Umstieg auf Elektrofahrzeuge: Wer will, kann es schaffen

Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist ein Trend, den viele Länder weltweit umsetzen, darunter auch Vietnam. In vielen Großstädten wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt usw. tauchen immer häufiger Bilder von Elektrobussen und Elektrotaxis auf.

Die Fahrgäste unterstützen diese Elektrobuslinie als Transportmittel sehr stark - Foto: BE HIEU

Die beiden größten Städte des Landes verfolgen zudem ein Projekt zur Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs von fossilen Brennstoffen auf Elektrizität. Ziel ist es, zwischen 2030 und 2035 über 100 % elektrische Busse zu verfügen.

Allerdings dürfte dieser Umstellungsprozess mit zahlreichen Problemen verbunden sein, beispielsweise mit der Planung von Ladestationen, Subventionsmechanismen und Förderrichtlinien für Unternehmen, die die Umstellung durchführen.

Elektrobusse sind modern, aber noch nicht weit verbreitet.

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte Professor Dr. Bui Thi An, Mitglied der 13. Nationalversammlung, dass Überwachungsdaten und Medienberichte der letzten Jahre in Hanoi und einigen nördlichen Provinzen zeigten, dass die Luftverschmutzung sehr besorgniserregend sei. Selbst im Herbst sei die Luft noch verschmutzt, was die Gesundheit der Menschen stark beeinträchtige.

Neben fossilen Brennstoffen (Benzin, Öl) gibt es weitere Emissionsquellen wie Bauarbeiten, den Transport von Baumaterialien, die Verbrennung von Stroh, Schornsteine in Industriegebieten, Handwerksdörfern usw. Es ist notwendig, Lösungen zur Lösung des Luftverschmutzungsproblems zeitgleich zu entwickeln. Darüber hinaus ist es notwendig, die Ursachen genau zu ermitteln und Lösungen für jede Art von Ursache und Quelle von Emissionen, die Luftverschmutzung verursachen, vorzuschlagen.

Laut Frau An sind Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen eine der Ursachen für starke Luftverschmutzung in städtischen Gebieten mit hoher Verkehrsdichte. In den letzten Jahren haben Großstädte wie Hanoi Lösungen entwickelt, um die durch Fahrzeuge verursachte Umweltverschmutzung zu reduzieren. Beispielsweise wurden Pilotprogramme eingeführt, um alte Motorräder durch neue mit teilweiser finanzieller Unterstützung zu ersetzen oder städtische Fahrraddienste anzubieten.

Laut Frau An ist jedoch festzustellen, dass trotz zahlreicher Maßnahmen und Lösungen der Anteil von Elektrobussen immer noch nicht hoch ist. Die Parkplätze für Elektrobusse sind nicht besonders praktisch, was den öffentlichen Nahverkehr weniger attraktiv macht.

Hanoi bereitet sich auf den Ausbau der Infrastruktur für den öffentlichen Verkehr vor, beispielsweise durch Investitionen in Busbahnhöfe und Fischgrätenstraßen, die Bezirke und Regionen verbinden. Hoffentlich wird Hanois Wunsch, die durch den Verkehr verursachten Emissionen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, in den kommenden Jahren schrittweise umgesetzt, wie es sich die Bevölkerung wünscht.

In Ho-Chi-Minh-Stadt werden im Jahr 2022 Elektrobusse auf der ersten subventionierten Route (Route D4) von der Vinbus Ecological Transport Company Limited – einer Niederlassung der Vingroup Corporation in Ho-Chi-Minh-Stadt – als Pilotprojekt eingesetzt.

Nach Einschätzung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Elektrobuslinie D4 seit ihrer Inbetriebnahme trotz vieler Schwierigkeiten und Herausforderungen positive Signale gebracht, beispielsweise: Das Transportvolumen der Linie hat sich schrittweise erhöht, es gab viele Komplimente und gute Kritiken hinsichtlich der Servicequalität, der modernen Fahrzeuge und der Emissionsfreiheit.

Aufgrund zahlreicher Probleme war der Ausbau weiterer Elektrobuslinien in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nicht möglich. Ein weiteres positives Zeichen ist nicht nur das Aufkommen von Elektrobussen, sondern auch die zunehmende Anzahl von Elektro-Pkw auf den Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ocp – Elektrobus E10 vom Flughafen Noi Bai zum Wohngebiet Ocean Park (Hanoi) – Foto: TTD

Dringend Mechanismen zur Unterstützung von Elektrofahrzeugen schaffen

Zurück zur Geschichte der Elektrobusse in Ho-Chi-Minh-Stadt: Trotz positiver Kritiken gibt es immer noch viele Probleme, die eine Ausweitung der Implementierung verhindern. Daher wird das Projekt, bis 2030 in Ho-Chi-Minh-Stadt und bis 2035 in Hanoi 100 % der Busse mit fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge umzustellen, kein einfaches Unterfangen sein.

Einer der Gründe für die mangelnde Verbreitung von Elektrobussen liegt darin, dass die Investitionskosten für Elektrobusse deutlich höher sind als für andere Busse. Gleichzeitig gilt die Förderrate für Elektrobusse in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit als niedrig (ca. 44,1 %) und beträgt nur etwa zwei Drittel der Förderrate für Diesel- und CNG-Busse (66,4 %).

Ein weiteres Problem, das viele Unternehmen beschäftigt, ist die Frage der Ladestationen, da derzeit keine Planung für Ladestationen erfolgt. Diese Ladestationen müssen geplant, in sie investiert und sinnvoll verteilt werden, um den Anforderungen der zukünftigen Entwicklung von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.

Die gute Nachricht ist, dass die Zentralministerien die oben genannten Inhalte geprüft und zahlreiche Treffen zur Lösungsfindung abgehalten haben. Konkret erklärte der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung auf einer kürzlich abgehaltenen Sitzung zur Umsetzung der Entwicklungspolitik für umweltfreundlichen Verkehr und zur Entwicklung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, dass die Inhalte zu Ladestationen/-säulen für Elektrofahrzeuge in den Gesetzentwurf zur Stadt- und Landplanung sowie zur Planung städtischer und ländlicher Systeme aufgenommen werden. Es wird erwartet, dass die zuständigen Behörden diesen Entwurf vor 2026 zur Verabschiedung vorlegen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha beauftragte das Verkehrsministerium außerdem, sich mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um Maßnahmen zur Förderung und Unterstützung der Umstellung auf Elektro- und Ökostromfahrzeuge für produzierende, importierende und nutzende Unternehmen zu prüfen und vorzuschlagen. Darüber hinaus sollen Maßnahmen ergriffen werden, um Investoren in Ladestationen und -säulen hinsichtlich Grundstück, Planung, Steuern, Gebühren usw. zu unterstützen.

Zu diesem Thema erklärte Professorin Dr. Bui Thi An, dass für die Umstellung von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge in Hanoi und vielen anderen Städten eine Vergesellschaftung notwendig sei. Voraussetzung dafür sei jedoch, Investoren anzuziehen und die Interessen von Unternehmen, Bevölkerung und Staat in Einklang zu bringen. Darüber hinaus gebe es Maßnahmen, die Unternehmen unterstützen und Investoren die Möglichkeit geben, an der Vergesellschaftung im Verkehrssektor teilzunehmen und Gewinne zu erzielen.

„Wie steht es zum Beispiel mit Krediten und Darlehen und wie lassen sich günstige Steuerbedingungen schaffen? In der Anfangsphase einer Vergesellschaftung machen Unternehmen oft Verluste. Deshalb sollte es eine Politik geben, die durch Steuern günstige Bedingungen schafft. Schaffen Sie günstige Bedingungen für Unternehmen, damit sie gewinnbringend investieren, überleben und sich entwickeln können“, sagte Frau An.

Die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel liegt im Trend. Frau An ist daher der Ansicht, dass es einen gemeinsamen Fahrplan für deren Umsetzung braucht. Mit der Zusage des Premierministers auf der COP26 muss Vietnam die Nettoemissionen bis 2050 auf Null reduzieren. Grüne Entwicklung, grüne Wirtschaft und umweltfreundlicher Verkehr sind daher unvermeidliche Trends.

Eine grüne Entwicklung trägt dazu bei, Emissionen zu reduzieren, Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung des Landes zu schaffen, die Umweltqualität zu verbessern und die soziale Sicherheit zu erhöhen. Dies ist ein doppelter Vorteil. Die Entwicklung einer grünen Wirtschaft und eines grünen Verkehrs ist jedoch nicht einfach, da sie veränderte Gewohnheiten, Denkweisen und Technologien erfordert. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist nicht einfach, aber mit Entschlossenheit ist sie machbar.

* Herr NGO HAI DUONG (Leiter der Abteilung für Straßentransportmanagement, Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt):

Viele Unterstützer für die Umstellung von Elektrobussen und grüne Energie in Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Ministerium hat zahlreiche optimale Lösungen untersucht und vorgeschlagen, um Unternehmen bei Investitionen in umweltfreundliche Busse und deren Umstellung zu unterstützen und zu fördern. Dazu gehört die Förderung eines maximalen Darlehens in Höhe von 85 % der Gesamtinvestition des Projekts sowie eines maximalen Zinssatzes von 300 Milliarden VND pro Projekt. Der Darlehenszinssatz ist während der gesamten Laufzeit auf 3 % festgelegt. Die Differenz zwischen dem zur Berechnung der Förderhöhe herangezogenen Zinssatz und dem festen Darlehenszinssatz wird vom Stadthaushalt getragen.

Im Rahmen der Investitionspolitik für Ladestationen dürfen Unternehmen bis zu 70 % der gesamten Projektinvestition aufnehmen, wobei der Staat 50 % des Zinssatzes übernimmt. Der maximale Zinsunterstützungskreditbetrag beträgt 200 Milliarden VND pro Projekt. Um insbesondere Unternehmen zu fördern, schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, über einen Zeitraum von zehn Jahren Ausschreibungen für Buslinien mit Strom und Ökostrom zu organisieren, um den Stückpreis für öffentliche Personenbeförderungsdienste zu senken und so die jährliche Subventionshöhe aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern.

* Dr. LE DANG DOANH (Wirtschaftsexperte):

Der Fördermechanismus für Elektrobusse muss für Investoren attraktiv sein

Wenn wir die Anzahl der Elektrobusse erhöhen wollen, muss die Regierung zunächst die Möglichkeit prüfen, Elektrobusse zu vergüten und zu subventionieren, um einen attraktiven Mechanismus für Investoren zu schaffen. Das Elektrobusnetz muss komfortabler und dichter gestaltet werden. Außerdem müssen Maßnahmen ergriffen werden, um Studenten, Arbeitern und Büroangestellten eine stärkere Nutzung zu ermöglichen.

Es sollte Anreize für private Unternehmen geben, zu investieren. Hierzu sollten PPP-Modelle (öffentlich-private Partnerschaften) genutzt werden. Es gilt, Investitionen und Konsum anzulocken und Kampagnen zu starten, die die Menschen zur Nutzung von Elektrobussen und zum täglichen Fahren anregen.

Quelle: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xe-dien-quyet-tam-se-lam-duoc-20241102081043126.htm