Das Ministerium für Planung und Investitionen hat soeben den Abschluss der Sitzung zur Begutachtung der Vormachbarkeitsstudie für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse bekannt gegeben. Der Bewertungsausschuss forderte das Verkehrsministerium auf, sich auf einige Inhalte der Projektunterlagen und die Prognose des Verkehrsbedarfs auf dem Nord-Süd-Korridor zu konzentrieren.
In Bezug auf die wichtigsten technischen Lösungen, insbesondere die Streckenführung und den Bahnhofsstandort, forderte der Rat das Verkehrsministerium auf, seine Zustimmung zu den Anweisungen des Ständigen Regierungsausschusses klar zu erklären.
„Die technischen Faktoren der Strecke müssen so geradlinig wie möglich sein, um die Kosten zu senken (insbesondere der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh), die Betriebsgeschwindigkeit der Züge sicherzustellen, neuen Entwicklungsraum zu schaffen und Wohngebiete und große städtische Gebiete zu vermeiden. Gleichzeitig muss es jedoch einen geeigneten und praktischen Verbindungsplan für die kürzeste Verbindung zu Flughäfen und großen Seehäfen geben; außerdem muss der Ost-West-Korridor bequem verbunden und eine Anbindung an die Eisenbahnen in China, Laos und Kambodscha gewährleistet sein“, betonte der Rat.
Auch im Inland müssen die Streckenführung und die Stationsstandorte des Projekts überprüft und angepasst werden, insbesondere Standorte mit Vorteilen bei der Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte, Wirtschaftszonen etc.
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| Der Bewertungsausschuss forderte das Verkehrsministerium auf, sich auf einige Inhalte der Projektdokumente und die Prognose des Transportbedarfs auf dem Nord-Süd-Korridor zu konzentrieren. |
Bezüglich der Betriebsgeschwindigkeit wird das Verkehrsministerium gebeten, die technischen Anforderungen der Route detailliert zu erläutern. Dabei ist für den Betrieb von Containerschiffen eine Geschwindigkeit von 350 km/h vorgesehen.
Die Größe des Bahnhofs muss die Notwendigkeit der Deckung von Nebenbedürfnissen wie Parkplätzen, Anbindung an andere Verkehrsmittel usw. sowie die Mindestfläche gemäß internationaler Praxis berücksichtigen. Die Bahnhöfe müssen eine ausreichend große Fläche berechnen und festlegen, um eine langfristige strategische Vision für die Entwicklung umfassender Dienstleistungen, Modernität, maximale Effizienz der Flächennutzung und neuen Entwicklungsraums zu gewährleisten. Darüber hinaus ist zu erwägen, die maximale Größe des Bahnhofs nicht nach den Wünschen einiger Gemeinden festzulegen.
Der Rat schlug außerdem vor, die Parameter für den Investitionsumfang zu klären, die Bewertung der sozioökonomischen und finanziellen Effizienz zu überprüfen sowie den Kapitalmobilisierungsplan und die Ausgleichsfähigkeit zu klären.
Der Rat schlug vor: „Überprüfen und klären Sie sorgfältig die Mechanismen und Richtlinien, die wirklich notwendig sind, damit das Projekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt werden kann, und stellen Sie dabei Rechtsgültigkeit und Durchführbarkeit sicher. Klären Sie die vorgeschlagenen Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen beim Technologietransfer. Beantragen Sie ODA-Kredite und günstige ausländische Vorzugskredite“, so der Rat.
Auf Grundlage der Abstimmungsergebnisse des Rates wird das ständige Gremium des Rates den Bericht über die Bewertungsergebnisse fertigstellen und ihn am 17. Oktober dem Ratsvorsitzenden zur Unterschrift und Vorlage bei der Regierung vorlegen.
Tienphong.vn
Quelle: https://tienphong.vn/de-nghi-lam-ro-kha-nang-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1682647.tpo
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