Am 24. März leitete der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Vo Tan Duc, in Dong Nai ein Treffen mit der Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII), um den Investitionsplan für die Hochstraße entlang der Nationalstraße 51 (von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11) zu besprechen.
Nach zahlreichen Arbeitstreffen mit Abteilungen und Zweigstellen der Provinz Dong Nai hat das CII die Meinungen der Fachbehörden eingeholt, um die optimale Lösung zu finden.
Für die Kreuzung Vung Tau empfiehlt CII die Wahl einer Glühbirnenkreuzung, die den Bodenbedingungen des Gebiets entspricht und den Verkehrsanforderungen am besten gerecht wird.
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| Perspektive des Investitionsplans für die Kreuzung Vung Tau zwischen National Highway 51 und National Highway 1 in Dong Nai |
Für die Kreuzung Gate 11 schlug CII vor, in Phase 1 zwei direkte Überführungen zu bauen, kombiniert mit einer Kreisverkehrsinsel unterhalb der Überführung, um zukünftige Erweiterungen zu erleichtern.
Falls das für die beiden Kreuzungen bereitgestellte Kapital begrenzt ist, kann die Möglichkeit einer Aufteilung der Investition in Phasen in Betracht gezogen werden.
Für das Hochstraßenprojekt entlang des Highway 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 (Länge 5,5 km) schlug der Investor den Bau einer Überführung über der bestehenden Straße vor.
Der Plan, eine sechsspurige Hochstraße zu bauen, sieht die Beibehaltung der Breite des Highway 51 vor. Nach dem Bau der sechsspurigen Hochstraße und der achtspurigen Unterführung verfügt der Highway 51 von der Kreuzung Vung Tau bis zur Kreuzung Gate 11 über insgesamt 14 Spuren.
CII kam zu dem Schluss, dass die Option einer Hochstraße die beste Lösung ist, da sie die Baufreiheit begrenzt und für die Projektausführung praktisch ist.
Nach Berechnungen des CII beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts auf fast 12.000 Milliarden VND.
Nachdem er sich den Projektbericht des Investors angehört hatte, forderte Herr Vo Tan Duc, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, den Investor auf, die Kreuzung von Huong Lo 2 und National Highway 51 zu untersuchen und in das Projekt aufzunehmen.
Herr Duc schlug vor, dass der Investor nach dieser Arbeitssitzung gezielt mit Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeitet, um Kommentare und Beiträge zu erhalten und das Projektdossier im März 2025 fertigzustellen.
Nachdem der Ständige Ausschuss der Provinzpartei seine Stellungnahme abgegeben hat, wird sich das Bauministerium mit dem Investor abstimmen, um den vorgeschlagenen Plan fertigzustellen und sich für die Zusammenarbeit mit dem Bauministerium anzumelden, um Projektinvestitionsinhalte im Rahmen der PPP-Methode vorzuschlagen.
Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Dong Nai ein Dokument geschickt, in dem es die Regierung aufforderte,der Nationalversammlung Bericht zu erstatten, um die weitere Nutzung der Mautstation der Nationalstraße 51 und der Mautstation der Umgehungsstraße Bien Hoa zu ermöglichen und in diese beiden Kreuzungen zu investieren.
Das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) antwortete daraufhin schriftlich, dass für die BOT-Projekte in der Region keine Maut mehr erhoben werde und zusätzliche Investitionen in die beiden oben genannten Kreuzungen im BOT-Projektvertrag nicht möglich seien. Zudem seien für dieses Projekt noch keine Mittel aus dem Budget bereitgestellt worden.
Daher wird der Vorschlag von CII, im Rahmen eines PPP-Vertrags (BOT-Vertrag) in das Projekt zu investieren, als angemessen erachtet.
Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
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