung Tau ist 132 km lang und verfügt über ein Investitionskapital von 143,371 Milliarden VND; Thu Thiem – Long Thanh ist 41,83 km lang (ohne die 4,4 km lange Zufahrtsstraße zum Depot) und verfügt über ein Investitionskapital von 84,752 Milliarden VND. Alle drei Projekte befinden sich in der Phase der Erstellung eines Vormachbarkeitsstudienberichts.

Das Projekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia wurde von Petroleum Trading Lao Public und dem Joint Venture Deo Ca vorgeschlagen. Es hat eine Länge von 103 km, acht Stationen und ein Investitionskapital von 27,485 Milliarden VND. Der erste Forschungsbericht wird voraussichtlich im ersten Quartal 2025 vorgelegt.

Beseitigung von Hindernissen für das Kohleförderprojekt von Laos nach Vietnam, Kapital von fast 1.500 Milliarden VND

Am Nachmittag des 24. Februar leitete Le Duc Tien, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, eine Sitzung über den Fortschritt des Kohleförderprojekts von Laos nach Vietnam und des Güterlagerprojekts im Dorf A Deng, Gemeinde A Ngo, Bezirk Dakrong.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, leitete die Sitzung. Foto: Truong Nhat

Das Kohleförderbandprojekt am internationalen Grenzübergang La Lay wird von der Nam Tien Company Limited umgesetzt. Es ist 6.115 km lang, hat eine geplante Kapazität von 30 Millionen Tonnen pro Jahr und ein Gesamtinvestitionskapital von 1.489 Milliarden VND. Phase 1 wird 2024, Phase 2 ab 2030 umgesetzt. Der Investor schlug den Bau eines 110-kV-Umspannwerks zur Sicherstellung der Stromversorgung vor.

Das Projekt eines Lagerhauses zur Warensammlung in A Deng umfasst ein Investitionskapital von 715 Milliarden VND und eine Fläche von 12,5 Hektar. Es wird ebenfalls von der Nam Tien Company Limited umgesetzt. Das Volkskomitee des Bezirks Dakrong hat dem Bauministerium ein Dokument zur Stellungnahme zur Planung von 1/500 übermittelt, während der Investor die Machbarkeitsstudie fertigstellt.

Auf der Sitzung einigten sich die Abteilungen und Niederlassungen auf die Detailplanung des Lagerhausprojekts und den Vorschlag zum Bau eines 110-kV-Umspannwerks. Vizepräsident Le Duc Tien betonte, dass es sich um ein Schlüsselprojekt handele, das eine enge Abstimmung zwischen den Abteilungen und Niederlassungen erfordere und den Fortschritt beschleunigen müsse. Er beauftragte das Bauamt, die Investoren bei der Fertigstellung der Planungsunterlagen beider Projekte gemäß der genehmigten Planung zu unterstützen.

Fast 18.000 Milliarden VND für die Modernisierung des internationalen Flughafens Phu Quoc

Der Gesamtinvestitionsplan für den internationalen Flughafen Phu Quoc zur Unterstützung der APEC-Gipfelwoche 2027 nimmt allmählich Gestalt an. Nach Angaben der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde wurde das angepasste Planungsdossier für den internationalen Flughafen Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 im Februar 2025 beim Verkehrsministerium eingereicht.

Der Investitionsplan umfasst zehn Posten mit Gesamtkosten von rund 8.650 Milliarden VND, von denen drei wesentliche Posten – Start- und Landebahn 2, VIP-Gästehaus und Erweiterung des Flugzeugparkplatzes – mehr als 90 % des Budgets ausmachen und vor dem ersten Quartal 2027 abgeschlossen sein müssen.

Die Zivilluftfahrtbehörde schlug vor, das Projekt in drei Komponenten aufzuteilen:

Komponentenprojekt 1 : Grundlegende Arbeiten (Start- und Landebahn, Rollbahn, Vorfeld, VIP-Gästehaus) mit einer Investition von 7.650 Milliarden VND, investiert von ACV.

Komponentenprojekt 2 : Projekt zur Sicherung des Flugbetriebs (74 Milliarden VND), investiert von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) mit eigenem Kapital.

Teilprojekt 3 : Büros staatlicher Verwaltungsbehörden, umgesetzt gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen und dem Baugesetz.

Die Zivilluftfahrtbehörde betonte die Dringlichkeit des Komponentenprojekts 1, um den Zeitplan von APEC 2027 einzuhalten und die politischen Aufgaben der Luftfahrtindustrie sicherzustellen.

Der internationale Flughafen Phu Quoc ist derzeit ein Flughafen der Klasse 4E, der sowohl zivil als auch militärisch genutzt wird und eine Kapazität von 4 Millionen Passagieren pro Jahr hat. Zur Infrastruktur gehören eine Start- und Landebahn (3.000 m x 45 m), ein Parkplatz mit 14 Stellplätzen und ein Frachtterminal mit einer Kapazität von 14.500 Tonnen pro Jahr. Der Flughafen verfügt jedoch noch nicht über ein VIP-Gästehaus.

Für die APEC-Gipfelwoche 2027 schlug ACV den Bau eines 3.000 m² großen VIP-Gästehauses, die Erweiterung um 16 weitere Flugzeugparkplätze und den Bau der Start- und Landebahn 2 vor. Die Start- und Landebahn 1 ist derzeit seit über zehn Jahren in Betrieb und in einem schlechten Zustand. Obwohl sie bereits sieben Mal repariert wurde, muss sie modernisiert oder erweitert werden.

Im Jahr 2024 wird der Flughafen Phu Quoc 4,143 Millionen Passagiere abfertigen, voraussichtlich werden es 2027 bereits 5,5 Millionen sein. Sollten bis 2030 keine Investitionen in das Passagierterminal T2 (Kapazität von 6 Millionen Passagieren/Jahr) erfolgen, könnten Servicequalität und Flugsicherheit beeinträchtigt werden. ACV schätzt, dass für den Ausbau des Flughafens 17.540 Milliarden VND benötigt werden, wovon die Kapitalquellen für den Zeitraum 2025–2026 ausgeglichen sind.

Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat vorgeschlagen, dass das Verkehrsministerium die Planungsunterlagen zur Anpassung des Flughafens Phu Quoc bald genehmigt und dem Premierminister Bericht erstattet, um ACV mit Investitionen in Start- und Landebahnen und Rollbahnen unter Einsatz von Unternehmenskapital zu beauftragen. Gleichzeitig muss ACV gemäß Dekret 05/2021/ND-CP einen Investitionsplan für den Hafen entwickeln, um die fristgerechte Umsetzung der Projekte im Rahmen von APEC 2027 sicherzustellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt 64.000 Hektar Land für TOD an

Am 25. Februar organisierte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt in Abstimmung mit dem britischen Generalkonsulat einen Workshop zum Thema „Stadtentwicklung mit Ausrichtung auf öffentliche Verkehrsmittel“ (TOD).

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte, dass die Stadt einen synchronen Verkehr entwickeln müsse, um nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten. Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 355 km Stadtbahnstrecke fertigstellen und im Zeitraum 2024–2028 elf TOD-Standorte entlang der U-Bahn-Linie und der Ringstraße 3 einrichten, davon neun Standorte in den Jahren 2024–2025.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat rund 64.000 Hektar Land identifiziert, das zu städtischen Gebieten mit Ausrichtung auf den öffentlichen Nahverkehr ausgebaut werden kann. Foto: Le Toan.

Herr Nguyen Anh Tuan (Bauamt von HCMC) erklärte, dass die Stadt gemäß der Resolution der Nationalversammlung einen Sondermechanismus zur Entwicklung des städtischen Schienennetzes anwende. Es sei jedoch notwendig, einen geeigneten Fahrplan zu entwickeln, Ressourcen zu mobilisieren und die Umsetzungsbereiche zu priorisieren. Derzeit verfügt HCMC über 32.000 Hektar potenzielles Bauland, 9.000 Hektar umbaufähiges Industrieland und 23.000 Hektar für TOD geeignetes Land.

Außerordentlicher Professor Dr. Vu Anh Tuan (VGTRC) erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt dank der Resolution der Nationalversammlung die Möglichkeit habe, städtische Gebiete rund um den Bahnhof zu entwickeln. Dies trage dazu bei, den Investitionsprozess zu verkürzen und den öffentlichen Nahverkehr zu optimieren. Für eine effektive Umsetzung schlug er die Einrichtung eines TOD-Rates unter Vorsitz des Stadtvolkskomitees mit den entsprechenden Abteilungen, Zweigstellen und Bezirken sowie eines TOD-Büros mit multidisziplinären Experten vor, um Stadtbahnplanungen und -projekte schnell umzusetzen.

Thai Binh begrüßt die Automobilindustrie mit einer 400 Millionen USD teuren Ersatzteilfabrik

Am 25. Februar erstattete das Volkskomitee der Provinz Thai Binh gemeinsam mit der Geleximco Group Bericht über die Situation der Investitionskooperation und unterzeichnete eine strategische Vereinbarung über den Bau einer Autoteilefabrik im Wert von 400 Millionen USD.

Der Vorsitzende der Geleximco Group, Vu Van Tien, sprach auf dem Treffen.

Das Kooperationsprojekt zwischen Geleximco und zwei chinesischen Unternehmen – Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) und Bach Tan Technology Co., Ltd. – zielt auf die Gründung eines Joint Ventures zur Lieferung von Autoteilen in Vietnam ab. Die Fabrik soll ab 2026 auf einer Fläche von über 200 Hektar errichtet werden und voraussichtlich im Oktober 2027 in Betrieb gehen. Sie soll 2.000 bis 3.000 Arbeitsplätze schaffen.

Zuvor arbeitete Geleximco mit der Chery Group zusammen, um im Industriepark Hung Phu in Thai Binh Autos der Marken Omoda und Jaecoo mit einer Kapazität von 50.000 Autos pro Jahr zu produzieren.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, Nguyen Manh Hung, versprach, das Projekt von der Standortfreigabe bis hin zu den Investitionsverfahren bestmöglich zu unterstützen und schnell umzusetzen, um günstige Bedingungen für Investoren zu schaffen.

Investition von 3.300 Milliarden VND in den Bau des Hoang Lien-Straßentunnels, der Sa Pa mit Tam Duong verbindet

Das Transportprojektmanagementgremium der Provinz Lai Chau hat dem Verkehrsministerium gerade den Machbarkeitsbericht für das Tunnelprojekt Hoang Lien Pass zur Begutachtung vorgelegt, das die Stadt Sa Pa (Lao Cai) mit dem Bezirk Tam Duong (Lai Chau) verbinden soll.

Trassenverlaufsdiagramm des Hoang Lien Pass Tunnelprojekts – Quelle: EIA-Bericht

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 8,8 km. Der Haupttunnel ist 2,63 km lang, der Nebentunnel 2,65 km und führt durch Lai Chau (4,6 km) und Lao Cai (4,2 km). Der Tunnel besteht aus zwei Röhren im Abstand von 30 m. Er ist nach japanischen Standards für Bergtunnel konstruiert, hat eine permanente Stahlbetonkonstruktion und ist 9,75 m breit. Er bietet Platz für zwei Fahrspuren. Der Nebentunnel ist 4,7 m breit und dient der Evakuierung.

Die Verbindungsstrecke entspricht den Standards der Bergstufe III, einer Geschwindigkeit von 60 km/h und einer Gleisbreite von 9 m. Sie verfügt über ein Brückensystem, einen Damm, Entwässerung, Beschilderung und Schutzmaßnahmen. Das Projekt umfasst ein Rettungszentrum und einen Tunnelbetrieb.

Das gesamte Investitionskapital beträgt 3.300 Milliarden VND, davon 2.500 Milliarden VND (Zeitraum 2021–2025), 710 Milliarden VND (Zeitraum 2021–2030) aus dem Zentralhaushalt, 90 Milliarden VND aus anderen Kapitalquellen. Das Projekt soll zwischen 2023 und 2027 auf einer Fläche von 72,84 Hektar umgesetzt werden.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Qualität der interregionalen Infrastruktur verbessern, den Verkehr auf dem National Highway 4D verbessern, die sozioökonomische Entwicklung fördern, die nationale Sicherheit und Verteidigung gewährleisten und Investitionen, insbesondere den Tourismus in der Nordwestregion, anziehen.

Quang Ngai schlägt vor, dem VIII. Kraftwerksplan einige Gasturbinenfabriken hinzuzufügen

Die Wirtschaftszone Dung Quat erstreckt sich über eine Fläche von 45.332 Hektar und ist ein Zentrum der Petrochemie-, Energie-, Maschinenbau-, Metallurgie- und Logistikindustrie. Bis 2045 wird der Bedarf an Stromkapazität voraussichtlich um 1.387 MW steigen, hauptsächlich durch die Gaskraftwerke von Dung Quat.

Das Dung Quat Power Center umfasst gemäß der Planung des Ministeriums für Industrie und Handel (Beschluss 2612/QD-BCT) drei Gas-und-Dampf-Kombikraftwerke Dung Quat I, II und III, die Blue Whale-Gas verwenden und über eine Gesamtkapazität von 2.250 MW verfügen. Die Inbetriebnahme soll ab 2028 erfolgen. Ein Backup-Kraftwerk mit 750 MW ist ebenfalls geplant.

Bis 2045 wird der Gesamtbedarf an Stromkapazität in der Wirtschaftszone Dung Quat voraussichtlich um etwa 1.387 MW steigen.

Die von EVN investierten Projekte Dung Quat I und III (1.500 MW) wurden vom Premierminister grundsätzlich genehmigt. Dung Quat II, investiert von Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) im Rahmen des BOT, wurde ebenfalls vom Ministerium für Industrie und Handel genehmigt. Bei der Umsetzung der Projekte gibt es jedoch Schwierigkeiten.

Am 24. Februar schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai dem Ministerium für Industrie und Handel vor, der Regierung einen Bericht vorzulegen, der es den Kraftwerken Dung Quat I, II und III ermöglicht, von Blue Whale-Gas auf importiertes Flüssigerdgas oder alternative Brennstoffe umzusteigen und gleichzeitig dem Kraftwerksplan VIII eine Reihe von Gasturbinenkraftwerken hinzuzufügen.

Das Projekt für das Nationale Raffinerie- und Energiezentrum in der Wirtschaftszone Dung Quat wird dem Premierminister zur Genehmigung vorgelegt. Es zielt auf ein integriertes Modell aus Gas, Strom, Raffinerie und erneuerbarer Energie ab. Dieses Zentrum soll die Energiesicherheit gewährleisten, stabile Rohstoffe zu angemessenen Preisen liefern, eine grüne Wirtschaft fördern und bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen.

EVNNPT investiert in Binh Dinh in ein 500-kV-Umspannwerk und eine Stromleitung im Wert von über 2.260 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat gerade der National Power Transmission Corporation (EVNNPT) genehmigt, in das Projekt eines 500-kV-Umspannwerks in Binh Dinh und in die Anschlussleitungen zu investieren. Die Gesamtinvestition beträgt über 2.260 Milliarden VND.

Perspektive des 500-kV-Umspannwerks Binh Dinh. Quelle: EVNNPT.

Das Projekt umfasst ein 500/220/35-kV-Umspannwerk mit einer Kapazität von 900 MVA (mit einer Reservekapazität von 1.800 MVA) in der Gemeinde Cat Lam, Bezirk Phu Cat, sowie drei Verbindungsleitungen durch die Bezirke Phu Cat und Tay Son. Davon verbinden zwei 220-kV-Leitungen (jeder Abschnitt ist 4,1 km lang) Phuoc An und Phu My und eine 220-kV-Leitung (4 Stromkreise, 29 km lang) verbindet Pleiku 2 – Phuoc An und An Khe – Quy Nhon.

Der Bau des Projekts soll im dritten Quartal 2027 beginnen und im vierten Quartal 2029 abgeschlossen sein. Es soll dazu beitragen, Strom aus Solar-, Wind- und Wasserkraftwerken in Phu Yen, Binh Dinh und den angrenzenden Gebieten zu übertragen, die Belastung des nationalen Stromnetzes zu verringern und eine sichere und stabile Stromversorgung zu gewährleisten.

Zuvor hatte die Central Power Corporation (EVNCPC) am 23. Januar 2025 das Wasserkraftwerk am Phu Phong-Damm (Tay Son, Binh Dinh) mit einer Leistung von 2,9 MW und einer erwarteten Stromproduktion von 14,31 Millionen kWh/Jahr in Betrieb genommen. Das Projekt umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 143 Milliarden VND, mit der Phu Phong Hydropower Company Limited als Investor.

Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt mit dem Bau einer 600 m langen Erweiterung der Chu Van An Straße, Investitionskapital 1.067 Milliarden VND

Am Morgen des 27. Februar startete das Volkskomitee des Bezirks Binh Thanh (HCMC) das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Chu Van An Straße (Abschnitt von der 5-Wege-Kreuzung Binh Hoa bis zur Phan Chu Trinh Straße), 600 m lang, erweitert von 7 m auf 23 m, mit einer Gesamtinvestition von 1.067 Milliarden VND, wovon 981 Milliarden VND für Entschädigungen und Geländeräumung bestimmt sind.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Bezirks Binh Thanh führten den ersten Spatenstich durch.

Das Projekt umfasst die Modernisierung von Gehwegen, Entwässerungssystemen, Beleuchtung und Bäumen und trägt so zur Verschönerung der Stadt bei. Derzeit sind 99 % des Grundstücks baureif. Die Fertigstellung ist für November 2025 geplant.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, betonte die Bedeutung des Projekts für den Ausbau der Verkehrsverbindungen und die Verbesserung des Entwässerungssystems der Region. Er forderte die Bauunternehmer auf, die Bauzeit auf sechs bis acht Monate zu verkürzen, um das Projekt bald in Betrieb nehmen zu können.

Bis 2025 strebt Hanoi eine Ausschüttung von über 95 % öffentlichem Investitionskapital an.

Am Morgen des 27. Februar hielt das Volkskomitee von Hanoi eine Konferenz ab, um die grundlegenden Bauarbeiten im ersten Quartal 2025 zu überprüfen und den Fortschritt bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen voranzutreiben.

Dem Bericht zufolge wurden Hanoi im Jahr 2024 öffentliche Investitionsmittel in Höhe von 77.183 Milliarden VND zugewiesen, von denen 66.931 Milliarden VND (86,7 %) ausgezahlt wurden. Im Jahr 2025 liegt das Auszahlungsziel bei 87.130 Milliarden VND, wovon voraussichtlich 42.500 Milliarden VND (ein Anstieg von 18 %) als Einnahmen aus der Landnutzung anfallen werden. Bis Ende Januar 2025 wurden lediglich 2.400 Milliarden VND (2,8 %) ausgezahlt.

Konferenzszene.

Die größten Schwierigkeiten stellen nach wie vor die Räumung des Geländes, die Planung und die Materialpreisschwankungen dar, die wichtige Projekte beeinträchtigen. Zehn von 16 Schlüsselprojekten sind von Schwierigkeiten betroffen, die den Auszahlungsfortschritt beeinträchtigen. Ohne Entschädigungen und Umsiedlungen liegt die geschätzte Auszahlungsquote bei 87,5 % des Plans. Werden diese Punkte abgeschlossen, erreicht sie 95,2 %.

Der stellvertretende Vorsitzende des städtischen Volkskomitees, Duong Duc Tuan, forderte die Einheiten zu mehr Eigeninitiative und Entschlossenheit auf, da die Auszahlung nicht nur eine finanzielle Aufgabe sei, sondern auch mit dem Projektfortschritt verknüpft sei. Der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Trong Dong betonte, dass die Räumung des Geländes ein großes Hindernis darstelle, einige Gemeinden dies jedoch bereits gut umsetzen würden und es notwendig sei, von erfolgreichen Modellen zu lernen.

Er forderte, sich auf die Umsetzung wichtiger Infrastrukturprojekte und der wichtigsten Brücken über den Roten Fluss (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi) zu konzentrieren und so schnell wie möglich mit dem Bau zu beginnen. Gleichzeitig müssen die Ministerien und Zweigstellen die ODA-Kapitalauszahlung verbessern, Probleme prüfen und umgehend beheben.

Das Jahr 2025 ist ein entscheidendes Jahr. Die Stadt Hanoi strebt eine Auszahlung von über 95 % an und möchte so das Wirtschaftswachstum auf 8 % steigern.

Dak Nong ist entschlossen, vor dem 30. April 2025 mit dem Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh zu beginnen

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), wurde im Juni 2024 von der Nationalversammlung mit einem Gesamtinvestitionskapital von 25.540 Milliarden VND genehmigt, davon 12.770 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und 12.770 Milliarden VND von Investoren.

Die Autobahn besteht aus fünf Teilprojekten. Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist der Investor des Autobahnbauprojekts. Die Volkskomitees der Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc sind für die Räumung und den Bau der Nebenstraßen in den jeweiligen Provinzen verantwortlich.

Der Bezirk Dak R'lap wird den Landerwerb durchführen und die Grundstücksübergabe mobilisieren. Die Kreuzung mit der Provinzstraße 5 (Gemeinde Dak Ru) ist günstiger; der Baubeginn ist laut zentraler Anweisung vor dem 30. April 2025 geplant.

Der Parteisekretär der Provinz Dak Nong, Ngo Thanh Danh, würdigte die Vorbereitungen vor Ort und betonte, dass das Projekt für Dak Nong und das zentrale Hochland von großer Bedeutung sei. Er forderte die Regierung auf, die Propaganda zu verstärken, die Menschen bei der Landübergabe zu unterstützen und Verzögerungen strikt zu behandeln, um Fortschritte zu gewährleisten.

Dak Nong beabsichtigt, mit dem Bau des Autobahnabschnitts durch das Gebiet vor dem 30. April 2025 zu beginnen, um den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Investition von 2.282 Milliarden VND zum Bau der Phase 2 des Industrieparks Minh Hung III in der Provinz Binh Phuoc

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung Nr. 440/QD-TTg vom 27. Februar 2025 unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik und den Investor für das Minh Hung III-Industrieparkprojekt, Phase 2 (Phase 1), im Bezirk Minh Hung, Stadt Chon Thanh, Binh Phuoc, genehmigt.

Industriepark Minh Hung III, Provinz Binh Phuoc

Das Projekt umfasst eine Fläche von 483,4 Hektar und eine Gesamtinvestition von 2,282 Milliarden VND, wovon der Kapitalanteil des Investors 390,71 Milliarden VND beträgt. Die Umsetzung dauert ab dem Datum der Landübergabe maximal 60 Monate, und die Betriebsdauer endet am 14. Juli 2058.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc ist beauftragt, die Planung und Genehmigung zu überwachen, die infrastrukturelle Anbindung an den bestehenden Industriepark Minh Hung III sicherzustellen und die Einhaltung der Vorschriften zum Schutz des kulturellen Erbes sicherzustellen. Gleichzeitig prüft es die Pacht- und Landnutzungsbedingungen der Investoren und überwacht die Kapitalquellen.

Die Binh Long Rubber Industrial Park Joint Stock Company ist dafür verantwortlich, planmäßig in die Infrastruktur zu investieren, Umweltschutzverfahren umzusetzen, Gelder einzuzahlen, das Kapital bestimmungsgemäß zu verwenden und Projekte im Einklang mit der industriellen Ausrichtung der Region Südosten anzuziehen.

Hau Giang investiert in das Umsiedlungsgebiet von Bezirk IV, Vi Thanh City, Kapital von 378 Milliarden VND

Am 27. Februar unterzeichnete der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, Nguyen Van Hoa, die Entscheidung Nr. 335/QD-UBND zur Genehmigung des Umsiedlungsgebietsprojekts im Bezirk IV der Stadt Vi Thanh.

Vi Thanh Stadt, Hau Giang

Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von 14,41 Hektar mit rund 640 Umsiedlungsstandorten und wird mit einer Gesamtinvestition von 378 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt finanziert. Davon entfallen über 124 Milliarden VND auf Entschädigungs- und Umsiedlungskosten und über 205 Milliarden VND auf die Baukosten.

Das Projekt umfasst folgende Punkte: Baufeldräumung, Verkehr, Bäume, Wasserversorgung und -entsorgung, Beleuchtung, Parks, Kläranlagen und andere technische Infrastruktur.

Projekt der Gruppe B, Projekt der Stufe III, Laufzeit 50 Jahre, Umsetzung 2024–2027. Das Volkskomitee der Stadt Vi Thanh ist für die Umsetzung gemäß den Vorschriften verantwortlich.

Übergabe des Schwerpunkts zur Vorbereitung von Investitionen in die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku im Wert von 36.594 Milliarden VND

Der Verkehrsminister hat gerade das Projektmanagementgremium 2 beauftragt, einen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku vorzubereiten, das 2025 umgesetzt werden soll, mit Zahlungsmitteln gemäß dem zugewiesenen Kapitalplan.

Premierminister Pham Minh Chinh hat zugestimmt, die Investitionsform von PPP auf öffentliche Investitionen umzustellen und das Verkehrsministerium beauftragt, in Abstimmung mit den Volkskomitees von Gia Lai und Binh Dinh einen Forschungsbericht zu erstellen und diesen im Mai 2025 den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorzulegen. Das Verkehrsministerium wird mit dem Ministerium für Planung und Investitionen und dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um die zentralen und lokalen Haushalte für das Projekt auszugleichen.

Die Schnellstraße Quy Nhon – Pleiku ist 123 km lang und beginnt in An Nhon (Binh Dinh) und endet in Pleiku (Gia Lai). Sie ist vierspurig, hat eine Breite von 24,75 m und eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (in den Tunnelabschnitten An Khe und Mang Yang beträgt die Höchstgeschwindigkeit 80 km/h). Die vorläufigen Gesamtinvestitionen betragen 36.594 Milliarden VND, davon 3.733 Milliarden VND für die Baurodung und 26.833 Milliarden VND für Bau und Ausrüstung.

Der Baubeginn ist für den Zeitraum 2026–2030 geplant. Das Projekt soll das zentrale Hochland mit der Südküste verbinden, die Effizienz der Nutzung bestehender Infrastrukturprojekte steigern, die regionale Wirtschaft fördern, Seehäfen und Grenzübergänge ausbauen und die Landesverteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt vor, eine Reihe „riesiger“ Energieprojekte in den angepassten Energieplan VIII aufzunehmen

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es die Regierung und das Ministerium für Industrie und Handel auffordert, Windkraft-, Müllverbrennungs- und Gaskraftwerksprojekte in den angepassten Energieplan VIII aufzunehmen.

Ho-Chi-Minh-Stadt investiert derzeit in Müllverbrennungsanlagen mit einer Kapazität von 240 MW. Bis 2030 soll die Kapazität um 100 MW steigen. Der Energieplan VIII sieht jedoch nur 124 MW vor. Um Investitionen anzuziehen, schlägt die Stadt vor, die Kapazität der Müllverbrennungsanlagen auf 340 MW oder mindestens 249 MW zu erhöhen.

Der Bau des Abfallverbrennungsanlagenprojekts Tam Sinh Nghia im Bezirk Cu Chi in Ho-Chi-Minh-Stadt wird im Juli 2024 beginnen.

Im Hinblick auf die Windenergie hat Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, zwei Offshore-Projekte in Can Gio (mit einer Kapazität von 2.000 MW und 4.000 MW) in den Plan zur Umsetzung des angepassten Energieplans VIII aufzunehmen. Investitionen in diese Projekte sind notwendig, um den Bedarf des Küstenstadtgebiets von Can Gio (2.870 ha) und der Freihandelszone (1.000 – 2.000 ha), die zum internationalen Transithafen von Can Gio gehört, an sauberer Energie zu decken.

Die Stadt schlug außerdem vor, Phase 2 des Flüssigerdgaskraftwerks Hiep Phuoc in die Planung aufzunehmen. Die Kapazität des Kraftwerks soll 1.500 MW betragen und auf 3.000 MW erhöht werden. Die Inbetriebnahme soll zwischen 2029 und 2030 erfolgen.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die Umsetzung und Aufnahme des Solarstromprojekts auf den Dächern der SEHC-Fabrik (22 MW) im Rahmen des DPPA-Mechanismus in Kürze in den angepassten Energieplan VIII zu leiten.

Erwägen Sie die Auswahl von Investoren für das Wärmekraftwerksprojekt Quang Tri

Das Konsortium aus T&T Group und SK E&S Co., Ltd. (Korea) hat kürzlich mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Tri an dem Vorschlag zur Umstellung des Wärmekraftwerks Quang Tri von Kohle auf Flüssigerdgas gearbeitet. Der Investor hofft auf die Unterstützung der Provinz und empfiehlt dem Ministerium für Industrie und Handel sowie der Regierung, das Projekt in den angepassten Kraftwerksplan VIII aufzunehmen, um den Betrieb bis 2030 sicherzustellen.

Der amtierende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Ha Sy Dong, sagte, die Provinz werde dem Ministerium für Industrie und Handel vorschlagen, ein Treffen mit den relevanten Parteien zu organisieren, um die Brennstoffumstellung zu besprechen. Sollte dies nicht genehmigt werden, werde die Provinz Investoren bitten, andere LNG-Projekte oder Windkraftanlagen in der Region in Betracht zu ziehen.

Die südöstliche Wirtschaftszone Quang Tri, wo der Investor das Projekt des Quang Tri-Wärmekraftwerks plante. Foto: Ngoc Tan

Neben dem Konsortium T&T - SK E&S bot sich auch die Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1) als Projektinvestor an. Zuvor hatte das Projekt ein Gesamtinvestitionskapital von über 55.000 Milliarden VND (2,2 Milliarden USD), eine Kapazität von 1.320 MW und wurde der EGATi (Thailand) zur Umsetzung im Rahmen des BOT-Verfahrens übertragen. Die Umsetzung wurde jedoch im Mai 2023 gestoppt.

Evngenco1 bestätigte, dass das Projekt im Power Plan VIII genehmigt wurde und ohne Anleger in der Gruppe ist. Diese Einheit verfügt über Erfahrung in der Umsetzung vieler Wärmekraftprojekte und setzt sich dafür ein, den Betriebsfortschritt des Quang -Tri -Kraftwerks im vierten Quartal 2030 zu gewährleisten. Wenn es zur Durchführung des Projekts zugewiesen wird, findet der Umfrage- und Forschungsprozess vom zweiten Quartal 2025 bis zum dritten Quartal des Viertels 2026 statt, wobei der Bau im dritten Quartal 2027 abgebaut ist.

Hanoi legt Startdatum für das Tu Lien Bridge Construction Investment Investment Project fest

Der Vorsitzende des Hanoi -Volksausschusses Tran Syh, sagte, Hanoi werde am 19. Mai 2025 mit dem Bau der Tu Lien Bridge beginnen, gefolgt von Tran Hung Dao Bridge, während die Ngoc Hoi Bridge umgesetzt wird, sobald der Premierminister den Investor genehmigt.

TU Lien Bridge -Projekt und Straßen an beiden Enden der Brücke, Gesamtlänge von etwa 5,15 km.

Tu Lien Bridge : 5,15 km lang, verbinden die Nghi Tam Street (Tay Ho) mit Truong SA Street (Dong ANH). Gesamtinvestition von 20.171 Mrd. VND, Haushaltskapital.

Ngoc Hoi Bridge : 7,5 km lang, Hanoi mit Hung Yen verbinden. Gesamtinvestition 11.844 Milliarden VND.

Tran Hung Dao Bridge : 5,6 km lang, verbinden Hoan Kiem mit Long Bien. Gesamtinvestition 15.967 Milliarden VND.

Die Projekte liegen etwa 40 Tage hinter dem Zeitplan. Das Verkehrsministerium schlug vor, dem Projektvorstand als Anleger einen Sondermechanismus zuzuweisen, um die Bewertung zu verkürzen, sicherzustellen, dass die Bestimmungen des Standorts 50% vor dem Bau von Startnutzung und Vervollständigung im zweiten Quartal 2026 erreichen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Stadtkomitees, Duonc Duc Tuan, sagte, dass Tu Lien und Ngoc Hoi Bridges im Rahmen des EPC -Modells investiert werden, und Tran Hung Dao Bridge kann BT anwenden, um soziale Ressourcen zu mobilisieren. Das Stadtkomitee der Stadt wird das Neuansiedlungsprojekt in Dong Anh sofort umsetzen.

Der Vorsitzende des Hanoi -Volkskomitees Tran Sy Thanh betonte, dass die drei Brücken ein wichtiger "Testschritt" für Hanoi sind, um ihr Wachstumsziel von über 8% im Jahr 2025 zu erreichen. Die Stadt wird einen speziellen Mechanismus anwenden und Auftragnehmer wie das städtische Eisenbahnprojekt anwenden und Fortschritte und Effizienz sicherstellen. Abteilungen, Filialen, Bezirke und Städte müssen sofort Schwierigkeiten für die rechtzeitige Lösung melden.

Quelle: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html