Für viele Touristen ist eine Zugreise nach Lao Cai, um berühmte Touristenziele wie Sa Pa, Bac Ha oder China zu besuchen, eine Option. Angesichts des Entwicklungstrends ist die Förderung des Tourismus per Bahn ein Problem, das einer präzisen Lösung bedarf.
Die Eisenbahn durch Lao Cai ist ein wichtiges Bindeglied der Dien-Vietnam-Eisenbahn. Sie wurde 1910 eröffnet und verbindet Kunming (China) mit dem Hafen von Hai Phong. Dieses Projekt gilt als herausragendes Werk der modernen Weltgeschichte und hat dazu beigetragen, Lao Cai zu dem internationalen Tor zu machen, das es heute ist.
Laut Duong Tuan Nghia, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Kultur und Sport der Provinz Lao Cai, haben Züge seit der Eröffnung der Noi Bai-Schnellstraße im Jahr 2014 ihre Rolle als Hauptverkehrsmittel für Touristen nach Lao Cai vollständig verloren, insbesondere weil sie in Bezug auf Geschwindigkeit, Mobilität und Komfort kaum mit dem Auto konkurrieren können. „Die Eisenbahnindustrie ist eine Dienstleistungsbranche. Wenn wir keinen guten Service bieten und die Interessen der Touristen nicht in den Vordergrund stellen, wird es sehr schwierig sein, weiterhin Touristen anzuziehen.“
Statistiken zeigen, dass die Zahl der Bahnreisenden in den letzten Jahren auf einem sehr bescheidenen Niveau geblieben ist und im Jahr 2023 knapp über 200.000 betragen hat. Derzeit verkehrt auf der Strecke Lao Cai – Hanoi nur ein Zugpaar in Hin- und Rückrichtung, wobei die Waggons überwiegend von Reiseunternehmen gemietet werden.
Laut Herrn Le Minh Tuan, stellvertretender Generaldirektor der Hanoi Railway Transport Joint Stock Company, haben Züge noch immer Vorteile, wie beispielsweise hohe Sicherheit; Touristen haben die Möglichkeit, während der Fahrt Sehenswürdigkeiten zu besichtigen; alle Bahnhöfe sind zentral gelegen; die Fahrpläne sind stabil, die Abfahrts- und Ankunftsrate ist hoch; die Möglichkeit, große Passagiere zu transportieren, und es gibt geräumige Räume für Interaktion und Aktivitäten ... Während die Verbesserung der Zuggeschwindigkeit kurzfristig schwer zu lösen ist, muss der Aufgabe, Waggons, Bahnhöfe und Servicequalität zu modernisieren, Priorität eingeräumt werden, um Bahnreisende zu halten und anzuziehen.
Herr Hoang Dinh Tu, Direktor der Vietnam Railways Branch, die die Lao Cai-Eisenbahn betreibt, erklärte, dass der Entwicklungsspielraum der Eisenbahnindustrie noch groß sei. Die finanziellen Mittel seien zwar begrenzt, die politischen und wirtschaftlichen Ressourcen jedoch nicht. In jüngster Zeit habe die Branche viele Innovationen eingeführt, um dem Trend zu folgen. Neben der Verbesserung der Dienstleistungen hätten sie auch die Verbindungen und die Zusammenarbeit mit verwandten Branchen gestärkt, um umfassende und professionelle Touren zu entwickeln. „Werbung und Kommunikation müssen an erster Stelle stehen. Denn wir sind erfolgreich, aber wenn die Kommunikation nicht stimmt, wird unser Image die Touristen nicht erreichen.“
Laut Herrn Ha Van Thang, Direktor des Tourismusministeriums der Provinz Lao Cai, sucht die Tourismusbranche in naher Zukunft nach Möglichkeiten, mehr einzigartige Produkte von Lao Cai wie Brokat, OCOP-Produkte, Kultur und Kunst usw. in das Eisenbahn-Ökosystem zu integrieren, um das Erlebnis für Touristen zu bereichern.
Was den Geschwindigkeitsfaktor betrifft, verfolgt die Zentralregierung von heute bis 2030 die Politik, Investitionen in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zu priorisieren, das nach seiner Fertigstellung einen Durchbruch verspricht.
Herr Thang betonte jedoch auch, dass die 100 Jahre alte Eisenbahnlinie in Lao Cai nicht nur für den einfachen Transport von Bedeutung sei, sondern auch historische und kulturelle Geschichten befördere. 1958 fuhr Onkel Ho vom Bahnhof Gia Lam aus mit dem Zug auf dieser Linie, um die ethnische Bevölkerung von Lao Cai zu besuchen. Daher können Investitionen und Modernisierungen der Eisenbahnlinie in Verbindung mit dem Denkmalschutz betrachtet werden, was auch einen großen Mehrwert für die Tourismusentwicklung schaffen wird.
„Wir können die Strecken und Bahnhöfe erhalten, die auch heute noch einen historischen Wert aus längst vergangenen Zeiten haben. Auch diese werden zu sehr attraktiven Produkten. Dieser Aspekt muss untersucht werden, um Erhaltung, Förderung und moderne Entwicklung in Einklang zu bringen“, sagte Ha Van Thang.
Bekanntlich hatte Lao Cai kürzlich die Idee, die Dien-Viet-Eisenbahnstrecke zwischen Yunnan und Vietnam als Weltkulturerbe anzuerkennen. Der Umsetzungsprozess stieß jedoch auf Schwierigkeiten bei der Finanzierung und erforderte eine enge Abstimmung zwischen allen drei Ländern – Vietnam, China und Frankreich.
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