Technologie beherrschen
In seiner Rede auf der Konferenz würdigte Verkehrsminister Tran Hong Minh die Ergebnisse des Railway Project Management Board im Jahr 2024. Die Führung, die Beamten und die Mitarbeiter des Boards haben sich angestrengt, Schwierigkeiten überwunden und äußerst wichtige Aufgaben erfüllt. Neben der Verwaltung von im Bau befindlichen Projekten, um die Qualität und einen Auszahlungsfortschritt von bis zu 95 % sicherzustellen, hat das Board auch bei der termingerechten Vorbereitung von Investitionsprojekten gute Arbeit geleistet.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse wurde von der Nationalversammlung grundsätzlich zur Investition genehmigt. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai-Hanoi-Hai Phong wurde dem Verkehrsministerium vorgelegt, soll laut Plan im Januar 2025 der Regierung und dem Politbüro vorgelegt und im Februar der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden.
Verkehrsminister Tran Hong Minh forderte das Railway Project Management Board auf, die Qualität des Projektmanagements zu erneuern und zu verbessern, um die Sicherheit in allen Aspekten zu gewährleisten (Foto: Ta Hai).
Der Minister betonte, dass die bevorstehenden Aufgaben äußerst schwierig seien und betonte: Das Eisenbahnprojektmanagementgremium müsse vereint und einstimmig vorgehen, innovative Denk- und Arbeitsmethoden entwickeln, Ressourcen bündeln und den Projektfortschritt beschleunigen.
Das Investitionsmanagement von Bauprojekten muss Fortschritt und Qualität sicherstellen, aber auch die Sicherheit in allen Aspekten, einschließlich der Siedlungssicherheit, gewährleisten. Der Schwerpunkt liegt auf der Schulung der Mitarbeiter sowie der Arbeit gegen Korruption und Negativität.
Was das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt betrifft, das ein großes, neues und sehr komplexes Projekt ist, forderte der Minister das Railway Project Management Board auf, sich um die Beherrschung der Technologie zu bemühen.
„Das Railway Project Management Board muss in Wissenschaft und Technologie investieren, qualifiziertes Personal ausbilden und in technische Einrichtungen investieren. Es muss Standards, Normen, Prozesse, Vorschriften, Normen, Einheitspreise usw. als Grundlage für die Technologieauswahl entwickeln“, sagte der Minister und forderte das Railway Project Management Board auf, eng mit den zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um den Resolutionsentwurf der Regierung zur Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zu beraten und fertigzustellen, gefolgt von Umsetzungsanweisungen.
Der Direktor des Railway Project Management Board, Vu Hong Phuong, sagte, dass das Ziel darin bestehe, bis 2025 über 95 % des Plans auszuzahlen (Foto: Ta Hai).
Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, rief auf Anweisung des Ministers alle Mitarbeiter dazu auf, sich zusammenzuschließen, die Herausforderungen zu meistern und die Aufgaben in der kommenden Zeit erfolgreich abzuschließen.
Mit dem Ziel, bis 2025 die vom Ministerium zugewiesenen Aufgaben sowie die festgelegten Pläne und Aufgaben hervorragend zu erfüllen, um Fortschritt und Qualität sicherzustellen, ist der Vorstand bestrebt, das Organisations- und Personalmodell des Vorstands bald gemäß dem neuen Modell, den neuen Funktionen und Aufgaben fertigzustellen und so die Investitionsverwaltungskapazität für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt und das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong sicherzustellen.
Streben Sie eine Auszahlung von über 95 % des von der zuständigen Behörde zugewiesenen Plans für 2025 an. Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse: Konzentrieren Sie sich auf die Umsetzung des Berichts zur Machbarkeitsstudie des Projekts und erledigen Sie die von der zuständigen Behörde zugewiesenen Aufgaben termingerecht. Das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong schließt die Verfahren ab, um das Projekt bis Ende 2025 zu starten.
Die Vorbereitungsarbeiten für Projektinvestitionen werden zügig und methodisch durchgeführt.
Zuvor hatte Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, auf der Konferenz berichtet, dass das Board im Jahr 2024 mit der Verwaltung von 2.447 Milliarden VND beauftragt sei, davon 2.057 Milliarden VND inländisches Kapital und 390 Milliarden VND ODA-Kapital.
Bis zum Ende des Geschäftsjahres 2024 hat die Auszahlungsarbeit des Vorstands im Wesentlichen den festgelegten Plan erreicht, mit Ausnahme einiger Standorte mit Problemen bei der Räumung des Geländes und aufgrund eines nach der Ausschreibung reduzierten Paketwerts.
Die Investitionsvorbereitungsarbeiten werden zügig, methodisch, streng und zielstrebig durchgeführt, um den Anforderungen an Qualität und Fortschritt gerecht zu werden.
Konferenzszene (Foto: Ta Hai).
Insbesondere hat der Vorstand unter der Leitung des Verkehrsministeriums gemeinsam mit den Abteilungen und Bereichen des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts gründliche und umfassende Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt, Erfahrungen aus der Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnen in Ländern auf der ganzen Welt zusammengefasst und an zahlreichen interdisziplinären Arbeitsgruppen teilgenommen, um Szenarien für die Umsetzung direkt zu untersuchen und zu entwickeln.
Gleichzeitig müssen Inhalte vorbereitet und zahlreiche Sitzungen, Seminare und ausführliche Diskussionen mit Experten, Verbänden, dem staatlichen Bewertungsrat und den Ausschüssen der Nationalversammlung durchgeführt werden, um die Investitionspolitik zu verinnerlichen, fertigzustellen und bis zum 30. November 2024 von der Nationalversammlung genehmigen zu lassen.
Für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat der Vorstand die Berater angewiesen, die Zeit für die Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie von neun auf drei Monate zu verkürzen. Der Bericht wurde inzwischen fertiggestellt und dem Verkehrsministerium vorgelegt.
Innerhalb kurzer Zeit hat der Vorstand die Vormachbarkeitsstudien für zwei Straßenbauprojekte fertiggestellt und vom Verkehrsministerium genehmigen lassen. Das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh wurde dem Verkehrsministerium zur internen Beurteilung vorgelegt und die nicht projektbezogenen technischen Unterlagen wurden erstellt und genehmigt. Die Eisenbahnprojekte Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho und Bien Hoa – Vung Tau wurden dem Verkehrsministerium zur Abschlussberichterstattung vorgelegt. Für das Projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan wurde der angepasste Machbarkeitsstudienbericht zur Vorlage beim Verkehrsministerium im Wesentlichen fertiggestellt.
Der Vorstand konzentriert sich stets auf die Verwaltung des Projektfortschritts, der Qualität und der Sicherheit. Er weist den Projektleitern Aufgaben zu, die Baustelle regelmäßig zu überwachen, um Fortschritt, Qualität und Sicherheit zu prüfen, zu fordern und zu kontrollieren. Gleichzeitig erfolgt eine enge Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Einheiten, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu lösen und zu beseitigen.
Darüber hinaus minimiert laut Herrn Phuong die Fertigstellung der Übergabe der 7.000 Milliarden VND teuren Projekte grundsätzlich das Risiko von Verkehrsunsicherheiten aufgrund schwacher Brücken und Tunnel. Die Betriebslast auf der gesamten Strecke wird schrittweise von 3,6 Tonnen/m auf 4,2 Tonnen/m vereinheitlicht. Das Risiko von Verkehrsunsicherheit wird minimiert. Die Durchsatzkapazität wird von derzeit 18 Zugpaaren/Tag und Nacht auf 23-25 Zugpaare/Tag und Nacht erhöht.
Was die Transportkapazität betrifft, wird sich auf der Nord-Süd-Eisenbahnachse das Güterverkehrsaufkommen auf der gesamten Strecke um das 1,3- bis 1,5-fache und das Personenverkehrsaufkommen um das 1,5- bis 1,6-fache erhöhen. Die Zuggeschwindigkeit auf der gesamten Strecke wird erhöht, die Reisezeit verkürzt, Kosten für den Transport von Gütern und Passagieren werden eingespart. Es werden Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung geschaffen, die nationale Verteidigung und Sicherheit der Region gestärkt und das Gesicht der Eisenbahnindustrie verändert.
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