In dem Bericht hieß es, dass dieses Projekt zuvor vomPolitbüro für öffentliche Investitionen genehmigt worden sei.
Als die Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke dem Politbüro in Form öffentlicher Investitionen zur Genehmigung vorgelegt wurde, gab es keinen Investor, der Interesse an dieser Strecke hatte oder vorhatte, in sie zu investieren.
Nachdem das Politbüro die Resolution Nr. 68-NQ/TW zur privaten Wirtschaftsentwicklung erlassen hatte, waren zahlreiche Investoren daran interessiert, private Investitionen (Direktinvestitionen) vorzuschlagen.
Nach Einschätzung der Regierung gibt es derzeit keine geregelten Formen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), privater Direktinvestitionen oder anderer Investitionsformen für Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte. Politische, rechtliche und praktische Grundlagen ermöglichen jedoch eine stärkere Beteiligung privater Unternehmen an wichtigen nationalen Projekten.
Laut dem Bericht der Regierung zeigt die weltweite Erfahrung, dass die meisten Länder in Form öffentlicher Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur investieren, denn obwohl Eisenbahnprojekte eine hohe sozioökonomische Effizienz mit sich bringen, ist die finanzielle Effizienz des Projekts selbst gering, die Gesamtinvestition hoch und die Amortisationszeit lang.
Auf der Grundlage der aktuellen Realität schlägt die Regierung der Nationalversammlung und dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung vor, in die Sitzungsresolution neben den öffentlichen Investitionen auch die Genehmigung weiterer Investitionsformen (PPP-Investitionen, Unternehmensinvestitionen usw.) für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse aufzunehmen. Sie beauftragt die Regierung, die Auswahl der Investitionsformen und Investoren gemäß den Vorschriften zu organisieren. Falls es andere Mechanismen und Richtlinien gibt, die über ihre Befugnisse hinausgehen, erstattet die Regierung der Nationalversammlung Bericht.
Mehrere private Investoren haben kürzlich ihre Beteiligung an diesem Projekt angeboten. In einem am 6. Mai an den Premierminister gerichteten Dokument schlug die VinSpeed Company vor, direkt und nicht über PPP oder öffentliche Mittel in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren. VinSpeed verpflichtete sich, 20 % des Kapitals (ca. 12,27 Milliarden US-Dollar) selbst aufzubringen. Die restlichen 80 % (ca. 49 Milliarden US-Dollar) wurden vom Staat zinslos für 35 Jahre verliehen. Das Unternehmen verpflichtete sich zur vollständigen und fristgerechten Rückzahlung der Schulden.
Die Truong Hai Group (Thaco) reichte außerdem ein Dokument ein, in dem sie Investitionen in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,5 Milliarden VND (ca. 61,35 Milliarden USD) vorschlägt, ohne Entschädigungs- und Umsiedlungskosten. Thaco schlug vor, diesen Teil in ein separates Projekt auszugliedern, das vom Staat umgesetzt werden soll.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html
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