Die Geschichte der letzten Strohhütte, die im Januar 1888 in der Paul Bert Street (heute Trang Tien) zerstört wurde, wurde in „ Hanoi in der Neuzeit“ aufgezeichnet.
Die 524-seitige Publikation ist eine Sammlung von Forschungsergebnissen der Autorin Dao Thi Dien über den Prozess der Transformation Hanois in eine moderne Stadt westlichen Stils, die Hauptstadt der Französisch-Indochinesischen Föderation im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert. Der Inhalt ist ausgewählt aus wissenschaftlichen Berichten und einer Reihe von Artikeln, die die Autorin über Hanoi verfasst hat und die in zahlreichen Zeitungen, Zeitschriften und auf der Website des National Archives Center I veröffentlicht wurden. Die Französische Kolonialdokumente der Einheit.
Das Werk ist in zwei Teile gegliedert und beginnt mit den Ereignissen zweier Angriffe der französischen Expeditionsarmee auf die Zitadelle von Hanoi in den Jahren 1873 und 1882. Diese Zeit gilt als entscheidend für die Entwicklung des Erscheinungsbildes der Stadt.
Laut André Massons Dokument im Buch Hanoï-Anhänger ist die période herroïque (1873-1888), unmittelbar nach der Einnahme dieses Ortes im Jahr 1883 wurde eine Infanteriekompanie unter dem Kommando von Hauptmann Retrouvey in Kinh Thien Palast. Retrouvey ließ die wunderschön geschnitzten Säulen mit „schrecklichen Mauern mit Schießscharten“ bedecken.
Die Autorin erwähnt die Erweiterung und Planung des Französischen Viertels im Westen Hanois von der alten Zitadelle aus im späten 19. Jahrhundert. Darüber hinaus erwähnt sie die Anwesenheit von Paul Doumer im Jahr 1897, als er nach Hanoi kam, um sein Amt als Generalgouverneur anzutreten. Am 20. Januar 1900 wurde die Französische Schule des Fernen Ostens gegründet, deren Ziel der Schutz historischer Relikte auf der gesamten Indochinesischen Halbinsel, einschließlich Hanoi, war.
Der Prozess der Transformation Hanois von einer Konzession zu einer „französischen Stadt“ wird im zweiten Teil dargestellt. Der Autor gliedert 35 Artikel in acht Unterabschnitte, darunter: Konzessionsgebiet, Grenzen und Verwaltungsorganisation der Stadt, Verkehr, Straßen und Straßenbenennung, Kultur – Gesellschaft , Bildung, Schutz von Landschaften und historischen Relikten, Bau und Erweiterung der Stadt.
Frau Dao Thi Dien wies darauf hin, dass der Stadtentwicklungsprozess von der Kolonialregierung in zwei Bereichen parallel durchgeführt wurde, darunter die Ausformung der Verwaltungsgrenzen durch die Festlegung und Erweiterung der Stadtgrenzen und der Aufbau eines Regierungssystems, das aus zwei Organisationen besteht: dem Stadtrat und dem Gericht des Stadtgouverneurs.
Hanois Transportwesen während der französischen Kolonialzeit wird in einer Artikelserie über die Entstehung von Straßenbahnen und Rikschas und deren Nutzung nachgezeichnet. Westliche Dokumente belegen, dass sich das Erscheinungsbild der Stadt im 19. Jahrhundert allmählich europäisierte. Der Urbanisierungsprozess spiegelt sich in wichtigen Meilensteinen wider, wie beispielsweise im Januar 1888, als die letzten Strohhütten in der Paul-Bert-Straße abgerissen wurden. 1891 eröffnete Hanoi eine Eisfabrik. Ab 1897 wurden die Straßen der Stadt mit Schotter gepflastert, Gehwege angelegt, Abwasserkanäle gebaut und die Strom- und Wasserversorgung fertiggestellt.
Im Zeitraum von 1920 bis 1945 dehnte sich Hanoi nach Süden aus (Gebiet des Bay Mau-Sees) und es entstanden zahlreiche Bauwerke, wie das Louis Finot Museum (heute das Nationale Geschichtsmuseum), das Indochinesische Finanzministerium (heute Außenministerium) und das René Robin Hospital (heute Bach Mai Hospital).
Am Ende des Buches widmet der Autor einen Anhang mit: Nachschlagetabelle der Straßennamen, Plätze und Blumengärten in Hanoi vor und nach 1954, Liste französischer Namen, die vor 1954 zur Benennung von Straßen, Plätzen, Blumengärten und einigen Gebäuden in Hanoi verwendet wurden. Beispielsweise existierte die Abattoire Street vor 1895, vor 1930 hieß sie Straße 159, wurde 1945 in Duong Thi Ai City und 1951 in Luong Yen Street geändert und trägt nach 1954 bis heute den gleichen Namen.
Darüber hinaus liefert die Autorin einige neue Informationen, beispielsweise, dass die Long-Bien-Brücke von Daydé und Pillé entworfen und gebaut wurde, und nicht von Gustave Eiffel, wie viele fälschlicherweise annehmen. Sie schlussfolgert anhand von Dokumenten des National Archives Center I, darunter Ausschreibungsunterlagen und dem Dekret des Generalgouverneurs von Indochina, mit dem die Firma Daydé und Pillé als offizieller Auftragnehmer ausgewählt wurde.
Frau Dao Thi Dien ist in Hanoi geboren und aufgewachsen und hat viele Erinnerungen an den Hang Dau Blumengarten und den Klang der Straßenbahnen entlang der Quan Thanh Straße. Für sie wurden die Straßen der Hauptstadt zu einem unverzichtbaren Teil ihrer Kindheit. „Ich möchte in diesem Buch meine tiefe Liebe zu Hanoi zum Ausdruck bringen“, sagte die Autorin.
Bei der Buchvorstellung am Morgen des 29. September bemerkte Professor und Volkslehrer Vu Duong Ninh, dass die Autorin neben der Informationsvermittlung auch Analysen und Bewertungen der Rolle der Kolonialregierung und ihrer Verwaltungsmethoden liefere, die anhand von Dokumenten und offiziellen Depeschen zum Ausdruck kämen. Der Professor war auch vom Anhang mit den Straßennamen vor und nach 1954 beeindruckt. „Dr. Dao Thi Dien hat ihren eigenen Weg gefunden, indem sie in ihrem Buch viele historische Ereignisse Hanois beleuchtet“, kommentierte er.
Die 71-jährige Autorin Dao Thi Dien schloss ihr Studium der Weltgeschichte an der Universität Hanoi (1970–1975) ab und arbeitete im National Archives Center I (1975–2008).
Sie ist Autorin zahlreicher Monographien. Hanoi durch Dokumente und Archive (1873-1954) (Editor), System rechtlicher Dokumente zum Bau und zur Verwaltung der Stadt Hanoi von 1885 bis 1954. Der Autor war auch an der Zusammenstellung von Büchern beteiligt. Historische Chronik von Thang Long – Hanoi, Westviertel in Hanoi in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts anhand von Katasterdokumenten, Verwaltungsortsnamen von Thang Long – Hanoi (vom Beginn des 19. Jahrhunderts bis heute) .
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