Chinas Autoindustrie überholt Japan

Chinas Autoexporte übertreffen die Japans

Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) werden Chinas gesamte Autoexporte im Jahr 2023 schätzungsweise 5,26 Millionen Einheiten im Wert von bis zu 102 Milliarden US-Dollar erreicht haben, während Japans Exporte für das gesamte Jahr 4,3 Millionen Einheiten erreichten.

Chinas Erfolge sind größtenteils auf das Potenzial der einheimischen Elektroautohersteller zurückzuführen.

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD hat Tesla überholt und ist im vierten Quartal 2023 der weltweit größte Anbieter von Elektrofahrzeugen, obwohl dies größtenteils auf den Verkäufen in dem Land mit einer Milliarde Einwohnern basiert.

Unter den 20 umsatzstärksten Automarken der Welt im Jahr 2023 finden sich bis zu 7 Vertreter aus China.

Im Jahr 2023 werden viele chinesische Automobilhersteller zu den 20 umsatzstärksten Automobilherstellern der Welt gehören. Besonders hervorzuheben ist die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) auf Platz 10 mit einem Gesamtumsatz von 103,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Sie liegt damit knapp vor Tesla mit einem Umsatz von 94,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023.

Auch auf dem Inlandsmarkt zeigen die chinesischen Autohersteller ihre Überlegenheit, während die Hersteller importierter Autos in China Marktanteile verlieren.

Laut den Daten für die ersten elf Monate des Jahres verzeichneten französische Automarken einen Absatzrückgang von bis zu 41 Prozent. Auch die Verkäufe japanischer Autos gingen um 10,7 Prozent zurück, und auch bei amerikanischen Marken gab es einen Rückgang von 1,4 Prozent.

Chinesische Autos strömen auf den vietnamesischen Markt.

In Vietnam werden im Jahr 2023 auch viele Pkw -Modelle aus China zu sehen sein, wie etwa: Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima oder bald auch Chery …

Wuling HongGuang MiniEV gibt es in Vietnam in vier Versionen zu Preisen zwischen 239 und 279 Millionen VND. Die chinesische Marke ist durch ein Joint Venture mit dem vietnamesischen Konzern TMT Motors auf den vietnamesischen Markt gekommen.

Haval, eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor (GWM), ist gerade mit dem vollständig aus Thailand importierten Hybridmodell H6 in Vietnam eingestiegen.

Obwohl der aktuelle Anreiz für das Hybridmodell Haval H6 bei bis zu 260 Millionen VND liegt, ist die Vorliebe der vietnamesischen Verbraucher für dieses Modell immer noch nicht groß.

Chinesische Autohersteller drängen in Scharen auf den vietnamesischen Markt.

Zusätzlich zu Kleinwagenmodellen hat die Marke Lynk&Co ein mittelgroßes SUV-Modell auf dem vietnamesischen Markt eingeführt, mit einem Startpreis von bis zu 2,199 Milliarden VND.

Nach langjähriger Abwesenheit vom vietnamesischen Markt hat sich Chery zur Rückkehr entschlossen. Am 25. Oktober organisierte die Geleximco Group, ein Partner von Chery (China), eine Ausstellung der drei Modelle Omoda 5, Omoda S5 und Jaecoo 7, um die Reaktionen vietnamesischer Kunden zu testen.

Auch chinesische Automodelle verlieren nach und nach das Etikett „Billigauto“. Der Haval H6 Hybrid gehört offenbar zum Segment C. Obwohl dieses Modell im Vergleich zu japanischen und koreanischen Konkurrenten stark reduziert ist, liegt der reduzierte Preis nur auf dem Niveau des Hyundai Tucson oder Mazda CX-5.

Der Preis für das Modell Haima 7X beginnt bei 865 Millionen VND (auf den Philippinen bei 525 Millionen VND) und ist damit höher als für die Standardversionen des Hyundai Custin oder Toyota Innova Cross.

Es ist erkennbar, dass chinesische Automobilhersteller systematischer und umfassender in den vietnamesischen Markt eintreten, indem sie in den Ausbau des Händlernetzes sowie in Garantie- und Wartungsdienstleistungen investieren. Darüber hinaus ist die Qualität der in Vietnam vertriebenen Automodelle höher, um das Vorurteil der vietnamesischen Verbraucher zu zerstreuen, sie hätten das, wofür sie bezahlen.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm