Chinesische Autos „bieten“ Milliarden von Dong. Vor über 10 Jahren setzten chinesische Automarken wie Lifan, Chery, Zotye, BYD ... auf die Einführung günstiger Automodelle, um vietnamesische Kunden zu gewinnen, doch in den letzten zwei Jahren verfolgten die chinesischen Autohersteller bei ihren „Debüts“ eine ganz andere Strategie. Anstatt sich weiterhin auf das Segment günstiger Autos zu konzentrieren, um Kunden anzulocken, zielen eine Reihe neuer chinesischer Automodelle, die in Vietnam eingeführt werden, auf das Hochpreissegment und liegen auf Augenhöhe mit der japanischen und koreanischen Konkurrenz. Beispielsweise kostet der Haima 7X 865 Millionen VND, der Haval H6 HEV 1,096 Milliarden VND und der Lynk & Co 01 und 09 999 Millionen VND bzw. 2,199 Milliarden VND. Insgesamt widersprechen die Preise der meisten chinesischen Automodelle den Erwartungen der Mehrheit, d. h. sie liegen weit über den Erwartungen der vietnamesischen Verbraucher. Viele fragen sich sogar, ob die Qualität der Autos diesem Preis wirklich entspricht. Einige Experten sind der Ansicht, dass chinesische Automarken zunehmend teurere Fahrzeuge anbieten, um die bisherigen Vorurteile vietnamesischer Kunden gegenüber der Qualität chinesischer Autos allmählich abzubauen. Die Gleichstellung chinesischer Autos mit koreanischen und japanischen Konkurrenten benachteiligt diese Modelle auf dem vietnamesischen Markt jedoch erheblich.

Trotz eines niedrigeren Verkaufspreises als zuvor ist die Rückkehr des MG HS weiterhin mit Hindernissen verbunden. Foto: MG

Normalerweise wurde erwartet, dass das Modell MG HS bei seiner Markteinführung im Juli 2020 mit einem Verkaufspreis von fast 1 Milliarde VND ein ernstzunehmender Konkurrent im C-SUV-Segment werden würde, der mit Hyundai Tucson, Honda CR-V oder Mazda CX-5 konkurrieren würde. Doch nach fast zwei Jahren seines Bestehens musste der Verkauf dieses Modells aufgrund schleppender Verkäufe vorübergehend eingestellt werden. Selbst als es im Januar 2024 in einer neuen Version zu einem niedrigeren Verkaufspreis (699–749 Millionen VND) wieder in den Handel kam, konnten die Verkäufe des MG HS nicht gesteigert werden, was die Händler dazu zwang, ein Werbeprogramm im Wert von bis zu 120 Millionen VND für dieses Modell aufzulegen. Aktuell ist der MG HS günstiger als Fahrzeuge im B-SUV-Segment. Nicht nur der MG HS, sondern auch das Hybridmodell Haval H6 HEV befand sich in einer ähnlichen Situation, als es im August 2023 mit einem Verkaufspreis von 1,096 Milliarden VND auf den Markt kam und damit teurer war als die damaligen Spitzenmodelle des Mazda CX-5 (999 Millionen VND) oder des Hyundai Tucson (959 Millionen VND). Nach nur zwei Monaten Verkaufsstart und hinter den Erwartungen liegenden Umsätzen war der Haval-Händler gezwungen, den Verkaufspreis des H6 HEV um 244 Millionen VND auf 852 Millionen VND zu senken. Der Haval H6 HEV hat jedoch weiterhin Schwierigkeiten, Kunden zu finden, obwohl der aktuelle Preis lediglich zwischen 840 und 862 Millionen VND schwankt.

Der Haval H6 HEV ist aufgrund seines hohen Verkaufspreises von über einer Milliarde Vietnamesischer Dinar schwer zu erreichen. Foto: Hoang Hiep

Unterdessen kam der Haima 7X Ende Dezember 2023 als mittelgroßes MPV-Modell auf den Markt. Mit einem Verkaufspreis von 865 Millionen VND, der 55 Millionen VND über dem des Konkurrenten Toyota Innova Cross liegt, wird der Haima 7X jedoch nahezu ignoriert. Kürzlich mussten die Haima-Händler den Preis um 140 Millionen VND senken, um die Geschäftslage dieses MPV-Modells zu verbessern. Laut Experte Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam) kann der hohe Verkaufspreis chinesischer Automodelle viele Gründe haben. Erstens werden die meisten nach Vietnam importierten chinesischen Automodelle hauptsächlich aus China importiert und unterliegen daher hohen Einfuhrzöllen, die je nach Typ zwischen 47 und 70 % liegen. Zweitens sind Technologieinhalt, Komfortniveau und Herstellungsmaterialien aktueller chinesischer Automodelle von deutlich besserer Qualität. Drittens ist da die proaktive Strategie der Autohersteller bei der Positionierung der Marke. Und schließlich wollen wir das Vorurteil der Nutzer ausräumen, dass chinesische Automarken nur Autos minderer Qualität und niedriger Preise herstellen können . Welche Chancen bieten sich für chinesische Autos? Der größte Vorteil chinesischer Automarken beim Eintritt in den vietnamesischen Markt ist der Verkaufspreis. Es zeigt sich, dass der Verkaufspreis der meisten chinesischen Automodelle zwar höher ist als die Erwartungen der Nutzer, aber immer noch niedriger ist als der japanischer und koreanischer Automodelle.

Die Innenausstattung chinesischer Autos bietet den gleichen Komfort und Modernität wie die von Luxusautos der Spitzenklasse. Foto: Ngo Minh

Darüber hinaus ist es unbestreitbar, dass chinesische Automobilhersteller in den letzten Jahren massiv in Forschung und Entwicklung investiert haben. Dank dieser Investitionen und ihrer technologischen Stärke können sie ihren Kunden moderne, komfortable und sichere Automodelle anbieten, die denen etablierter Automarken in nichts nachstehen. Experten zufolge sind die Chinesen stets geschäftstüchtig, und der massive Zustrom chinesischer Automarken nach Vietnam in den letzten zwei Jahren zeigt, dass sie auf dem vietnamesischen Automarkt, der noch immer großes Potenzial bietet, Chancen für sich gesehen haben. Tatsächlich sind die Probleme, mit denen chinesische Automobilhersteller konfrontiert sind und die sie lösen müssen, wenn sie in den vietnamesischen Markt eintreten wollen, nicht nur die hohen Preise und die Produktqualität, sondern auch der Aufbau eines Vertriebssystems sowie von Garantie- und Wartungsservices. Wenn diese Probleme gelöst werden, werden sich die Chancen, den vietnamesischen Automarkt zu erobern, immer besser entwickeln.

Lynk & Co 09 positioniert der chinesische Autokonzern im Luxussegment. Foto: Ngo Minh

Autos sind heute ein beliebtes Fortbewegungsmittel, gelten aber gleichzeitig für viele Menschen als wertvolles Gut. Ausgehend von der aktuellen Verbraucherpsychologie bleiben japanische, amerikanische und koreanische Automarken, die sich seit Jahren mit Qualitätsprodukten bei vietnamesischen Kunden etabliert haben, die sichere Wahl vieler. Chinesische Automarken werden daher sicherlich mehr Zeit brauchen, um sich zu etablieren, und auch die Akzeptanz vietnamesischer Verbraucher für Automodelle aus diesem Milliardenland wird wachsen. Derzeit kaufen immer mehr junge Kunden Autos, um die Produkte kennenzulernen. Sie haben zudem keine allzu großen Vorurteile gegenüber neuen Marken und könnten genau diese Kundengruppe für chinesische Autohersteller sein.

Vietnamnet.vn

Quelle: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html