Die Logistikbranche entsprechend ihren Potenzialen und Stärken weiterentwickeln

Vietnam ist führend bei der Verlagerung der Produktions- und Handelsströme in Südostasien. Für Logistikunternehmen bietet sich die Chance, Investitionen in Hard- und Software-Infrastruktur zu beschleunigen, um dem Trend voraus zu bleiben.

Vietnamesischen Logistikunternehmen werden große Chancen für den Durchbruch zugesprochen. Im Bild: Überblick über die Vietnam Logistics Conference 2024, organisiert von Investment Newspaper

Neuer Schritt

„Die Logistikbranche ist wie die Blutgefäße im Körper. Wenn ein Teil der Kette nicht richtig funktioniert, hat die gesamte Kette Probleme. Dann müssen andere Teile härter arbeiten, um den Betrieb der gesamten Kette sicherzustellen“, sagte Yap Kwong Weng, CEO von Vietnam SuperPortTM, auf der Vietnam Logistics Conference 2024, die am 31. Oktober in Ho-Chi-Minh-Stadt von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Der Fortschritt der Logistikbranche wird durch die Daten der Weltbank aus dem Jahr 2023 deutlich: Vietnam belegte im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz und gehörte damit zu den fünf führenden ASEAN-Ländern. Laut dem Emerging Markets Index von Agility, dem weltweit führenden Anbieter von Transport- und Logistikdienstleistungen, belegte Vietnam 2023 den 10. Platz von 50 globalen Logistik-Schwellenmärkten und verbesserte sich damit im Vergleich zum Vorjahr um einen Platz.

Herr Yap Kwong Weng zitierte Zahlen, die zeigten, dass Südostasien durch die Verlagerung des Welthandels zu einem wichtigen Zentrum für Produktion und Logistik geworden sei. Insbesondere Vietnam ist führend bei der Verlagerung der Produktions- und Handelsströme. Die vietnamesischen Exporte machen in einigen Regionen mehr als 20 % des gesamten Exportumsatzes Südostasiens aus.

„Vietnams Logistikbranche bietet mit ihrem etablierten Seehafensystem und den stetig verbesserten Dienstleistungen viele günstige Entwicklungsbedingungen. Das Exportwachstum wird vor allem durch hohe ausländische Direktinvestitionen (FDI) in der Fertigungsindustrie, insbesondere im Elektroniksektor, vorangetrieben, was der vietnamesischen Logistikbranche Wachstumschancen eröffnet“, so Yap Kwong Weng.

Aus Sicht der staatlichen Verwaltungsbehörden erklärte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen , Do Thanh Trung, dass die Logistikbranche zwar viele positive Ergebnisse erzielt habe, im Vergleich zu Unternehmen anderer Branchen jedoch mit noch größeren Schwierigkeiten konfrontiert sei, da es sich um eine junge Branche handele.

„Logistikunternehmen stehen vor zahlreichen Schwierigkeiten, etwa dem Mangel an Richtlinien und Institutionen für die Branche, Einschränkungen bei Qualifikation, Erfahrung, Kapital, Humanressourcen …“, sagte der stellvertretende Minister Do Thanh Trung.

Laut Vizeminister Do Thanh Trung verändern sich andere Branchen durch den Einsatz von Wissenschaft und Technologie sehr schnell. Die Logistikbranche steht nicht nur vor historischen Herausforderungen, sondern auch vor der technologischen Entwicklung. Daher ist Vizeminister Do Thanh Trung überzeugt, dass Logistikunternehmen, die überleben und sich weiterentwickeln wollen, ihre Betriebsabläufe verbessern, die digitale Transformation vorantreiben, in die Anwendung neuer Technologien investieren und hochqualifizierte Fachkräfte ausbilden müssen, um ihre betriebliche Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

„Wir hoffen, dass Unternehmen mit ihren Ideen dazu beitragen, dass staatliche Behörden ihre Richtlinien verbessern, Verfahren vereinfachen und Kosten für Unternehmen senken. Die Wirtschaft muss entschlossener sein und ihre Unternehmen weiterhin effektiver organisieren, um Herausforderungen zu meistern und die Entwicklung der vietnamesischen Logistikbranche in der Zukunft zu fördern“, sagte Vizeminister Do Thanh Trung.

Transformation zum Durchbruch

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu erklärten Logistikunternehmen, dass die Verlagerung der Produktions- und Handelsströme nach Vietnam eine Chance für Unternehmen sei, einen Durchbruch zu erzielen.

Um die Chancen zu nutzen, müssten Logistikunternehmen laut Do Hoang Phuong, Vorsitzender und Generaldirektor der Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, die Chancen zur Beschleunigung der digitalen und grünen Transformation nutzen.

Die Verlagerung von Produktions- und Handelsströmen nach Vietnam bietet Logistikunternehmen eine Chance zum Durchbruch. Unternehmen benötigen eine digitale und eine grüne Transformation, um ihre Entwicklung zu beschleunigen.

Herr Phuong erzählte anhand einer wahren Begebenheit, dass sein Unternehmen eine digitale Transformation durchläuft, die zur Automatisierung von Prozessen beiträgt, vom Flottenmanagement über die Routenverfolgung bis hin zur Lageroptimierung. Dadurch können Transportzeiten verkürzt, Abfall reduziert und pünktliche Lieferungen sichergestellt werden.

Andererseits können Prozessoptimierungen und Kraftstoffeinsparungen durch Ökologisierung und digitale Transformation die Betriebskosten langfristig deutlich senken und so finanzielle Vorteile sowie die Möglichkeit bieten, in neue technologische Lösungen zu investieren.

„Die digitale Transformation trägt nicht nur zur Produktivitätssteigerung bei, sondern erhöht auch die Transparenz und erleichtert die Nachverfolgung des Projektfortschritts. Dies schafft Vertrauen bei Kunden und Partnern und hilft dem Unternehmen, sich im Markt für nachhaltige Logistik hervorzuheben“, bekräftigte Herr Phuong.

Reportern der Zeitung Dau Tu zufolge investieren viele Logistikunternehmen verstärkt in Seehäfen, Lagerhallen und Werften, um die Nachfrage nach Import und Export von Gütern zu decken. Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor des Gemalink-Hafens (Gemadep Joint Stock Company), erklärte, dass das Unternehmen den Gemalink-Hafen in der Region Cai Mep – Thi Vai nutze und dieser eine wichtige Rolle für den Handel zwischen Vietnam und wichtigen Märkten wie den USA, Europa und Asien spiele.

Gemalink folgt dem Trend, dass sich Investitionen nach Vietnam verlagern, und schließt derzeit die Verfahren ab, um bald mit dem Bau der Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird.

Herr Phong erläuterte die Strategie der nachhaltigen Entwicklung und erklärte, dass der Aufbau eines intelligenten und umweltfreundlichen Hafenlogistik-Ökosystems das Ziel und die Entwicklungsausrichtung der Gemadep Joint Stock Company sei. Dies entspreche auch dem Trend der Branche und der Welt.

„Wir sind überzeugt, dass wir, wenn wir es nicht bald umsetzen, außen vor bleiben. Wir sind sogar spät dran, denn der Hafen von Rotterdam (Niederlande) setzt das Green-Port-Modell bereits seit dem Jahr 2000 um. Die Umsetzung der Verpflichtung der vietnamesischen Regierung auf dem UN-Klimagipfel COP26, die sich bis 2050 zu Netto-Null-Emissionen verpflichtet hat, erfordert große Anstrengungen von staatlichen Behörden, Unternehmen und der gesamten Gesellschaft“, sagte Herr Phong über den Green-Port-Trend.

Herr Cao Hong Phong erläuterte die Erfahrungen von Gemadept und erklärte, dass das Unternehmen einen ESG-Vorstand (Umwelt, Gesellschaft und Unternehmensführung) eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen seiner Häfen durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt und in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert habe. Gemadept sei außerdem von Diesel auf Strom umgestiegen, habe die Nutzung erneuerbarer Energien verstärkt, die Waldpflanzinitiative „Seed for Sea“ in Vinh Long ins Leben gerufen und einen Vertrag mit der HSBC Bank über einen nachhaltigen Kreditvertrag unterzeichnet. Dies sei der nächste Schritt in Gemadepts Entwicklungsplan und stelle den Zugang zu grünem Kapital sicher.

Für die Logistikbranche ist die grüne Transformation nicht effektiv, wenn sie nur von einer Seite umgesetzt wird. Daher erwarten und benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Ministerien und der Branchen.

Die Regierung muss daher Verfahren vereinfachen, Gebühren, Abgaben und Steueranreize senken und Unternehmen durch zinsgünstige Kredite und Förderpakete bei Investitionen in die grüne Transformation finanziell unterstützen. Gleichzeitig muss der rechtliche Rahmen verbessert werden, um grüne Investitionen zu fördern und ein stabiles Geschäftsumfeld zu schaffen.

Insbesondere für Hafenbetreiber ist es notwendig, Unternehmen beim Aufbau und der Entwicklung grüner Lieferketten zu unterstützen, indem sie eine Verbindungsinfrastruktur entwickeln und die Hafenverbindungen mit anderen Transportsystemen wie Straßen, Schienen und Luftwegen verbessern, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Darüber hinaus sollten Strategien und Mechanismen eingeführt werden, die Häfen dazu ermutigen, in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen zu investieren. Beispielsweise sollten die Lade- und Löschpreise angepasst werden, da sie im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind. So könnten die Häfen zusätzliche Einnahmen erzielen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung der Seehäfen zu investieren.

Quelle: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html