Offizielle Vorlage des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts bei der Nationalversammlung

Am 19. Oktober legte die Regierungder Nationalversammlung die Projektunterlagen für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor, damit die Nationalversammlung sie in ihrer 8. Sitzung prüfen und genehmigen kann.

Dabei handelt es sich um ein strategisches Projekt, das wichtige Wirtschaftsregionen von Nord nach Süd verbinden und einen Durchbruch für die Verkehrsinfrastruktur Vietnams schaffen soll.

Geplante Strecke der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn (Grafik: Khuong Hien).

Dem Vorschlag zufolge ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke 1.545 km lang und führt durch 20 Provinzen und Städte, darunter Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Eisenbahnlinie wird mit zwei Gleisen, einer Spurweite von 1.435 mm, einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen pro Achse neu gebaut. Auf der Linie gibt es 23 Personenbahnhöfe und fünf Güterbahnhöfe mit Personenbeförderungsfunktion. Sie erfüllen die Anforderungen für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.

Während des Betriebs wird der Premierminister auf der Grundlage von Vorschlägen der Kommunen entscheiden, in zusätzliche Bahnhofsstandorte in städtischen Gebieten mit hohem Verkehrsbedarf zu investieren.

Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf 67,34 Milliarden US-Dollar und werden in Form öffentlicher Investitionen umgesetzt. Das für das Projekt bereitgestellte Kapital umfasst mittelfristig bereitgestelltes Kapital aus dem Zentralhaushalt, von den Kommunen bereitgestelltes Kapital, mobilisiertes Kapital mit geringen Kosten und wenigen Einschränkungen usw.

Während des Bau- und Betriebsprozesses können Unternehmen in Service- und Gewerbeflächen an Bahnhöfen investieren und bei Bedarf in zusätzliche Fahrzeuge für den Betrieb investieren.

Was den Umsetzungsfortschritt betrifft, hat die Regierung vorgeschlagen, 2025–2026 einen Machbarkeitsbericht auszuarbeiten, Ende 2027 mit dem Bau zu beginnen und die Fertigstellung der gesamten Strecke im Jahr 2035 anzustreben.

Zuvor war der vom Verkehrsministerium erstellte Vormachbarkeitsbericht des Projekts nach zahlreichen Kommentaren und Überarbeitungen vom staatlichen Bewertungsausschuss genehmigt worden. Das Verkehrsministerium akzeptierte die Kommentare des Bewertungsausschusses und versprach, dass viele Inhalte im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsberichts „korrekt und vollständig berechnet“ und geklärt würden.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm