„Pha Din Slope, sie trägt die Last, er trägt sie“ …

Am Pha-Din-Pass, den weißen Wolken, den gewundenen Straßen neben den hoch aufragenden Bergen, neben dem tiefen Abgrund – vor 70 Jahren war das ganze Land von Kriegsstimmung erfüllt, entschlossen, die Festung Dien Bien Phu zu zerstören. Als ich auf der Passhöhe stand, hörte ich plötzlich ein Gedicht aus einer Zeit des Krieges in meinen Ohren: „Pha-Din-Hang, sie trug die Last auf ihren Schultern, er trug sie. Lung-Lo-Pass, rief er, und sie sang. Obwohl Bomben und Kugeln Knochen zerschmetterten und Fleisch zermalmten, verlor ich nicht den Mut, ich bereute meine Jugend nicht.“

„Pha Din Slope, sie trägt die Last, er trägt sie“ … Herr Doan Dinh Quang präsentiert Touristen auf dem Pha-Din-Pass Souvenirs. Foto: PV

Pha Din gilt neben O Quy Ho (verbindet die Provinzen Lai Chau und Lao Cai), Ma Pi Leng (Provinz Ha Giang ) und dem Khau Pha Pass (Provinz Yen Bai) als einer der „Vier großen Pässe“ im Nordwesten des Landes. Es ist ein hoher Pass an der Grenze zwischen den Provinzen Son La und Dien Bien. Wir folgten den A-Z-Kurven des Highway 6 und passierten Pha Din, mal verborgen in den schwebenden Wolken, mal verborgen im weiten Grün der Berge und Wälder des Nordwestens. Die Straße ist gefährlich, aber wahrhaft majestätisch, großartig und atemberaubend schön.

Herr Doan Dinh Quang (Jahrgang 1966), gebürtig aus Nua (Trieu Son), verkauft seit über sechs Jahren Souvenirs auf dem Pha-Din-Pass und erklärt damit den Namen des Passes. Laut Herrn Quang stammt der Name aus der Sprache der Schwarzthailänder und lautet „Pha Din“. „Pha“ bedeutet Himmel, „Din“ Erde. Dies deutet darauf hin, dass der mit weißen Wolken bedeckte Pass der Ort ist, an dem Himmel und Erde aufeinandertreffen und interagieren. Die Thailänder, die am Fuße des Passes leben, nennen ihn oft „Pha oi“ (oh mein Gott). „Pha Din“ bezeichnet im Thailändischen auch eine steile und schwer zu erklimmende Erdwand.

Vom Bezirk Thuan Chau (Provinz Son La) führt die Nationalstraße 6 über Pha Din voller kurvenreicher, gefährlicher Kurven auf hohen Bergen, an Klippen und vielen scharfen Kurven. Doch gerade diese kurvenreichen, gefährlichen Straßen machen den Pass zu einem einzigartigen und attraktiven Ort, der jedes Jahr viele Besucher anzieht. Die meisten von ihnen sind junge Menschen, die gerneauf Entdeckungsreise gehen. Viele Touristen wählen für ihre Reise nach Pha Din oft die trockenen, windigen Herbsttage oder die eisigen Wintertage.

In diesen Tagen treffen wir auf dem Gipfel des Pha-Din-Passes alte Männer mit weißem Haar, ehemalige Dien-Bien-Soldaten, jugendliche Freiwillige und Frontarbeiter, die direkt im Dien-Bien-Phu-Feldzug kämpften und dienten. Obwohl wir wissen, dass die heutige Straße in vielen Abschnitten ausgebaut wurde, ist sie nicht mehr dieselbe wie die alte Straße. An der Kreuzung der alten und neuen Straße steht jedoch immer noch eine blutrote Stele. Sie halten dort an, um zu plaudern, Erinnerungen an den vergangenen Krieg wachzurufen und auf dem Rückweg zu den heldenhaften Erinnerungen Fotos zu machen.

Auf der Denkmalstele ist folgende Inschrift eingraviert: „Der Pha-Din-Pass ist 32 km lang, der höchste Punkt liegt 1.648 m über dem Meeresspiegel. Dieser Ort wurde von den französischen Kolonialisten oft bombardiert, um unsere Nachschubwege für Waffen, Munition, Lebensmittel und Vorräte für den Dien-Bien-Phu-Feldzug zu blockieren. Unter den Bomben und Kugeln des Feindes hielten Soldaten, Arbeiter und jugendliche Freiwillige mit Entschlossenheit und Tapferkeit ihre Stellung. Sie brachen Felsen, um Straßen freizumachen, und räumten Bomben und Minen, hielten den Verkehr aufrecht und sorgten für rechtzeitige Unterstützung des Feldzugs bis zum Tag des vollständigen Sieges.“ Es folgen vier Verse des verstorbenen Dichters To Huu: „Pha-Din-Hang, sie trägt die Last, er trägt sie / Lung-Lo-Pass, ruft er, sie singt / Auch wenn Bomben und Kugeln Knochen zertrümmern und Fleisch pulverisieren / Verliere nicht den Mut, bereue deine Jugend nicht.“

Vor 70 Jahren wurde der gefährlichste Pass im Nordwesten zu einer wichtigen Position auf der Lebensader unserer Truppen auf dem Schlachtfeld von Dien Bien Phu. Um den Vormarsch unserer Truppen zu unterbinden, ließen die französischen Kolonialisten ihre Flugzeuge Dutzende Male täglich über dem Pha-Din-Pass patrouillieren und warfen verzweifelt Hunderte von Bomben aller Art ab. Der Pass und die Kreuzung Co Noi waren ein Bombenhagel.

Bei diesem historischen Zusammenstoß spielte die Kreuzung Co Noi – die Kreuzung zwischen der Nationalstraße 13A (jetzt Nationalstraße 37) und der Straße 41 (jetzt Nationalstraße 6) in der Gemeinde Co Noi im Bezirk Mai Son (Provinz Son La) – dank des Transportnetzes eine äußerst wichtige Rolle bei der Verbindung des nördlichen Deltas, der Interzone Viet Bac, Interzone 3 und Interzone 4 mit dem Schlachtfeld Dien Bien Phu: Von Viet Bac abwärts durch Ba Khe – Co Noi – Son La – Dien Bien; Von Interzone 4 – Nghe An – Thanh Hoa – Moc Chau – Co Noi – Son La – Dien Bien; Von Interzone 3 – Nho Quan – Hoa Binh – Moc Chau – Co Noi – Son La – Dien Bien. Von Co Noi aus konnten Waffen, Munition, Lebensmittel und Proviant nach Dien Bien Phu jedoch nur über den gefährlichen Pha Din-Pass gelangen. Und um die Freigabe des Verkehrs und der Strecke sowie die rechtzeitige Bereitstellung von Personal und Material für die Dien-Bien-Phu-Kampagne sicherzustellen, waren Tausende jugendliche Freiwillige und Arbeiter an vorderster Front auf dem Pass im Einsatz.

Ein Träger an der Front, den wir glücklicherweise trafen, spiegelte den feurigen Geist der gesamten Nation jener Zeit wider. Es war Nguyen Duc Ngoc, der Leiter des Trägerteams der Gemeinde Hoang Dong (Hoang Hoa) während der Monate, in denen die Dien Bien Phu-Kampagne unterstützt wurde. Herr Ngoc erzählte, dass sein Trägerteam damals damit beauftragt war, Güter von Quang Xuong nach Dien Bien zu transportieren. Auf der gesamten Hunderte von Kilometern langen Strecke war der schwierigste Teil nach wie vor die Straße über den Pha Din-Pass. Denn um bergauf zu fahren, musste außer dem Fahrer noch eine weitere Person den Karren schieben. Bergab waren zwei weitere Personen erforderlich, eine schob vorne und eine zog hinten, sonst wäre der Karren in den Abgrund gestürzt. Jeder Transport dauerte einen ganzen Monat, um den Gütersammelplatz im Bezirk Tuan Giao (Provinz Dien Bien) zu erreichen.

Als der Alarm ertönte, dass französische Flugzeuge im Anmarsch waren, zerstreuten sich Herr Ngoc und seine Brüder und suchten sich ein Versteck. Als die Flugzeuge vorbei waren, übernahmen die Brüder wieder das Steuer, hielten den Wagen fest und schoben die Waren schnell vorwärts. Der Gebirgspass war kurvenreich und gewunden, sodass der Feind nur eine Stelle bombardieren musste, um Steine und Erde abzurutschen und viele weitere Straßenabschnitte darunter zu beschädigen. Doch dann, ganz im Geiste von „Alles für die Front, alles für den Sieg“, blieben Herr Nguyen Duc Ngoc und die damaligen Frontarbeiter zusammen mit den jugendlichen Freiwilligen auf dem Gebirgspass, füllten Bombenkrater auf, brachen Steine, um den Weg freizumachen, und leisteten ihren Beitrag zu dem Sieg, der „über die fünf Kontinente hallte und die Erde erschütterte“.

70 Jahre sind vergangen. Der Pha-Din-Pass ist heute von den Farben des Lebens geprägt, doch die Spuren des feurigen Geistes, der Entschlossenheit, für das Vaterland zu sterben, der Entschlossenheit zu leben, der Soldaten, Frontarbeiter und jungen Freiwilligen sind noch immer intakt. Und die Nationalstraße 6 ist zu einer wirtschaftlichen Handelsroute geworden, die die Provinz Dien Bien mit dem Tiefland verbindet, sowie die nordwestlichen Provinzen mit den Provinzen Nordlaos über den internationalen Grenzübergang Tay Trang.

Auf dem majestätischen, mit weißen Blumen bedeckten Pha-Din-Pass trafen wir thailändische und Mong-Mädchen, die Körbe voller Pflaumen und Orangen trugen, um sie an Touristen zu verkaufen. Und oben auf dem Pass herrschte auch im Souvenirladen von Doan Dinh Quang, einem Einheimischen aus Thanh Hoa, reges Gelächter.

Do Duc

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