Viele Schlafbusunternehmen bieten einen guten Service für Menschen, beispielsweise ältere Menschen, die weit weg wohnen. Bequemes Schlafen im Bus sorgt für eine gute Gesundheit.
Kürzlich äußerte die Hoang Long Transport Company Limited auf einer Konferenz mit Straßentransportunternehmen zum Thema Verkehrsordnung und -sicherheit am 1. August, die von der Verkehrspolizeibehörde (C08, Ministerium für öffentliche Sicherheit ) organisiert wurde, ihre Meinung: „ Schlafbusse sind unsichere Fahrzeuge. Schlafbusse sind von Natur aus ein umgebauter Fahrzeugtyp aus 45-Sitzer-Pkw. Um die Zahl der Unfälle zu verringern, sollten Schlafbusse verboten werden .“
Viele Meinungen aus der Wirtschaft und von Verkehrsexperten stimmen jedoch nicht mit dieser Ansicht überein.
Tatsächlich spielt der Straßenverkehr derzeit eine sehr wichtige Rolle, da es im Luftverkehr, auf der Schiene und auf den Wasserwegen noch immer viele Einschränkungen gibt, die Flugpreise immer neue Höchststände erreichen und Hochgeschwindigkeitszüge noch nicht gebaut sind. Um den Fernreisebedarf der Menschen zu decken, gibt es in naher Zukunft noch kein Verkehrsmittel, das Schlafbusse ersetzen könnte.
Es ist nicht die Schuld des Autos.
Laut Nguyen Van Quyen, Vorsitzender des vietnamesischen Automobil-Transportverbandes, gibt es keine Rechtsgrundlage für ein Verbot von Schlafbussen. Denn alle zugelassenen Schlafbusse wurden gemäß den technischen Sicherheits- und Umweltvorschriften registriert und geprüft. Der Umbau betrifft lediglich den Innenraum und muss gemäß den Verfahren der zuständigen Behörden und Stellen geplant, genehmigt und gebaut werden.
„ Nur weil der Innenraum des Autos modifiziert wurde (was von den Verwaltungsbehörden genehmigt und zugelassen wurde), kann man nicht davon ausgehen, dass es nicht sicher genug ist, um damit zu fahren “, äußerte Herr Quyen seine Meinung.
Laut Herrn Quyen liegen die Ursachen vieler Unfälle nicht in der Fahrzeugstruktur, sondern in menschlichen Faktoren, wie der Verwendung von überalterten Reifen, fehlenden Wartungskontrollen oder der Nichteinhaltung von Betriebsvorschriften. Die alleinige Schuld den Schlafbussen zuzuschieben, sei nicht objektiv.
Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, teilte diese Ansicht und sagte: „Derzeit sind 99 % der Schlafbusse „original“ und erfüllen alle technischen Standards. Es handelt sich nicht um umgebaute Fahrzeuge, wie das Unternehmen zuvor behauptete.“ Wenn behauptet wird, Schlafbusse verursachten Unfälle, dann deshalb, weil die meisten Überlandbusse heutzutage Schlafbusse sind, um den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden. Es gibt nur sehr wenige Busse mit Sitzplätzen, sodass mit diesem Fahrzeugtyp häufiger Unfälle passieren.“
„Unfälle sind auf rücksichtsloses Fahren, zu schnelles Fahren usw. zurückzuführen und nicht auf das Fahrzeug. Die Verantwortung liegt bei der Unternehmensleitung. Die meisten Unfälle werden von Menschen verursacht. Wir können nicht dem Fahrzeug die Schuld geben und dann ein Verbot vorschlagen“, sagte Herr Bang.
Alle Schlafbusse, die zum Verkehr zugelassen sind, werden gemäß den Vorschriften zur technischen Sicherheit und zum Umweltschutz registriert und geprüft.
Sollte verwaltet, nicht verboten werden
Herr Do Van Bang analysierte außerdem: Laut Statistik sind 97 % der Verkehrsunfälle auf Fahrerfehler zurückzuführen. Um Unfälle in Schlafbussen zu minimieren, muss daher zunächst das Fahrermanagement verbessert werden. Darüber hinaus müssen Unternehmen die Aufsicht und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften stärken. Fahrer müssen sensibilisiert werden und sich an die Gesetze halten, einschließlich der Vorschriften zu Geschwindigkeit und Arbeitszeit unter bestimmten Bedingungen.
Der Verkehrsexperte Nguyen Van Thanh sagte: „Wir sollten Schlafbusse nicht verbieten, da diese Art von Service den Bedürfnissen der Menschen hinsichtlich Kosten, Methode und aktueller Infrastruktur entspricht.“
„Die Strecke Hanoi – Dien Bien dauert Dutzende von Stunden. Wenn die Passagiere also nur im Bus sitzen, werden sie sehr müde. Mit Schlafbussen hingegen können sie nachts in Dien Bien einsteigen, schlafen und am nächsten Morgen in Hanoi ankommen, um sich medizinisch behandeln zu lassen oder zu arbeiten. Sie können nachts von Hanoi zurückkehren, schlafen und am nächsten Morgen in Dien Bien ankommen“, analysierte Herr Thanh.
Um die Zahl der Unfälle mit Personenkraftwagen zu verringern, muss zunächst die Qualität der Fahrzeuge kontrolliert werden, nicht deren Ausbau oder Verstärkung. Zweitens ist die Qualität der Fahrer entscheidend. Insbesondere bei nächtlichen Bergstrecken ist es notwendig, zwei Fahrer einzusetzen, die richtige Route zu fahren und Ruhezeiten für die Fahrer einzuhalten.
Le Trung Tinh, Vorsitzender des Personenverkehrsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, lehnte den Vorschlag zum Verbot von Schlafbussen ab und sagte: „Wir sollten sie nicht verbieten, sondern nur die Kontrolle dieser Fahrzeugart verschärfen, um die Sicherheit zu gewährleisten.“ Gleichzeitig müssten wir die Unfallursache herausfinden, ob sie auf technische Fehler, den Fahrer oder die Infrastruktur zurückzuführen sei.
„In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es über 1.000 Schlafbusse, und auch in den Provinzen fahren mehr als 1.000 Busse in die Stadt, um Menschen zu transportieren und zu bedienen. Viele Schlafbusunternehmen bieten gute Dienste für beispielsweise ältere Menschen und Menschen, die weit weg wohnen. Bequem im Bus zu schlafen, schützt ihre Gesundheit. Wenn also ein Verbot von Schlafbussen vorgeschlagen wird, müssen die Unternehmen genaue Statistiken zu den durch Schlafbusse verursachten Unfällen vorlegen“, fügte Herr Tinh hinzu.
Verwenden Sie keine Doppeldecker-Schlafbusse auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI.
Was die Gewährleistung der Verkehrssicherheit mit Schlafbussen aufgrund der Besonderheiten der Strecken in die Provinz Cao Bang betrifft, auf denen die Fahrzeuge nachts fahren, die Sicht behindert wird und es viel Nebel und Glätte gibt, hat das Bauamt der Provinz Cao Bang vor kurzem eine offizielle Mitteilung herausgegeben, in der die Leiter der Transportunternehmen aufgefordert werden, ihre Verantwortung bei der Verwaltung der Transportaktivitäten der Einheit zu verstärken, die Verkehrssicherheitsbedingungen der Einheit zu überwachen und die Verfahren zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit strikt, richtig und vollständig umzusetzen.
Unternehmen müssen Personal damit beauftragen, die Arbeitsweise der Fahrer und Fahrzeuge der Einheit während des gesamten Personentransports mithilfe von Daten des Fahrtenüberwachungsgeräts zu überwachen, um die Fahrer umgehend zu korrigieren und zu erinnern, wenn sie feststellen, dass die Fahrzeuge zu schnell fahren, die ununterbrochene Lenkzeit überschreiten, die Arbeitszeit während des Tages überschreiten oder das Fahrtenüberwachungsgerät kein Signal empfängt. Verstärkte Maßnahmen zur Korrektur, Erinnerung und strengen Behandlung von Verstößen der Fahrer; verwenden Sie auf keinen Fall Fahrzeuge, deren technische Sicherheit nicht gewährleistet ist, und installieren Sie keine Fahrtenüberwachungsgeräte.
„Lassen Sie keine unqualifizierten Fahrer Fahrzeuge auf der Straße fahren. Setzen Sie keine Doppeldecker-Schlafbusse auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI ein“, sagte ein Vertreter des Bauamts von Cao Bang.
Das Bauamt von Cao Bang verlangt von seinen Fahrern, dass sie Fahrer mit einem dem jeweiligen Fahrzeugtyp entsprechenden Führerschein sowie über entsprechende Erfahrung im Führen von Schlafbussen einsetzen. Um Verkehrsunfälle bei Nachtfahrten zu minimieren, müssen die Fahrer die Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung und der Straßenverkehrssicherheitsverordnung strikt einhalten, z. B. auf der richtigen Spur fahren, die vorgeschriebene Geschwindigkeit einhalten, einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten, Fahrzeugen vorschriftsmäßig ausweichen und sie überholen sowie beim Führen von Fahrzeugen, die am Straßenverkehr teilnehmen, unbedingt auf Alkohol, Bier, alkoholische Substanzen, Aufputschmittel und Drogen verzichten.
Die Anordnung der Fahrer von Schlafbussen muss alle Bedingungen gemäß den Vorschriften erfüllen. Hinweis zur Erinnerung an Fahrer und Busunternehmen: Für den Betrieb von Schlafbussen auf Straßen mit vielen steilen Pässen, Kurven, Nebel und tiefen Schluchten, die ein hohes Risiko für Verkehrssicherheitsprobleme bergen, sollten Fahrer mit langjähriger Erfahrung im Führen von Personenkraftwagen eingesetzt werden.
Sorgen Sie für gesunde Fahrer und eine ausreichende Anzahl an Fahrern. Achten Sie besonders darauf, Fahrer, die nachts fahren oder sich müde fühlen, rechtzeitig an einen Ersatz zu erinnern.
Erinnern Sie die Fahrer regelmäßig daran, auf ungewöhnliche Situationen auf steilen Bergpässen wie Erdrutsche, Nebel, Stürme, rutschige Straßen usw. zu achten, um die Sicherheit zu gewährleisten, bevor Sie die Fahrzeuge fahren lassen. Machen Sie Werbung und erinnern Sie Fahrer und Begleiter im Fahrzeug regelmäßig daran, die Vorschriften für Schlafbusse einzuhalten.
Verstärken Sie die regelmäßige Inspektion und Wartung der Fahrzeuge und lassen Sie Fahrzeuge, die die technischen Sicherheits- und Umweltschutzstandards nicht erfüllen, auf keinen Fall an Transportaktivitäten teilnehmen. Statten Sie Fahrzeuge und Fahrer mit zusätzlichen Warnvorrichtungen wie reflektierenden Schildern, Warnwesten usw. aus, um Situationen zu bewältigen, in denen es bei Regen, eingeschränkter Sicht, Nebel und insbesondere nachts zu Zwischenfällen auf der Straße kommt.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm
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