Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium gerade Lösungen zur Überwindung von Schwachstellen im gesamten nationalen Eisenbahnnetz vorgelegt.
Dementsprechend schlug diese Einheit vor, ein Projekt zum Bau, zur Modernisierung und Renovierung von Güter- und Passagierterminals sowie internationalen Transitbahnhöfen aufzulegen, um die Kapazität und Qualität der Schienenverkehrsdienste zu verbessern.
Vietnam Railways schlägt vor, internationale Knotenpunkte und Transitbahnhöfe zu modernisieren (Foto: Illustration).
Dem Vorschlag zufolge verfügt die Eisenbahnlinie Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt über 12 Stationen im Investitionsumfang des Projekts, darunter: Ninh Binh, Khoa Truong, Nghi Long, Vinh, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na und Song Than.
Die Bahnlinie Hanoi - Dong Dang hat 4 Stationen: Sen Ho, Kep, Yen Trach, Dong Dang.
Die Gia Lam-Hai Phong-Bahn hat zwei Bahnhöfe: Cao Xa und Vat Cach.
Die Bahnstrecke Yen Vien – Lao Cai hat 4 Stationen: Huong Canh, Viet Tri, Xuan Giao, Lao Cai.
Die erwartete Gesamtinvestition beträgt fast 2.300 Milliarden VND, wobei mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 verwendet wird.
In diesem Bericht schlug die vietnamesische Eisenbahnbehörde außerdem Renovierungs- und Modernisierungsprojekte vor, um die bestehenden Eisenbahnstrecken effektiver zu nutzen und die Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs zu steigern.
Dementsprechend besteht auf der Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt eine große Nachfrage nach Transportmitteln, und es wird vorgeschlagen, dort vorrangig konzentrierte Investitionen zu tätigen.
Auf den bestehenden Eisenbahnstrecken Hanoi – Dong Dang, Yen Vien – Lao Cai und Gia Lam – Hai Phong wird nur gezielt investiert, um die Sicherheit zu gewährleisten und Bahnhöfen mit hohem Verkehrsaufkommen den Vorrang zu geben.
„Die Investitionen werden nicht gleichmäßig verteilt, sondern in notwendige Projekte zur Nutzung und Synchronisierung der einzelnen Abschnitte fließen, um so Investitionskapital wirksam zu fördern.“
Die Priorität der Projekte richtet sich nach: Verbesserung der Bausicherheit und der Sicherheit im Schienenverkehr; Verbesserung der Transportkapazität, Synchronisierung von Informations- und Signalsystemen; Reaktion auf den Klimawandel“, erklärte die vietnamesische Eisenbahnbehörde.
Hinsichtlich der Regelung des Investitionskapitals schlägt die vietnamesische Eisenbahnbehörde vor, dass kleinere Projekte mit unkompliziertem technischen Charakter mit dem jährlichen Kapital für die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur umgesetzt werden sollten.
Für große, technisch komplexe Projekte ist mittelfristiges öffentliches Investitionskapital für den Zeitraum 2026–2031 bereitzustellen.
Billionen werden benötigt, um schwache Brücken und Tunnel zu verstärken[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-de-xuat-gan-2300-ty-nang-cap-cac-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240715173739561.htm
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