Chinas Autoindustrie überholt Japan

Chinas Autoexporte übertreffen die Japans

Nach Angaben der China Passenger Car Association (CPCA) werden Chinas gesamte Autoexporte im Jahr 2023 schätzungsweise 5,26 Millionen Einheiten im Wert von bis zu 102 Milliarden US-Dollar erreicht haben, während Japans Exporte für das gesamte Jahr 4,3 Millionen Einheiten erreichten.

Chinas Erfolge sind größtenteils auf das Potenzial der einheimischen Elektroautohersteller zurückzuführen.

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD hat Tesla überholt und ist im vierten Quartal 2023 der weltweit größte Anbieter von Elektrofahrzeugen. Dies basiert jedoch größtenteils auf den Verkäufen in dem Land mit einer Milliarde Einwohnern.

Unter den 20 umsatzstärksten Automarken der Welt im Jahr 2023 befinden sich bis zu 7 Vertreter aus China.

Im Jahr 2023 werden viele chinesische Automobilhersteller zu den 20 umsatzstärksten Automobilherstellern der Welt gehören. Besonders hervorzuheben ist die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) auf Platz 10 mit einem Gesamtumsatz von 103,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023. Sie liegt damit direkt vor Tesla mit einem Umsatz von 94,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023.

Auch auf dem heimischen Markt zeigen die chinesischen Autohersteller ihre Überlegenheit, während die Hersteller importierter Autos in China Marktanteile verlieren.

Den Daten für die ersten elf Monate des Jahres zufolge verzeichneten französische Automarken einen Absatzrückgang von bis zu 41 Prozent. Auch die Verkäufe japanischer Autos gingen um 10,7 Prozent zurück, und auch bei amerikanischen Marken gab es einen Rückgang um 1,4 Prozent.

Chinesische Autos strömen auf den vietnamesischen Markt.

In Vietnam werden im Jahr 2023 auch viele Pkw -Modelle aus China zu sehen sein, wie etwa: Hongguang Mini EV, Haval, Lynk&Co, Haima oder bald auch Chery …

Wuling HongGuang MiniEV gibt es in Vietnam in vier Versionen, die Preise liegen zwischen 239 und 279 Millionen VND. Diese chinesische Marke ist durch ein Joint Venture mit dem vietnamesischen Konzern TMT Motors auf den vietnamesischen Markt gekommen.

Haval, eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor (GWM), ist gerade mit dem vollständig aus Thailand importierten Hybridmodell H6 in Vietnam eingestiegen.

Obwohl der aktuelle Anreiz für das Hybridmodell Haval H6 bei bis zu 260 Millionen VND liegt, ist die Vorliebe der vietnamesischen Verbraucher für dieses Modell noch immer nicht groß.

Chinesische Autohersteller drängen in Scharen auf den vietnamesischen Markt.

Zusätzlich zu Kleinwagenmodellen hat die Marke Lynk&Co ein mittelgroßes SUV-Modell auf dem vietnamesischen Markt eingeführt, mit einem Einstiegspreis von bis zu 2,199 Milliarden VND.

Nach vielen Jahren der Abwesenheit vom vietnamesischen Markt hat sich Chery für eine Rückkehr entschieden. Am 25. Oktober organisierte die Geleximco Group, ein Partner von Chery (China), eine Ausstellung der drei Modelle Omoda 5, Omoda S5 und Jaecoo 7, um die Reaktionen der vietnamesischen Kunden zu testen.

Auch chinesische Automodelle verlieren nach und nach das Etikett „Billigauto“. Der Haval H6 Hybrid gehört offenbar zum Segment C. Obwohl dieses Modell im Vergleich zur japanischen und koreanischen Konkurrenz stark reduziert ist, liegt der reduzierte Preis nur auf dem Niveau des Hyundai Tucson oder Mazda CX-5.

Der Preis für das Modell Haima 7X beginnt bei 865 Millionen VND (auf den Philippinen bei 525 Millionen VND) und ist damit höher als für die Standardversionen des Hyundai Custin oder Toyota Innova Cross.

Es ist erkennbar, dass chinesische Automobilhersteller systematischer und in größerem Umfang in den vietnamesischen Markt eintreten, indem sie in den Ausbau des Händlernetzes sowie in Garantie- und Wartungsdienste investieren. Darüber hinaus ist die Qualität der in Vietnam vertriebenen Automodelle höher, um das Vorurteil der vietnamesischen Verbraucher zu zerstreuen, sie hätten das, wofür sie bezahlen.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm