Es gab einmal so einen Dong Ha.

Dong Ha hat sich derzeit voll darauf vorbereitet, ein Stadtgebiet des Typs II zu werden. Das ist ein sehr stolzer Fortschritt für das Land und die Menschen von Dong Ha. Wenn ich an Dong Ha denke, blicke ich zurück in alte Erinnerungen, als ich zum ersten Mal die Grundlagen des „Geschäftsmachens mit zwei vertrauten, aber seltsamen Wörtern“ entdeckte, als ich nach den Strapazen der Nachkriegszeit nach einer neuen Lebensweise suchte …

Hoang Dieu-Straße, Dong Ha City – Foto: D.T

In seinen Memoiren „Weißer Rauch über dem Quai Vac-Hügel“ vom November 1984 zitierte der Schriftsteller Nguyen Quang Ha zwei Volkslieder: „Ohne Mehl kann man Kleister machen/Mit bloßen Händen kann man eine neue Karriere aufbauen“ und berichtete: „Als ich die Zementfabrik in Dong Ha sah, hatte ich, ich weiß nicht, warum, das Gefühl, das Volkslied beziehe sich speziell auf diese Fabrik. Wenn ich mich an gestern erinnere, bildete das Gebiet des Quai Vac-Hügels westlich von Dong Ha eine solide Verteidigungslinie. Der Feind versuchte, die Befreiungstruppen am Vordringen über die Autobahn 9 zu hindern. Genau, die Avantgardedivision durchbrach diese Verteidigungslinie mit Entschlossenheit und Waffengewalt. Die Hauptarmee marschierte ein, um Dong Ha, Quang Tri , das heutige Land an der Grenze zum Süden, zu befreien. Im einst verlassenen und bombardierten Quai Vac-Gebiet steht heute eine Zementfabrik mit zwei hohen Schornsteinen, deren Rauch gemächlich in den blauen Himmel steigt. Der reinweiße Rauch und der blaue Himmel – ist das nicht … ein friedliches Lied …“.

Ich weiß, wie sehr sich die damaligen Stadtführer die Zeit „anstrengten“, um ein „friedvolles Lied“ zu haben, wie der Schriftsteller Nguyen Quang Ha es sich romantisch vorstellte.

Den Erinnerungen von Herrn Ho Ngoc Hy, dem ehemaligen Sekretär des Parteikomitees der Stadt Dong Ha (1986–1992), zufolge war das vom Zentralinstitut für Mechanik und Dynamik entworfene Investitionsprojekt zum Bau der Zementfabrik Dong Ha in den Jahren 1977–1978 sehr modern.

Um der damaligen Wirtschaftslage und Betriebskapazität gerecht zu werden, verfügte die Fabrik nach einer Anpassung des Designs über eine einfache Vertikalofentechnologie mit einer Kapazität von 10.000 Tonnen/Jahr und einer Gesamtinvestition von 7 Millionen VND. Die Zementqualität erreichte eine Druckfestigkeit von P-400.

Die Zementfabrik Dong Ha ist in Betrieb und konnte ihre Produktion und Qualität schrittweise von 3.021 Tonnen im Jahr 1981 auf 4.100 Tonnen im Jahr 1985 steigern. Damit deckt sie nicht nur einen großen Teil des Bedarfs der Bevölkerung in der Provinz Binh Tri Thien für den Bau von Bewässerungsanlagen, Transportmitteln und Wohnraum, sondern auch für die Provinzen im zentralen Hochland und einige Orte in Laos.

Während ich mich hier sitze und diese Zeilen schreibe und dabei viele Erinnerungen an die Anfangstage der Wiederherstellung der Provinz Quang Tri in mir aufsteigen lasse, erhielt ich die Information, dass die Provinzführer dem Premierminister und dem Bauministerium einen Antrag zur Prüfung und Entscheidung vorgelegt hatten, Dong Ha als Stadtgebiet des Typs II anzuerkennen. Dong Ha war vor 1954 eine Kleinstadt mit etwa 1.000 Einwohnern und wurde durch viele historische Veränderungen 1989 zur Provinzhauptstadt der Provinz Quang Tri. Am 13. Dezember 2005 wurde Dong Ha als Stadtgebiet des Typs III anerkannt. Am 11. August 2009 wurde Dong Ha mit neun Bezirken, einer Gesamtfläche von 73 km2 und 164.000 Einwohnern gegründet und galt als junges, dynamisches Stadtgebiet, als Brückenkopf nach Vietnam am Ost-West-Wirtschaftskorridor.

Nach Einschätzung derjenigen, die Dong Ha seit der Befreiung (28. April 1972) verbunden waren, war dieses Land ein Symbol für Mut, Überwindungsgeist, Kreativität im Kampf und im Aufbau; eine Quelle der Inspiration für viele talentierte Künstler, Wissenschaftler, Manager … des Landes. Sie kamen hierher und leisteten einen Beitrag zu Dong Ha‘s wissenschaftlichen Arbeiten, grundlegenden Bauarbeiten, der Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und wertvollen literarischen, kulturellen und künstlerischen Werken.

Man kann stolz darauf sein, dass es in Dong Ha bereits vor über 40 Jahren Statistiken aus dem Jahr 1983 gab, in denen es 35 staatliche Unternehmen in den Bereichen Produktion und Bauwesen, 19 Genossenschaften und kleine Industrieproduktionskomplexe gab, die 65 % der örtlichen Arbeitskräfte zur kollektiven Arbeit anzogen; es entstand ein relativ stabiles industrielles und kleinindustrielles Produktionssystem.

Viele Unternehmen wurden gegründet, wie etwa das Diesel-Wärmekraftwerk, das Wasserkraftwerk und das 20/12-Maschinenbauunternehmen. Außerdem wurden weitere Anlagen zur Herstellung von Besen, Bambusjalousien, Spitzenstickereien, Lederschuhen für den Export, Stahlproduktion (20/12-Unternehmen), Nagelproduktion, Gipskreide usw. entwickelt.

Besonders hervorzuheben sind eine Reihe von Produktions- und Gewerbebetrieben, Verkehrsinfrastruktursystemen, Handel, Dienstleistungen, Kultur, Bildung usw., die an anderen Orten in der Provinz Binh Tri Thien nicht vorhanden sind, wie etwa: Zementfabrik, Brauerei, Wasserwerk, 1.000-kVA-Pumpstation mit 35-kV-Leitung, zwei Wassertransportschiffe mit einer Kapazität von 400 Tonnen/Schiff, ein dreistöckiges Bürogebäude des Volkskomitees der Stadt Dong Ha, viele Schulen und Krankenhäuser (wie etwa das einst berühmte Ha Lan-Krankenhaus), die solide und geräumig gebaut wurden, um den Lernbedürfnissen der Kinder sowie der medizinischen Untersuchung und Behandlung der Menschen grundsätzlich gerecht zu werden.

In seinen Memoiren „Dong Ha – Menschen und Zeit“, die im Juli 1985 verfasst wurden, berichtete der Schriftsteller Hoang Phu Ngoc Tuong auch, dass die Stadt Dong Ha damals (10 Jahre nach der Befreiung – 1982 – NV) nur eine kleine Bevölkerung hatte, aber dennoch mit ihren hochwertigen Kunsthandwerksprodukten eine eigene Anziehungskraft besaß … Neben gewebten Gegenständen aus buntem Elektrokabel, Wassertanks, Waschzuber und Gießkannen gab es auch Bootsnägel, Bürsten aus Sandsackfasern und vor Ort mit Feil- und Schweißtechniken hergestellte Fahrradteile …

In seinen Memoiren zeigte der Autor auch, dass die Stadt damals über eine eigene Stromerzeugung verfügte. Diese bestand aus einem 300-kW-Generatorenverbund mit zahlreichen Hochspannungsnetzen mit 35-kV-Leitungen, die Strom in das landwirtschaftliche Gebiet Cam Lo und für die Beleuchtung nach Hue leiteten. Der Strom versorgte die Industrie der Stadt und lieferte Wasser für die Landwirtschaft. Der An-Thai-Generatorenverbund und das 1.000-kW-Zwischenkraftwerk am Hieu-Fluss sowie acht Seen mit einem Fassungsvermögen von 1 bis 4 Millionen Kubikmetern Wasser.

Dank Strom und Wasser konnte Dong Ha die gesamte landwirtschaftliche Nutzfläche im Wesentlichen ausreichend für die Winter- und Frühjahrsernte sowie 40 % der Sommer- und Herbsternte bewässern. Ein weiteres Merkmal Dong Ha’s nach über zehn Jahren Befreiung ist die Stabilisierung des Lebens auf dem Land; in den verbliebenen städtischen Gebieten haben 80 % der Einwohner Arbeit in den Bereichen Hilfsarbeit, Export (allein für Chili lag Dong Ha 1985 bei einer Million Rubel) und anderen Dienstleistungsbranchen gefunden.

Laut dem Schriftsteller Hoang Phu Ngoc Tuong ist dies ein großartiges und äußerst menschliches Merkmal für eine Stadt, die früher eine Militärgarnison war, die nur von Kriegsdiensten lebte …

Im Bereich Kultur und Kunst wurde der traditionelle historische Dokumentarfilm „Dong Ha Land und Leute“ fertiggestellt und weithin gezeigt, was einen guten Eindruck hinterließ und für die Mehrheit der Menschen eine große Quelle der Ermutigung darstellte.

1984 besuchte die Central Artists Group unter der Leitung des Musikers Tran Hoan Dong Ha und arbeitete dort. Zu der Gruppe gehörten berühmte Musiker wie Thuan Yen, Tan Huyen und Hoang Song Huong sowie die Sänger Thu Hien, Le Dung und Hong Nam. Hier entstanden zahlreiche Lieder, die die Zeit überdauert haben, wie zum Beispiel „Nhip rowing on Hieu river“ von Tran Tich, „Dong Ha, future city“ von Hoang Song Huong, „Lan khoi bay bay“ von Tran Hoan und „Co non Thanh Co“ von Tan Huyen.

Andererseits muss festgestellt werden, dass Dong Ha ein „städtisches Gesicht“ hat, dessen Höhepunkt der Hieu-Fluss und die Landschaft auf beiden Seiten des Flusses sind, die dank der Zukunftsvorsorge der vorherigen Generation, die den Weg gewählt und geebnet hat, einen nachhaltigen Entwicklungsraum wie heute eröffnen.

Dong Ha war schon immer ein mit Flüssen verbundenes Stadtgebiet, da es am Zusammenfluss zweier wichtiger Flüsse der Region Quang Tri liegt: Hieu und Thach Han. Dong Ha ist außerdem ein Stadtgebiet, das auf drei Seiten von drei Flüssen umgeben ist: Thach Han, Hieu und Vinh Phuoc.

Es gibt auch Hoi Song und viele Seen wie Trung Chi, Khe May, Dai An, Khe San ... Entlang der Ufer des Hieu-Flusses gibt es fruchtbare Felder und Gärten, vielfältige Produkte mit wunderschönen Landschaften im Unterlauf, die vom Gelehrten Duong Van An gelobt wurden: „Thuong Do, Ha Do, der Mond auf dem Wasser, der Mond ist blass“; „Thuong Do, Ha Do, die Bergkette hinter den Wolken, blau“ …

In dem am 3. August 1989 in der Zeitung Quang Tri erschienenen Artikel „Überlegungen zur Gestaltung der Stadtplanung für Dong Ha“ schrieb der Architekt Bui Hiet: „Die Provinzhauptstadt ist üblicherweise das politische, wirtschaftliche und kulturelle Zentrum einer Provinz. Bei der Planung der Stadt Dong Ha geht es auch darum, das System der technischen Einrichtungen so zu reorganisieren, dass es der Produktion, dem Leben und der Kultur der gesamten Provinz dient und sich täglich verbessert. Dabei geht es nicht nur um die Bedürfnisse der Stadt, sondern auch um die strategische Ausrichtung der gesamten Provinz. Die Stadt Dong Ha wiederum ist wie ein Objekt, eine Einheit, die diesem gemeinsamen Zweck dient. Daher muss für Dong Ha eine vernünftige Struktur geschaffen werden, die stark genug ist, um sich auszubreiten und die gesamte Provinz zu beeinflussen.“

Die Stadtplanung von Dong Ha verfolgt nicht nur „intrinsische Ziele“. Eine Stadt entsteht und entwickelt sich nach ihren eigenen Gesetzen. Auch die Möglichkeiten, die die Stadt umgeben, haben einen fast entscheidenden Einfluss auf die Art, den Maßstab und die Form der Stadt.

Für Dong Ha spielt der Hafen von Cua Viet meiner Meinung nach eine entscheidende Rolle. Wenn die Autobahn 9 zur Entstehung der Stadt Dong Ha beigetragen hat, wird der Hafen von Cua Viet dieses Stadtgebiet fördern und um ein Vielfaches wachsen lassen.“ Während des Entwicklungsprozesses wurde dieses Projekt des Architekten Bui Hiet überprüft und seine Bodenständigkeit deutlich unter Beweis gestellt.

Ein ausländischer Kulturwissenschaftler sagte einmal im Wesentlichen: „Der Weg, das Aussehen seiner Heimat wiederzuerkennen, besteht darin, sie zu verlassen; der Weg, seine Heimat zu finden, besteht darin, sie in seiner Seele, in seinen Erinnerungen, in seiner Nostalgie zu finden …“

Ganz und gar nicht wie ein Modell, das jeder bewundern kann. Eine Stadt entsteht und wächst heran. Egal, wie viel Sorgfalt man darauf verwendet, sie wird nie den Erwartungen vieler Menschen entsprechen, da sie jeden Tag ihre „Haut verändert“, und nicht jede Veränderung unmittelbare Ergebnisse ohne Stolpersteine, Unzulänglichkeiten und Sorgen mit sich bringt …

Wenn ich also an Dong Ha denke, erinnere ich mich nur an die denkwürdigen Dinge ...

Dao Tam Thanh

Quelle: https://baoquangtri.vn/da-tung-co-mot-dong-ha-nhu-the-186674.htm