„Es sind die Menschen, die die Lösung des logistischen Problems finden“

Unsere Partei unter Präsident Ho Chi Minh nahm die Herausforderung der französischen Kolonialisten auf dem Schlachtfeld von Dien Bien Phu an und plante sorgfältig alle Vorbereitungen für diesen historischen Feldzug. Als Schlüsselaufgaben wurden insbesondere die Logistik, der Transport militärischer Vorräte und die Straßenöffnung identifiziert.

„Es sind die Menschen, die die Lösung des logistischen Problems finden“ Mit vielen kreativen Mitteln transportierten die Menschen Zehntausende Tonnen Lebensmittel, um die siegreiche Dien-Bien- Phu-Kampagne zu unterstützen. (Foto aufgenommen im Dien-Bien-Phu-Museum für den historischen Sieg).

„Wie lange können die Viet Minh ihre Kampfstärke in Dien Bien Phu aufrechterhalten?“ Diese Frage stellten sich die französischen Militärführer, als sie feststellten, dass „die Viet Minh in der Lage wären, Dien Bien Phu anzugreifen“. Durch eine Analyse auf Grundlage konkreter Zahlen kamen sie zu dem Schluss, dass sie (unsere Armee – PV) 7.000 Soldaten hatten, die 400 km von den rückwärtigen Stützpunkten und etwa 600 bis 700 km von den chinesischen Grenzübergängen entfernt kämpften, wo die logistische Versorgung erfolgte. Zehntausende Tonnen Munition und Lebensmittel mussten mit 500 Lastwagen über die einzige Straße, den Highway 41, transportiert werden, der durch häufige Bombenangriffe beschädigt wurde. Ein Infanteriebataillon benötigte jeden Tag 1.000 kg Reis oder 30 Tonnen pro Monat oder 15 Lastwagen für 20 Tage ... Es war also notwendig, eigens 300 Lastwagen zur Versorgung der Truppen zu mobilisieren, also alle Lastwagen, die die Viet Minh haben konnten. Neben Lebensmitteln musste die Viet Minh auch Munition, Sprengstoff, Benzin, Medikamente und alles, was eine kampfbereite Armee benötigte, transportieren. Dabei mussten Verzögerungen einkalkuliert werden, da die einzige Straße oft bombardiert wurde und Material transportiert werden musste, um die beschädigten Straßenabschnitte zu reparieren und wiederherzustellen. Daher benötigte die Viet Minh mindestens 2.000 Lastwagen, um Tonnen von Lebensmitteln, Straßenreparaturwerkzeugen, Tausende Kubikmeter Benzin und Tausende Tonnen Munition zu transportieren.

Die französischen Berechnungen waren nicht unrealistisch. Tatsächlich war die Vorbereitung von Nahrung und Munition für die Dien-Bien-Phu-Kampagne nicht einfach, wenn nicht sogar extrem schwierig. Das Schlachtfeld lag 500 bis 600 Kilometer vom Hinterland entfernt, in zerklüftetem Bergland, mit beschädigten Straßen, fehlenden Wasserstraßen, unbeständigem Wetter, geringer Bevölkerungsdichte und einer armen und rückständigen Wirtschaft ...

Angesichts dieser Herausforderung waren Präsident Ho Chi Minh und das Politbüro entschlossen: „Das gesamte Volk, die gesamte Partei und die Regierung werden mit aller Kraft Dien Bien Phu unterstützen und alles Notwendige tun, um in diesem Feldzug einen totalen Sieg zu erringen.“ Gleichzeitig beschloss die Regierung die Einrichtung eines zentralen Versorgungsvorstands unter Vorsitz des stellvertretenden Premierministers Pham Van Dong sowie von Versorgungsvorständen auf allen Ebenen.

Unter der Losung „Alles für die Front, alles für den Sieg“ wurden ab Anfang Dezember 1953 mit Hochdruck und Hochdruck die Vorbereitungen für die strategische Entscheidungsschlacht bei Dien Bien Phu durchgeführt. Insbesondere die Organisation des Ferntransports von den Freihandelszonen nach Dien Bien Phu wurde vom Politbüro und der Allgemeinen Militärkommission genau geregelt: Der Rat für die Frontversorgung war für den Transport von Nahrungsmitteln, Proviant und Arbeitskräften an die Allgemeine Abteilung für Vorwärtsversorgung (von Viet Bac nach Ba Khe; von Lien Khu 3 und Lien Khu 4 nach Suoi Rut) zuständig. Die Allgemeine Abteilung für Rückwärtsversorgung war für den Transport von Waffen, Munition, Benzin usw. nach Ba Khe zuständig und übergab diese dann an die Allgemeine Abteilung für Vorwärtsversorgung. Die Allgemeine Abteilung für Vorwärtsversorgung war für den Transport von Ba Khe, Suoi Rut nach Dien Bien Phu zuständig. Gleichzeitig wurden Reservelager in der Umgebung von Son La und Zentrallager zwischen Kilometer 31 und Kilometer 87 der Straße Tuan Giao – Dien Bien Phu eingerichtet. Darüber hinaus oblag die Reparatur und Instandhaltung der Straßen von Ba Khe über Viet Bac (ca. 300 km lang) und Suoi Rut bis zu den Freihandelszonen der Zwischenzonen 3 und 4 dem Front Supply Council. Ab Ba Khe und Suoi Rut waren die Front Supply General Department, das Regional Party Committee und das Northwest Resistance Committee für die Reparatur und Instandhaltung der Straßen zuständig.

Die Zentrale Militärkommission und das Oberkommando identifizierten den Straßenbau als einen Schwerpunkt der Vorbereitungsarbeiten. Die Straße Tuan Giao – Dien Bien Phu war über 80 km lang und schmal; viele Abschnitte waren eingestürzt und über 100 große und kleine Brücken zerstört. Damit die Fahrzeuge und die Artillerie der 351. Division Dien Bien Phu erreichen konnten, musste diese Straße dringend geöffnet werden. Daher wurden zwei Infanterieregimenter und das 151. Pionierregiment mobilisiert, um Tag und Nacht zu arbeiten. Nach großen Anstrengungen wurde die Straße Tuan Giao – Dien Bien Phu geöffnet. Allerdings wurde auch die einzige Straße nach Dien Bien Phu zum Ziel heftiger feindlicher Angriffe, was zu zahlreichen Behinderungen für Transport und Reisen führte.

Anfang Januar 1954, während dringend Munition und Reis transportiert werden mussten, betrat die 351. Artilleriedivision die Route Tuan Giao – Dien Bien Phu. Diese Straße musste der Artillerie Vorrang eingeräumt werden. Die Allgemeine Militärkommission und das Oberkommando mussten ein Straßenkommando einrichten, das die Marschzeiten jeder Einheit und das Verstecken von Artilleriefahrzeugen an Zwischenstopps streng regelte. Dank der sorgfältigen Organisation und Zeitberechnung wurde der Artillerieabtransport der Truppen nicht beeinträchtigt und die Zeit und Kraft der Arbeiter nicht verschwendet.

Als die Truppen und die Artillerie die Schlachtfelder rund um das Dien-Bien-Phu-Becken erreichten, waren daher genügend Kugeln und Reis vorhanden, um für den Tag der Schießerei bereit zu sein.

Der Autor Jean Pouget zeichnete in seinem Werk „General Navarre und die Schlacht von Dien Bien Phu“ ein lebendiges Bild der Versorgungsroute zum Schlachtfeld von Dien Bien Phu: „Mit kleinen Körben, Hacken und Schaufeln bewaffnet füllten sie (die Arbeiter – PV) im Schein von Fackeln Bombenkrater. Nichts konnte ihre Arbeit behindern: Müdigkeit, Hunger, Kälte, Krankheit und sogar Zeitbomben oder mit Sprengfallen versehene „Schmetterlingsbomben“, die beim leichtesten Kontakt sofort explodierten. Nichts konnte den Strom von Reis und Munition aufhalten, der die ganze Nacht lang langsam zur Festung des französischen Imperialismus zurückfloss. Jede Nacht transportierten Zehntausende von Menschen, schwarz wie Ameisen, Versorgungsgüter auf dieser heiligen Route. Als die Morgendämmerung anbrach und französische Flugzeuge hochflogen, um Fotos zu machen, war die Straße menschenleer; die Piloten konnten nur die durch Bomben beschädigten Abschnitte deutlich erkennen, die inzwischen repariert worden waren.“

Nach dem Zusammenbruch der Festung Dien Bien Phu sagte General Vo Nguyen Giap in einem Interview mit dem französischen Journalisten Jean Ferran (veröffentlicht in Paris Match Nr. 370, 12. Mai 1956): „Die Franzosen haben das Dien Bien Phu-Tal wohlüberlegt ausgewählt. Sie haben die Vor- und Nachteile sorgfältig abgewogen. Sie haben vernünftige Berechnungen angestellt: Dien Bien Phu ist sehr weit von den Stützpunkten der Viet Minh-Armee und auch von den französischen Stützpunkten entfernt. Aber die Franzosen werden das Problem mit der Luftwaffe lösen. Die vietnamesische Armee besitzt keine Flugzeuge. Sie kann sich nicht selbst mit Lebensmitteln versorgen. Solche Berechnungen sind sehr vernünftig.“ Doch „vernünftige Berechnungen sind noch nicht wertvoll. Es ist die Bevölkerung, die Lösungen für das logistische Problem findet.“ Deshalb wurde der historische Sieg von Dien Bien Phu von der Bevölkerung unterstützt. Das ist eine bewiesene Wahrheit.

Artikel und Fotos: Le Phuong

(Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch „Dien Bien Phu – ein goldener Meilenstein der Ära“, Verlag für Information und Kommunikation; Buch „Chronologische Geschichte der Kommunistischen Partei Vietnams, Band III: Die Partei führt den Widerstand und den Aufbau der Nation (1945–1954)“, Nationaler Politikverlag).

Quelle