Experte: Vietnam muss die Entwicklung der Luftfahrtindustrie beschleunigen

Während die Flotte neuer Flugzeuge und Häfen schnell wächst, ist Vietnams Luftfahrtversorgungsindustrie nach Ansicht von Experten klein und unverhältnismäßig.

Die Kommentare wurden von Experten beim „Vietnam Aviation Investment Program Training – MRO – Logistic“ am 15. August abgegeben.

Laut Statistiken der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zählte Vietnam am 15. März 222 Flugzeuge, davon 203 Verkehrsflugzeuge inländischer Fluggesellschaften. Diese Zahl spiegelt jedoch nicht die tatsächliche Flugzeuganzahl wider, da Fluggesellschaften bei Bedarf kurzfristig Flugzeuge mit Besatzung leasen können (Wet-Lease). Darüber hinaus haben einige Fluggesellschaften weitere Flugzeuge bestellt. Im Februar unterzeichneten VietjetAir und Airbus einen Vertrag über mehr als 100 Flugzeuge. Die ersten sollen noch in diesem Jahr ausgeliefert werden.

Vietnam verfügt derzeit über 22 Flughäfen, die jährlich 100 Millionen Passagiere abfertigen. Dem Plan zufolge soll die Zahl der Flughäfen bis 2030 auf 30 und bis 2050 auf 33 steigen. Prognosen zufolge wird die Zahl der beförderten Passagiere in den nächsten zehn Jahren fast 300 Millionen erreichen.

Experten beklagen jedoch, dass sich die Luftfahrtindustrie nur schleppend entwickelt, da sie vom Ausland abhängig ist. Tatsächlich kaufen Fluggesellschaften nur Flugzeuge, entwickeln aber keine unterstützenden Branchen wie Wartung, Reparatur, Forschung, Ersatzteilherstellung und Maschinen.

„Die vietnamesische Luftfahrt-Unterstützungsindustrie steckt noch in den Kinderschuhen und hat nichts Bedeutendes zu bieten“, so die Einschätzung der Experten der Vietnam Association of Aviation Science and Technology (VASST).

Neben der VAECO Aviation Engineering Company gibt es nur ein privates Unternehmen, die Aircraft Engineering Company (AESC), das sich mit der Wartung und Reparatur von Flugzeugen beschäftigt. Auch die Bodenluftfahrtindustrie ist begrenzt. Laut VASST-Statistiken produziert die ATTECH Air Traffic Management Company nur wenige Produkte für Flugmanagement und Navigationselektronik.

Daher erklärten Dr. Tran Quang Chau, Vorsitzender von VASST, und Dr. Dinh Quang Toan, stellvertretender Generalsekretär von VASST, dass die nachhaltige Entwicklung der Luftfahrtindustrie „nicht langsamer vorangehen kann“.

Flugzeugreparaturwerkstatt in Hanoi am 6. Oktober 2023. Foto: Giang Huy

Die Luftfahrtzulieferindustrie umfasst Forschung, Konstruktion, Fertigung, Wartung und Reparatur von Flugzeugen und Bodengeräten. Sie kann viele Arbeitsplätze schaffen und so dazu beitragen, die derzeit ungleichmäßige Entwicklung der Branche auszugleichen.

Einer der Gründe für die mangelnde Entwicklung dieses Sektors, so Branchenexperten, ist jedoch der Mangel an Anreizmechanismen. Der Leiter einer inländischen Fluggesellschaft erklärte, Vietnam setze auf Outsourcing von Flügen, obwohl alles, von Flugzeugen über Triebwerke bis hin zu Komponenten wie Bremsen und Reifen, importiert werden müsse. Er räumte ein, dass es normal sei, dass Vietnam stark betroffen oder unter Druck stehe, weil „wir die Kerntechnologie der Luftfahrtindustrie nicht verstehen“.

Ganz zu schweigen davon, dass die völlige Abhängigkeit von externen Partnern die Kosten der Fluggesellschaften in die Höhe treibt. Schätzungsweise machen Flugzeugleasing, Triebwerksreparaturen usw. fast die Hälfte der Kostenstruktur inländischer Fluggesellschaften aus. Sie können diese Kosten nicht beeinflussen, sie müssen sich mit dem weltweit üblichen Niveau zufrieden geben.

Experten von VASST erklärten, Vietnam müsse Mechanismen untersuchen, um Unternehmen zur Beteiligung an der Entwicklung der Luftfahrtzulieferindustrie zu ermutigen. Dies werde den Unternehmen der Branche helfen, ihre Abhängigkeit von importierter Technologie zu verringern.

Darüber hinaus empfehlen Experten, die Ausbildung von Personal, insbesondere von Ingenieuren, bald voranzutreiben. Dr. Tran Thi Thai Binh, Leiterin der Abteilung für Luftfahrtökonomie (Vietnam Aviation Academy), erklärte, dass derzeit eine erhebliche Lücke zwischen der Nachfrage nach Luftfahrtingenieuren und der Möglichkeit bestehe, den internationalen Standard in Vietnam zu erfüllen.

„Die Herausforderung besteht darin, dass wir für Schlüsselpositionen im technischen Bereich und im Management auf ausländische Fachkräfte angewiesen sind. Diese spielen eine Rolle für das Wachstum der Branche, aber die Frage ist, wie wir Fachkräfte ausbilden, die die Branche führen können“, sagte sie.

Frau Binh ist daher der Ansicht, dass Unternehmen ihre Zusammenarbeit verstärken müssen, indem sie ausländische Experten hinzuziehen, um internationale Praktiken zu vermitteln und anzuwenden. Dadurch erhalten zukünftige einheimische Fachkräfte Zugang zu fortschrittlichen Techniken und Technologien.

Der Bedarf an hochqualifizierten Fachkräften ist eine Herausforderung, aber auch eine Chance, Vietnams Schlüsselrolle in der globalen Luftfahrt zu sichern. „Um diese Chance zu nutzen, müssen wir jetzt handeln“, sagte Frau Binh.

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