Technologie beherrschen
Verkehrsminister Tran Hong Minh würdigte auf der Konferenz die Ergebnisse des Railway Project Management Board im Jahr 2024. Die Führung, die leitenden Angestellten und die Mitarbeiter des Boards haben sich engagiert, Schwierigkeiten überwunden und äußerst wichtige Aufgaben erfüllt. Neben der Verwaltung von Bauprojekten, um die Qualität und einen Auszahlungsfortschritt von bis zu 95 % sicherzustellen, hat das Board auch bei der termingerechten Vorbereitung von Investitionsprojekten gute Arbeit geleistet.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse wurde von der Nationalversammlung grundsätzlich zur Investition genehmigt. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai-Hanoi-Hai Phong wurde dem Verkehrsministerium vorgelegt und soll laut Plan im Januar 2025 der Regierung und dem Politbüro sowie im Februar der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden.
Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Railway Project Management Board auf, das Projektmanagement zu erneuern und qualitativ zu verbessern, um die Sicherheit in allen Aspekten zu gewährleisten (Foto: Ta Hai).
Der Minister betonte, dass die bevorstehenden Aufgaben äußerst schwierig seien: Der Verwaltungsrat des Eisenbahnprojekts müsse geschlossen und einstimmig vorgehen, innovative Denk- und Arbeitsmethoden anwenden, Ressourcen bündeln und den Projektfortschritt beschleunigen.
Das Investitionsmanagement von Bauprojekten muss Fortschritt und Qualität sicherstellen, aber auch die Sicherheit in allen Aspekten, einschließlich der Siedlungssicherheit, gewährleisten. Der Schwerpunkt liegt auf der Schulung der Mitarbeiter sowie der Arbeit zur Korruptionsbekämpfung und zur Bekämpfung von Negativität.
Was das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt betrifft, das ein großes, neues und sehr komplexes Projekt ist, forderte der Minister das Railway Project Management Board auf, sich um die Beherrschung der Technologie zu bemühen.
„Der Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat muss in Wissenschaft und Technologie investieren, qualifiziertes Personal ausbilden und in technische Einrichtungen investieren. Er muss Standards, Normen, Prozesse, Vorschriften, Normen, Einheitspreise usw. als Grundlage für die Technologieauswahl entwickeln“, sagte der Minister und forderte den Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat auf, eng mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um den Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zu beraten und fertigzustellen, gefolgt von Umsetzungsanweisungen.
Der Direktor des Railway Project Management Board, Vu Hong Phuong, sagte, dass das Ziel darin bestehe, bis 2025 über 95 % des Plans auszuzahlen (Foto: Ta Hai).
Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, rief auf Anweisung des Ministers alle Mitarbeiter dazu auf, sich zusammenzuschließen, die Herausforderungen zu meistern und die Aufgaben in der kommenden Zeit erfolgreich abzuschließen.
Mit dem Ziel, bis 2025 die vom Ministerium zugewiesenen Aufgaben sowie die festgelegten Pläne und Aufgaben hervorragend zu erfüllen, um Fortschritt und Qualität sicherzustellen, ist der Vorstand bestrebt, das Organisations- und Personalmodell des Vorstands bald gemäß dem neuen Modell, den neuen Funktionen und Aufgaben fertigzustellen und so die Investitionsmanagementkapazität für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt und das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen.
Streben Sie eine Umsetzung von über 95 % des von der zuständigen Behörde zugewiesenen Plans für 2025 an. Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse: Konzentrieren Sie sich auf die Umsetzung des Machbarkeitsstudienberichts und die termingerechte Erledigung der von der zuständigen Behörde zugewiesenen Aufgaben. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong schließt die Verfahren für den Projektstart bis Ende 2025 ab.
Die Vorbereitungsarbeiten für Projektinvestitionen werden zügig und methodisch durchgeführt.
Zuvor hatte Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, auf der Konferenz berichtet, dass dem Board im Jahr 2024 die Verwaltung von 2.447 Milliarden VND übertragen worden sei, davon 2.057 Milliarden VND inländisches Kapital und 390 Milliarden VND ODA-Kapital.
Bis zum Ende des Geschäftsjahres 2024 hat die Auszahlungsarbeit des Vorstands im Wesentlichen den festgelegten Plan erreicht, mit Ausnahme einiger Standorte mit Problemen bei der Räumung des Geländes und aufgrund eines reduzierten Paketwerts nach der Ausschreibung.
Die Investitionsvorbereitungsarbeiten werden zügig, methodisch, streng und zielstrebig durchgeführt, um den Anforderungen an Qualität und Fortschritt gerecht zu werden.
Konferenzszene (Foto: Ta Hai).
Insbesondere hat der Vorstand unter der Leitung des Verkehrsministeriums gemeinsam mit den Ministerien und Abteilungen des Landes beim Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt gründliche und umfassende Untersuchungen und Auswertungen durchgeführt, Erfahrungen aus aller Welt im Bereich der Hochgeschwindigkeitsbahnentwicklung zusammengetragen und an zahlreichen interdisziplinären Arbeitsgruppen teilgenommen, um direkt Szenarien für die Umsetzung zu untersuchen und zu entwickeln.
Gleichzeitig müssen Inhalte vorbereitet und zahlreiche Sitzungen, Seminare und ausführliche Diskussionen mit Experten, Verbänden, dem staatlichen Bewertungsrat und den Ausschüssen der Nationalversammlung durchgeführt werden, um die Investitionspolitik zu verinnerlichen, fertigzustellen und bis zum 30. November 2024 von der Nationalversammlung genehmigen zu lassen.
Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat der Vorstand die Berater angewiesen, die Bearbeitungszeit für die Vormachbarkeitsstudie von neun auf drei Monate zu verkürzen. Die Studie wurde inzwischen fertiggestellt und dem Verkehrsministerium vorgelegt.
Innerhalb kurzer Zeit hat der Vorstand die Vormachbarkeitsstudien für zwei Straßenbauprojekte fertiggestellt und vom Verkehrsministerium genehmigen lassen. Das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh wurde dem Verkehrsministerium zur internen Beurteilung vorgelegt, und die nicht projektbezogenen technischen Unterlagen wurden erstellt und genehmigt. Die Eisenbahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und Bien Hoa – Vung Tau wurden dem Verkehrsministerium zur Abschlussberichterstattung vorgelegt. Für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan wurde der angepasste Machbarkeitsstudienbericht im Wesentlichen fertiggestellt und dem Verkehrsministerium vorgelegt.
Der Vorstand konzentriert sich stets auf das Management des Projektfortschritts, der Qualität und der Sicherheit. Er weist den Projektleitern Aufgaben zu, die Baustelle regelmäßig zu überwachen, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu prüfen, zu fordern und zu kontrollieren. Gleichzeitig erfolgt eine enge Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Einheiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu lösen und zu beseitigen.
Darüber hinaus minimiert laut Herrn Phuong die Fertigstellung der Übergabe der 7.000 Milliarden VND teuren Projekte grundsätzlich das Risiko von Verkehrsunsicherheiten aufgrund schwacher Brücken und Tunnel. Die Betriebslast auf der gesamten Strecke wird schrittweise von 3,6 Tonnen/m auf 4,2 Tonnen/m vereinheitlicht. Das Risiko von Verkehrsunsicherheit wird minimiert. Die Durchsatzkapazität wird von den derzeit 18 Zugpaaren/Tag und Nacht auf 23-25 Zugpaare/Tag und Nacht erhöht.
Was die Transportkapazität betrifft, wird sich auf der Nord-Süd-Eisenbahnachse das Güterverkehrsaufkommen auf der gesamten Strecke um das 1,3- bis 1,5-fache und das Personenverkehrsaufkommen um das 1,5- bis 1,6-fache erhöhen. Die Zuggeschwindigkeit auf der gesamten Strecke wird erhöht, die Reisezeit verkürzt, Kosten für den Güter- und Personentransport werden eingespart. Die Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung werden geschaffen, die Landesverteidigung und Sicherheit der Region gestärkt und das Gesicht der Eisenbahnindustrie verändert.
Kommentar (0)